Sisärenkaita pidetään usein halvina ja kertakäyttöisinä, mutta niillä voi olla merkittävä vaikutus matkaasi
Renkaat ovat yksi maantiepyörän tärkeimmistä osista, jotka vaikuttavat ajotuntoon, ajettavuuteen ja nopeuteen (lue lisää täältä: Kuinka renkaat valmistetaan), mutta älä unohda, mitä rungon sisällä on. paine – vaatimaton sisäputki. Ne eivät ehkä vaikuta jännittävimmiltä tuotteista keskustella tai käyttää rahaa, mutta sisärenkaat ovat maantiepyörän suorituskyvyn laulamattomia sankareita.
On kyseenalaista siitä, kuka keksi sisärenkaan. Pneumaattisen renkaan patentoi vuonna 1845 skotlantilainen keksijä Robert William Thomson, mutta toinen skotlantilainen keksijä, John Boyd Dunlop, sovelsi ilmarenkaan mallia polkupyörään. Amerikkalaisen Philip Straussin sanotaan keksineen ensimmäisen yhdistelmärenkaan ja erillisen sisärenkaan vuonna 1911, vaikka Michelin myös vaatii tätä ratkaisua. Riippumatta siitä, kuka pääsi sinne ensin, sisäkumit ovat pysyneet polkupyöränrenkaiden täyttötavana yli vuosisadan. Useimmat pyöräilijät ovat luultavasti ostaneet, korjanneet ja hävittäneet enemmän sisärenkaita kuin he haluaisivat muistaa, mutta kuinka paljon ajattelemme heitä ostopäätöksiä tehdessämme?
Paksun ja ohuen läpi
’Sisärenkaat, kuten renkaat, koostuvat ainesosien seoksesta, ja aivan kuten keittiössä, laadukkaat ainesosat ovat tärkeintä parhaan tuloksen saavuttamisessa, sanoo Dave Taylor Schwalbe UK:sta. Saat mitä maksat putkilla. Sinulla voisi olla planeetan parhaat, kalleimmat renkaat, mutta huonolaatuiset sisärenkaat heikentäisivät renkaan suorituskykyä. Niiden on toimittava yhdessä järjestelmänä. Ajattele asiaa näin – jos olet maratonjuoksija, on turhaa hankkia laadukkaita tennareita, jotka yhdistävät ne halpojen, roskalaatuisten sukkien kanssa. Seurauksena on todennäköisesti haaksirikkoutunut jalat ja huono suorituskyky.’
Ennen toista maailmansotaa useimmat sisäkumit valmistettiin luonnonlateksikumista, mutta sodan jälkeen siitä oli pulaa, joten sen sijaan käytettiin synteettistä butyylikumia muiden synteettisten vaihtoehtojen ohella. Itse asiassa butyyli osoittautui paremmaksi monella tapaa, koska lateksi voi vaikuttaa haitallisesti joutuessaan kosketuksiin kemikaalien kanssa, ja se on huokoisempaa kuin butyylikumi.
'Useimmissa tapauksissa butyylikumin laatu ja määrä vaikuttavat putkien suorituskykyyn, Taylor sanoo. Korkeampi butyylikumipitoisuus tarkoittaa yleensä parempaa joustavuutta ja ilmatiiviimpää putkea, mutta butyyli maksaa selvästi enemmän kuin synteettisen kumin halvemmat muodot, joten halpa putki on yleensä tehty huonommasta materiaalista. Sen tulee olla paksumpi, jotta se olisi ilmatiivis, joten se on raskaampaa ja sillä on lisääntynyt valssausmassa. Se on myös vähemmän elastinen, mikä aiheuttaa suurempaa kitkaa renkaan rungon sisällä ajaessasi ja lisää siten vierintävastusta, joten halvalla sisärenkaalla ei todellakaan ole mitään hyötyä.’
Continental UK:n Shelley Childs on samaa mieltä, että hinta liittyy suorituskykyyn: 'Race-sisärenkaamme [6,99 £] ovat 1 mm paksuja ja Race Light [9,99 £] 0,75 mm paksuja, mutta Supersonic [13,99 puntaa] on vain 0,45 mm paksu – alle puolet paksuudesta, mutta kaksinkertainen hinta. 0,45 mm:n putki pitää edelleen ilmaa ja kestää saman paineen, koska se on korkeampi laatu. Mutta kompromisseja on. Se on niin ohut, että sinun on oltava varovaisempi asennuksen aikana – emme suosittele esimerkiksi rengasvipujen käyttöä. Ne tuovat suoritusedun, mutta sinun on hyväksyttävä riskit.’
