Melkein kilpailuvalmis kone, mutta KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 jää potentiaalistaan
KTM ei ole nimi, jota tulet näkemään liian usein Ison-Britannian teillä, mutta se ei suinkaan ole hämärä tai vähäpätöinen brändi.
Se on erityisen suosittu kotimaassaan Itävallassa, jossa se on valmistanut polkupyöriä vuodesta 1964, vaikka se tunnetaankin ehkä paremmin suuritehoisista moottoripyöristään.
Yhtiön polkupyörä- ja moottoripyörähaarat ovat nyt erillisiä kokonaisuuksia 90-luvun jakautumisen jälkeen, mutta ne näyttävät säilyttävän yhtenäisen brändin estetiikkaa.
Mikä tarkoittaa, että olipa KTM-autosi moottoroitu tai poljinkäyttöinen, on hyvä mahdollisuus, että se tulee näyttävästi oranssin ja mustan yhdistelmänä.
Kun tämä Revelator Prestige saapui pyöräilijöiden toimistoon, jotkut kollegani julistivat sen silmiä särkeväksi.
Minun os alta maalipinta on mielestäni melko dramaattinen ja miellyttävä poikkeama täysin mustista rungoista, jotka ovat yleistyneet maantiepyörien huipputasolla.
Värimaailman lisäksi olin myös innoissani päästä käsiksi tähän pyörään, sillä olin ajanut pyörän aikaisempia sukupolvia ja rakastin niitä – varsinkin vuoden 2015 versiota.
Olin innokas näkemään, mitä kahden lisävuoden kehitys oli tehnyt Revelatorille.
Pelaaminen isojen poikien kanssa
Tämä Revelatorin Prestige-versio on KTM:n lippulaivatarjous, ja se on varustettu komponenteilla suoraan ylälaatikosta, mukaan lukien Shimanon elektronisen Dura-Ace-ryhmäsarjan uusin inkarnaatio ja sarja DT Swiss RC38 Spline -hiilikiinnittimiä, jotka antaisivat sinut takaisin yli miljoonan yksin.
Se on pyörä, joka on asetettu kilpa- ja vauhdikkaiden urheilumarkkinoiden huipulle, mutta hintaan, joka on verrattavissa Trekin ja Specializedin k altaisiin.
Esimerkiksi Revelator Prestigen 6 000 punnan hinta on erilainen kuin Specialized S-Works Tarmac Di2, mutta säästää yli 2 000 puntaa.
KTM:llä ei ole suuriin nimiin verrattuna läsnäolo ammattilaispyöräilyn huipulla, mutta se on ottanut joitakin alustavia askelia kilpa-ajoon.
Se on tarttuvan nimen Team Delko Marseille-Provence KTM:n toinen sponsori, ranskalainen joukkue, joka kilpailee Pro-Continental-radalla.
Mutta on reilua sanoa, että KTM-pyöriä näkee harvoin suurissa tapahtumissa – vaikka vuoden 2017 Tour de Yorkshiren järjestäjillä, jossa joukkue sijoittui neljällä ratsastajalla 20 parhaan joukkoon, saattaa olla jotain sanottavaa tästä.
Revelator toimi selvästi hyvin Yorkshiressä KTM-tiimille, joten odotin täysin, että Revelator parantaa suhteellisen keskimääräisiä kykyjäni, kun otin sen ensimmäiselle koeajelulle.
Uutta, ei parannettua
Etsimme kaikki nykyään jäykkiä, kevyitä ja herkästi reagoivia pyöriä, jotka siirtävät tehoa – kuinka paljon tai vähän voimmekaan tuottaa – mahdollisimman tehokkaasti eteenpäinvoimaan.
Revelator onnistui tässä melko hyvin, varsinkin kun olin vauhdissa ja istuin vakaasti satulassa.
Vaikka en voi taata rungon aerodynaamisia ominaisuuksia, se on varmasti muotoiltu leikkaamaan ilmaa, ja pyörä näytti pitävän nopeutta suhteellisen helposti.
