Huippu-arvoinen cyclocross-pyörä, joka ei myy sinulle lyhyeksi, kilpailetpa sillä, räpyttelet tai ajat sillä töihin
Kapeasta v altavirtaan - cyclocross-pyörät ovat kasvaneet ohi mutaisista sesongin kilpailuista, joihin ne alun perin suunniteltiin. Muutamalla säädöllä nämä omituiset pedot, osittain maantiepyörät, osittain maastopyörät, voivat hoitaa monenlaisia harrastuksia kiertoajeluista seikkailukilpailuihin ja jopa tavalliseen tietyöhön ja työmatkaan.
Monet valmistajat ovat ottaneet kantaa tähän, ja nykyään on harvinaista löytää sellaista puristista miellyttävää "cross-pyörää", joka saattaisi belgialaisten sydämet lepattamaan.
Tästä syystä uudistetussa Vitus Energie cyclocross -pyörävalikoimassa on paljon näkemyksiä monikäyttömarkkinoille, kuten leveät renkaat, sisärenkaattomat pyörät ja ärhäkän näköinen haarukka.
Mutta nämä modernit varusteet on ripustettu hiilirunkoon, jossa on melko kilpamainen geometria. Joten miten tämä sekayhtälö ratkaisee itsensä?
Ajelu
UCI:n 33c-rajaa eliitin renkaiden os alta useimmat merkit sopivat cyclocross-pyöriinsä kapealla kulutuspinnalla. Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross -pyörän paksummat 35c WTB CrossBoss -mallit ovat edelleen kilpailulaillisia paikallisella tasolla ja antavat paljon varmemman ajon.
Niiden suurempi tilavuus vaimentaa paremmin, mikä takaa sujuvan etenemisen kuoppaisessa maastossa sekä parantaa pitoa ja pienempi puhkaisuriski.
Kaikki tämä kannustaa sellaiseen typerään käytökseen, joka tekee maastossa ajamisesta niin hauskaa. Ottaen huomioon sen tosiasian, että Energiellä ajetaan todennäköisesti ympäri vuoden, vaikka renkaat on myös suunnattu useisiin olosuhteisiin.
Paljon matalaprofiilisia nuppeja tarkoittavat, että ne sopivat paremmin kovalle pakkaukselle, savelle tai soralle, joka on synkkä talvimudassa. Erittäin kauniita ruskean värisine sivuseinineen, ne ovat tubeless-valmiita, kuten myös vanteet.
Osta Vitus Energie Carbon CR Wigglestä
Nämä ovat myös WTB:n valmistamia, ja niissä on huippulaadukkaita Novatec-keskittimiä. Äärimmäisen nopeasti kiinnitettävä ja erityisen pienimassaisiin vanteisiin yhdistetty pyöräkerra on suurelta osin vastuussa pyörän alhaisesta painosta ja hillittömästä kiihtyvyydestä.
Rukanen helposti huollettavien pinnojen ansiosta ne ja renkaat ovat tiivistysaineroiskeen kaukana täydellisestä seikkailuyhdistelmästä. Kun Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-pyörä on yhdistetty runkoon, kokonaispaino on vain 9,3 kg, se on helppo saada rullalle ja kiivetä mielellään.
Runko ja haarukka
Kehyksessä on selkeä tulevaisuusretro-tunnelma. Takana sen yksipuolinen muotoilu on melko liukas, ennen kuin asiat muuttuvat jäykemmiksi eteenpäin, mikä huipentuu kyykkyyn ja jämäkän näköiseen haarukkuun.
Leveä sivulta, mutta laiha edestä, alatuen alue on massiivisesti ylimitoitettu yhdessä tasossa, mutta suhteellisen kapea toisessa.
Tämän ansiosta siihen voidaan sijoittaa tavallinen ulkoinen pohjakiinnike. Kiinteässä alumiinisisäkkeessä tämä on joko nerokas muotoiluliike tai omituisuus tehdasluettelosta, josta runko on tilattu.
Vaikka se tarkoittaa, että mutaa rakastava Vitus hyötyy yksinkertaisimmasta ja kestävimmästä pohjakiinnikestandardista.
Yhtä brittiläiseen kuntoon valmis on kaapelin reititys. Kun etujarrulinja tunkeutuu alaspäin haarukan kruunun läpi, takajarrun ja vaihtajan kaapelit menevät alaputkeen mahdollisimman pienellä hälinällä ennen kuin ne poistuvat ketjutukien takana.
Siellä on myös reititysvaihtoehto ja kiinnityspiste suoraan asennettavalle etuvaihtajalle, jos haluat lisätä sellaisen myöhemmin.
Epäilen, että puristaisit takaosaan paljon enemmän kuin 38c renkaan parhaimmillaan. Keskimääräistä isommilla renkailla ei ole v altavaa välystä takana, mikä tarkoittaa, että kauden lopun umpeen "cross-kilpailun" lopussa alakiinnikkeen risteykseen oli kertynyt tarpeeksi roskaa, jotta se alkoi vetää.
Kapeammat mutarenkaat todennäköisesti ratkaisevat tämän, kun taas etuhaarukka on riittävän leveä, jotta pysähtymiset ovat epätodennäköisiä riippumatta siitä, minkä leveys kumia käytät.