Taylor lisää: "Yksi tapa selvittää nopeasti, onko sisäputki valmistettu laadukkaista materiaaleista, on katsoa laatikosta sen kattaman kokoalueen. Jos se kattaa laajan kokoalueen, esim. 700c x 19-28mm, voit odottaa sen olevan korkealaatuista tai [materiaalin] joustavuus ei riitä sallimaan sitä.'
On selvää, että kevyempi putki on ohuempi ja siten taipuisampi, mikä voi johtaa yleisesti parempaan ajokokemukseen – ellei tietenkään esiinny puhkaisujen lisääntymistä. Tässä piilee yleinen arvoitus ja jopa tavallinen väärinkäsitys. Saatat olettaa, että paksu, painava putki kestää paremmin puhkaisua ja että saatat olla valmis sietämään sen kielteisiä vaikutuksia ajon laatuun vain tietääksesi, ettet vietä liikaa aikaa tienvarsilla korjaamassa tasoja. Se on hätäinen oletus.
’On harhakäsitys, että halvemmat, paksummat sisärenkaat ovat puhkaisemattomia, Taylor sanoo. 'Se on itse asiassa päinvastoin. Paksumpi putki ei taipu niin paljon, jos pieni pala piikiveä [tai mitä tahansa] tunkeutuu renkaan rungon läpi. Se todennäköisesti aiheuttaa välittömästi puhkeamisen, kun se joutuu kosketuksiin sisäputken kanssa. Joustavammalla materiaalilla putki voi hyvin hieroa ulkonevaa piikiviä vasten tai jopa taipua sen ympärille.’
Taivuta minua, muotoile minua
Miksei lateksi ole yleisempää, kun tiedät, että sisäputken paras muoto on olla mahdollisimman joustava ja kevyt?
’Lopetimme lateksiputkien myynnin, koska epäonnistumisprosentti oli liian korkea, Childs sanoo. 'Latekstiputket eivät läpäisi laadunvalvontatestejämme, koska lateksi on melko hauras ja sitä on käsiteltävä erittäin huolellisesti.'
Taylor on samaa mieltä ja lisää: "Schwalbe myi aikoinaan lateksisisärenkaita [ja se käyttää edelleen lateksisisärenkaita putkissaan], mutta siitä on vaikea huolehtia. Se on herkkä monille asioille, kuten kosteudelle, öljyille ja jopa auringonvalolle, joten se ei ole pitkäikäinen, ellet pidä siitä erittäin hyvää huolta. Lisäksi se ei ole niin ilmatiivis, joten sinun on pumpattava renkaat ennen jokaista ajoa. Lisäksi, ollakseni rehellinen, butyylin kehitys on edennyt niin pitkälle viime vuosina, että voit saada melkein yhtä kevyitä ja joustavia putkia ilman lateksin rajoituksia.'
Vittoria on yksi tuotemerkki, joka edelleen valmistaa ja mainostaa lateksisisärenkaiden etuja. Vittorian Ison-Britannian markkinointikoordinaattori Alex Rowling sanoo: "Butyyliputkia voidaan valmistaa vain niin ohuina, ennen kuin putken eheys vaarantuu, ja halpoja putkia käytettäessä materiaalien epäjohdonmukaisuuksien riski kasvaa. Lateksin ansiosta putket ovat ohuempia ja kevyempiä kuin ultrakevyt butyyliputki. Lisäksi lateksiputket tarjoavat joustavamman ajon, joka on identtinen Vittorian putkien sisällä käytetyn kanssa. Yhdistä siis lateksiputki ja Vittoria 320TPI avoin putkirengas [clincher], niin pääset mahdollisimman lähelle putkimaista rengasta, mutta voit kätevästi vaihtaa putken, jos olet onneton puhkaisemaan.
Viesti on, että sisärenkaita kannattaa ajatella suorituskykyisinä tuotteina sen sijaan, että ne hylättäisiin kertakäyttöisinä. Kuten Continental's Childs päättelee: Jos olet juuri käyttänyt tuhannen punnan pohjoispuolella pyöriin, miksi et haluaisi viimeistellä pakettia huippulaadukkailla renkailla ja sisärenkailla? Heillä on suuri rooli siinä, miltä noilla pyörillä ja pyörällä ajaminen tuntuu.’
