Elia Viviani ylitti linjan ensimmäisenä 2019 Giron kolmannella vaiheella, mutta häntä rangaistiin linj altaan poistumisesta
Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) näytti voittavan 2019 Giro d'Italian vaiheen 3 paljaalla rannikkotiellä tehdystä sprintistä, mutta hän putosi, koska hän näytti estäneen Matteo Moschettia (Trek-Segafredo)) rivin väliviivassa.
Tämän tuloksena Fernando Gaviria (UAE-Team Emirates) palkittiin näyttämöpalkinnolla.
Viviani ohitti eilisen voittajan Pascal Ackermannin juuri oikealla hetkellä ylittääkseen rajan ensimmäisenä, mutta teki sen tavalla, jota pidettiin vaarallisena. Gaviria viimeisteli nopeasti, mutta todennäköisesti mieluummin ylittäisi linjan ensin sen sijaan, että hänelle myönnettäisiin vaihe rangaistusten seurauksena entiselle joukkuetoverilleen.
Edellinen 10 km oli ollut melko hektistä, mutta itse sprintti sujui ilman välikohtauksia viimeisen sisäänajon kudontaluonteesta huolimatta. Tien käännökset merkitsivät sitä, että yksikään joukkue ei voinut pitää hallintaansa, ja Viviani nousi kärkeen.
Myöhäisessä kolarissa Tao Geoghegan Hart (Team Ineos) menetti aikaa ja putosi 10 parhaan joukosta.
Giro d'Italia Vaihe 3: Pyörii vaihtelevaan tahtiin
Tämän päivän pakollinen tauko oli yksin. Sho Hatsuyama (Nippo Vini Fantini Faizane) ryntäsi eteenpäin, kenties liehui Japanin lippua protestina sen jälkeen, kun hänen joukkuetoverinsa ja maanmiehensä Hiroki Nishimura poistettiin - melko ankarasti - kilpailusta sen jälkeen, kun hän oli ainoa ratsastaja, joka pääsi maaliin aikarajan ulkopuolella. 1:n aika-ajo.
Säännöt voivat olla sääntöjä, mutta kun ratsastaja on harjoitellut ja valmistautunut kilpailuun, eikä kyseinen ratsastaja tai hänen tiiminsä todennäköisesti vaivaudu yleisluokituksen kärkeen, olla osoittamatta vähäisyyttä tässä vaiheessa. kilpailu antamalla heidän jäädä näyttää kohtuuttoman ankar alta.
Tavallinen irtautuneen taiteilija Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) joutui vastakkaiselle puolelle tilanteita, joita hän normaalisti luo, oli paikalla jahtaavan pelotonin edessä kilometri kilometriltä.
Hatsuyaman etu oli parhaimmillaan yli neljässä minuutissa, mutta De Gendtin ponnistelut painoivat sen takaisin kolmeen minuuttiin suhteellisen lyhyessä ajassa.
Pelotonin etuosan ympärille suuria nimiä, kuten Tom Dumoulin (Team Sunweb), alkoi kerääntyä, kun odotuksia tuulen avulla tapahtuvista jakoista oli odotettavissa. Ryhmä joutui eroon, mutta ei ollut selvää, miksi vasara oli laskenut.
Hatsuyamalle oli kuitenkin selvää, että hänen päivänsä oli ohi, kun ero, jonka hän oli työskennellyt kovasti saavuttaakseen, oli pudonnut sekunneiksi muutamassa lyhyessä kilometrissä. Lopulta kerättynä 75,1 kilometriä jäljellä, yksinmurtaja katosi pelotoniin.
Jokaista toiminnan tyyntä seurasi nopeuden nousu, kun tuuli ja maasto - puiden tai avoimien teiden ympäröimänä - sanelivat pelotonin reaktiot.
Geoghegan Hart osui kannelle hektisessä jaksossa Arnaud Demaren (Groupama-FDJ) voittaman välisprintin aikaan. Nuori lontoolainen vietiin takaisin pelotoniin joukkuetovereiden avustuksella.
Jatkaessaan KOM-pisteiden etsintä Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) siirtyi pelotonin etupuolelle ja jäi ylittämään viiva ensimmäisenä päivän ainoihin kolmeen pisteeseen.
Sprinttivaihe sujui normaalisti, kun pelit pysähtyivät ja pikajuoksujen joukkueet, joihin liittyivät suojelutehtävissä olevat GC-tiimit, muodostuivat joukkuejuniksi ja yrittivät hallita prosessia noin 15 kilometrin aikana.
Richard Carapazin ongelma pakotti Movistarin joukkueaika-ajoon autosaattueen läpi viimeisen 10 kilometrin aikana, mutta hänen joukkuetoverinsa saivat hänet takaisin joukkoon.
Kisan kokonaisjohtaja Primoz Roglic oli järjestänyt Jumbo-Visma-joukkuetovereitaan koko päivän, mutta yhtä lailla hän oli myös näkyvissä paljon enemmän kuin kilpailijat, kuten Dumoulin tai Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida), mikä tarkoittaa, että hän työnsi tuulta eikä piiloutunut pyörät niin paljon kuin hän olisi voinut olla.
Kolari 3 km:n merkin ulkopuolella jakoi pääjoukon useisiin ryhmiin, mutta useimmat yleisehdokkaat ja ne, jotka toivoivat vaihevoittoa, olivat etupuolella. Jotkut ratsastajat ottivat yhteyttä johtoryhmään ennen kuin sprintti todella lähti käyntiin.
Ladattaessa tielle, jonka molemmilla puolilla on vettä, sprintti avautui.