Sekä rungossa että haarukassa, joissa on 12 mm:n läpimeneviä akseleita (Shimano E-Thru -standardi), takana on vain pieni jousto, jos yrität todella etsiä sitä, mutta etuosa on melko päättäväinen.
Osta Vitus Energie Carbon CR Wigglestä
Energien 71,5°:n pään kulma on tavallinen moderni cyclocross-keskikenttä, eikä seikkailumatkailun löysyys. Monipuolisen laskutuksensa vuoksi käyttöliittymä on myös melko alhainen.
Hieman korkean haarukan tukemana se on hyvä kilpa-ajoon, mutta vaatii joko joustavan ratsastajan tai paljon varren välikappaleita, jotta se olisi mukava pitkällä matkalla.
Alakiinnike on myös hieman korkealla puolella, mikä tarkoittaa, että kaarreajo ja navigointi epätasaisilla osilla ei ole aivan niin varmaa kuin voisi olla. Käytössä renkaat ja jarrut lieventävät tätä suuresti.
Vituksen ympärille on piilotettu pisteet, joita tarvitaan telineen ja lokasuojien asentamiseen. Jotkin merkit haluavat lisätä käytännöllisiä lisäyksiä suorituskykyyn suuntautuneisiin pyöriin, ja ne ovat tervetullut näky, koska olen sitä mieltä, että on parempi olla ja olla käyttämättä kuin jäädä kiinni ilman.
Ne mahdollistavat muuntamisen kovaksi matkailijaksi tai bougie-työmatkailijaksi, ja ne auttavat vahvistamaan Vituksen mukautuvaa v altakirjaa.
Ryhmäryhmä
Internet-jälleenmyyjän Wiggle/Chain Reaction Vitusin oma tuotemerkki ajaa Energien vaatimuksia kovasti sen alhaisten kustannusten vuoksi.
Heikkoja lenkkejä ei ole. Kunnes sen kilpailija saa päivityksen, valitsen SRAM:n keskitason Rival-ryhmäsarjan Shimanon vastaavan sijasta joka kerta.
Yksinkertaisen yksiketjuisen rakenteen, hyvännäköisen vaihteiston ja yhä tärkeämmän tuntuisen kytkinmekanismin vaihtajan ansiosta ketju pysyy mukana, joten on hienoa nähdä se tässä.
Sen 40 tonnin eturatas ja 11-nopeuksinen 11-32 tonnin kasetti tarjoavat laajan valikoiman vaihteita pienin hyppyin välissä. Olen jopa melkein tehnyt rauhan SRAM:n oudon DoubleTap-vaihteen kanssa, joka käyttää samaa vipua vaihtamaan sekä ylös että alas.
Sanon melkein siksi, että aina kun yritän vaihtaa kuvitteelliseen viimeiseen vaihteeseen, kun kärsin ylämäkeen, joudun alas rattaaseen. On mahdollista, että tämä johtuu siitä, että olen idiootti, mutta niin ovat useimmat ihmiset kohti cyclocross-kilpailun loppua. Silti tämä on vain pieni murina.
Hieman erehtyen nopeuden puolella, joskus toivoin hieman helpompaa alhaisinta suhdetta eli seikkailuratsastajia tai laukkuja vetävät henkilöt saattavat haluta hidastaa vaihteistoa vaihtamalla pienempään eturattaaan.
Pysäyttääkseen Energien yhteensopivat 160 mm:n roottorit tarjoavat kaiken tehon, jonka tämän tyyppiseltä pyörältä voisit toivoa, ja ne toimivat moitteettomasti kaikissa olosuhteissa.
Osat
Osittain Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-pyörässä käytetään tavallista 44 cm:n matalaa pudotusta tietankoa. Useimmissa cyclocross-pyörissä edelleen havaittavissa oleva pari, jossa on hieman ulospäin heijastuma, olisi helpottanut pyörän pudottamista tai nostamista pudotuksista.
Ne sopivat myös seikkailupyörämarkkinoille, koska ne helpottavat jarrujen peittämistä pitkiä aikoja ja tarjoavat enemmän tilaa tankoon kiinnitetyille laukkuille.
Mukava varsi, satulatolppa ja satula tekevät kaikki tehtävänsä, eikä mikään ole erityisen huomionarvoista.
Lisätietoja: vitusbikes.com
Johtopäätös
Erittäin hyvällä hiilirungolla, upeilla pyörillä ja huippuryhmillä varustettu Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-pyörä täyttää kaikki tärkeimmät kriteerit pyörää valittaessa.
Sen keskimääräistä paksummat renkaat auttavat nostamaan sen myös hauskoissa panoksissa. Yksi pieni huolenaiheeni on, että geometria ei ole aivan yhtä modernia kuin komponentit.
Tämän pääasiallinen tulos on, että otteen pitäminen vaatii kohtuullista joustavuutta. Olettaen, että sinulla on se, se on hämmästyttävä paketti edulliseen hintaan. Ja ehdottomasti valmis päästämään irti.
Paino: 9,3 kg (koko M-54 cm)