Juuri kun nousin satulasta, ongelmat alkoivat. Vuoden 2015 Revelator Prestige oli loistava, ja sen muotoilu oli vähemmän silmiinpistävää kuin nykyinen pyörä, mutta suorituskyky oli lähes virheetön.
Tuo kehyssarja kunnostettiin vuodeksi 2016, ja tarkistettu muotoilu on siirtynyt vuoteen 2017, mutta jossain muutoksessa jotain hävisi.
Aina kun seisoin lujasti polkimilla, joko jyrkässä nousussa tai sprintissä putoamassa, kuulin (ja tunsin) metronomisen naarmuuntumisen, kun takajarrupala osui pyörän vanteeseen.
Pyörien keskuudessa yleinen ongelma, jossa takajarrusatula on sijoitettu alatuen taakse eikä tavalliseen asentoon istuintuissa.
Paina lujasti polkimia ja alatuen jousto saattaa jarrupalan kosketuksiin takapyörän kanssa – ongelma vain pahenee, jos pyörä on erityisen jäykkä eikä jousta rungon kanssa.
Välittömästi kävi selväksi, että Revelatorin alakiinnike ei ollut niin jäykkä kuin kilpapyörältä odotin.
Pidän jarruistani terävistä, joten en ollut kovin iloinen, kun minun piti säätää niitä niin, että jarrupalan ja pyörän vanteen väliin jäisi suurempi rako, jotta jarrupalat eivät hankautuisi.
Yrittäessäni perehtyä tapahtumiin vaihdoin parin superjäykät Shimano Dura-Ace C35 -renkaat.
Tulos oli vieläkin enemmän jarrujen hankausta rungon taipuessa, mutta takapyörä ei, jolloin tyynyt tarttuivat vanteeseen enemmän kuin ennen.
Syrjänä huomasin, että pyörä kiihtyi hieman nopeammin Dura-Ace C35 -pyörillä.
Vaihdoin takaisin DT Swiss -renkaisiin, kuitenkin pääasiassa siksi, että ne sopivat runkoon niin paljon paremmin. Nämä asiat ovat tärkeitä.
Pyöräilyvaa'alla 6,98 kg painava Prestige on vaikuttavan kevyt, kun se tulee ulos laatikosta.
Pedaalit ja pullohäkit tuovat kuitenkin lisäpainoa, mikä tarkoittaa, että testaamani pyörä oli useimpiin maantiepyöriin verrattuna kevyt, mutta raskaampi kuin monet kilpailijansa huippuluokan pyörästä.
En kuitenkaan rohkaise KTM:ää yrittämästä karkottaa rungosta ylimääräisiä grammoja vähentämällä hiilikuidun määrää.
Minulle ottaisin mielelläni hieman ylimääräistä naudanlihaa jäykistääkseni takaosaa ja luodakseni pirteämmän ajon. Se maksaisi enemmän nousuja kuin hieman vähemmän painoa, ja mikä tärkeintä, se pääsisi eroon tuosta pirun jarrujen hankauksesta.
Se, miten runko kehittyy seuraavaksi, on avain KTM:n toiveille jatkuvasta menestyksestä WorldTour-valmiiden pyörien markkinoilla.
Se on osoittanut, että se pystyy tekemään sen erinomaisella 2015 Revelatorilla, joten sen pitäisi vaatia vain pieniä hienosäätöjä sellaisen pyörän luomiseksi, joka pysyy rinta rinnan suurten nimimerkkien kanssa, mutta tarjoaa silti vastinetta rahalle tällä hinnalla. markkinoiden alueella.
Melkein kilpailuvalmis kone, mutta KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 jää potentiaalistaan
Specification
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Frame | |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Jarrut | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Baarit | Ritchey WCS Carbon Curve |
| Varsi | Ritchey WCS-CF C220 |
| Satulatolppa | Ritchey WCS Carbon 27.2mm |
| Pyörät | DT Swiss RC38 Spline C |
| Satula | Selle Italia SLR Flow |
| Paino | 6,98kg (55 cm) |
| Ota yhteyttä | flidistribution.co.uk |
