Antaa vauhdikkaan tunteen pidemmästä akselivälistä huolimatta, runsaasti säätövaraa
Suhteellisen uudelle pyöräyhtiölle Bowman on osunut maahan. Se tarjoaa tällä hetkellä viiden kehyksen valikoiman, joista viimeisin on toisen sukupolven Palace the R, päivitys sen ensimmäiseen kehyssarjaan.
The Pilgrims oli sen toinen tarjous, joka on ollut saatavilla vuoden 2015 alusta lähtien.
Bowman'silla on maanläheinen lähestymistapa pyörän rakentamiseen, ja Pilgrims on kokonaan alumiininen runkosarja, joka tuo mukanaan kaksi erillistä etua.
Ensinnäkin se auttaa pitämään kustannukset kurissa, mikä on aina tervetullutta, ja toiseksi se tarkoittaa, että sen rungot ovat lujia ja kestäviä, ja ne on suunniteltu ajettavaksi kovaa tiellä tai toisinaan sen ulkopuolella.
Olisi aivan liian helppoa lyödä Bowmanin kilometriä syöksyvää, isorenkaista pyörää ja sanoa, että se on sorakone, mutta se ei olisi reilua tehdä niin, sillä vaikka se todellakin sopii hyvin tuohon ajotyyliin, sitä ei varsinaisesti ole suunniteltu.
Ja mikä olisikaan parempi tapa saada pääni sen todellisesta luonteesta kuin ajaa tietä, jonka mukaan pyörä on nimetty?
Tässä suhteessa Bowman noudattaa hienoa perinnettä, joka sisältää sellaiset huipputekijät kuin Trek Madone ja Genesis Croix de Fer. Tässä tapauksessa kyseinen tie on hieman vähemmän jännittävä, mutta paljon lähempänä.
Pilgrims Way kulkee North Downsin aurinkoista puolta pitkin Surreyn ja Kentin läpi, ja matkan varrella on muutama viinitarha. Toisinaan se on kapea nauha, toisinaan vähän enemmän kuin rottajuoksu. Se on varmasti koekurssi, jos haluat ajaa nopeasti.
Lähes jatkuvat k altevuuden, suunnan ja pinnan muutokset tarkoittavat, että se on reitti, joka vaatii polkemisen aikana sekä jäykkyyttä, että myös mukavuutta, sekä sellaista dynamiikkaa, joka antaa sinulle itsevarmuutta selviytyä ennennäkemättömistä löysistä pinnoista. -kulma naarmuttamatta liikaa nopeutta.
Ja tämä suorituskykyyn keskittyminen erottaa Pigrimit todellisista sorapyöristä.
Side-on on enemmän kuin muutama nyökkäys nykyiseen runkosuunnitteluajatteluun, kuten alaputken 90 asteen profiili, leveä pohjatuki ja syvä pääputki hitsausalueiden maksimoimiseksi; paksut ketjutuet takaavat hyvän voimansiirron sekä kapeat istuintuet ja kapea 27,2 mm:n satulatolppa, jotka auttavat minimoimaan ajajan luokse joutumasta tieiskusta.
Julkaisussa yksityiskohdat jatkuvat CNC:llä varustetuilla takaosilla, T-muotoisella hydromuovatulla yläputkella, kartiomaisella ja ylisuurilla haarukan kruunulla, joka antaa erittäin neliömäisen asennon ja jopa 35 C rengasvälyksen sekä pylväisiin asennetut levyjarrut.
Joten, käykö kaikki yhdessä tiellä? No, olemme iloisia voidessamme raportoida, se varmasti tekee. Kuten kaikissa hyvin rakennetuissa 7000-sarjan metalliseosrungoissa, niissä on luontainen jäykkyys ja halkaisij altaan suuret putket luovat ainutlaatuisen seostuntuman.
Jänteen rakenteensa vuoksi Pilgrimsissä ei ole aivan täysillä kilpakoneen värähtelyä, mutta se rohkaisee sinua ja palkitsee tekemäsi vaivan.
Pyörän, jota ei ole rakennettu puhtaaseen nopeuteen, kääntöpuoli on se, että se sopii erinomaisesti pidempiin matkoihin. Jos kevyimmät metalliseoskehykset voivat saada sinut tuntemaan olosi melko väsyneeksi muutaman tunnin jälkeen, niin ei koskaan ole Bowmanin tapauksessa.
Samoin ajotuntuma on hyvin viritetty pidempiä matkoja varten. Se voi epäilemättä veistää tiukan kulman ja hieman venyneen akselivälinsä ansiosta se tuntuu vaka alta alust alta asf altilla tai löysällä alustalla ja on hauska ajaa.
Tätä tarkoitusta varten hieman vähemmän ylirakennettu haarukka antaisi luultavasti enemmän tuntua etupään, mikä ainakin tälle testerille olisi tervetullut asia.
Tämä "road-plus" -kone ei suinkaan ole poimittu satunnaisesti luettelosta, vaan se ei näytä miltään muulta, ja se on peitetty älykkäillä muotoiluilla ja yksityiskohdilla.
Taotuista alakiinnikekuoresta (valitettavasti pressfit) sen kaapelin ulostulolla, joka toimii myös taaksepäin suunnattuna viemärinä, suuriin renkaisiin, kaiken tarkoituksena on laajentaa rakennusvaihtoehtojasi ja antaa sinun virittää pyörän sellaiseksi. haluat sen olevan sen sijaan, että pyörä määrittelee ajamisesi.
Rakastamme tätä lähestymistapaa, ja se on todella järkevää luotaessa pyörää vielä jalostamattomaan kategoriaan.
Epävarmuutta siitä, miten käyttäisimme Pilgrimsiä, valitsimme SRAM:n Rival 22 Hydro-R 11-nopeuksisen ryhmäsarjan, jossa on erinomaiset hydrauliset tulpat, Dedan metalliseos Zero 100 bar ja varsi sekä Zippin edullisia 30 Course clincher -renkaita. varustettu Continental GP 4000 II 28mm renkailla.
Tästä valikoimasta tuli täydellinen pyörä, jonka hinta oli noin 2 850 puntaa (eli osien vähittäismyyntihintaa). On vaikea verrata tämän k altaisen räätälöidyn rakenteen vastinetta rahalle tavanomaiseen rakenteeseen, koska pyörävalikoimamme ja kosketuspisteemme tekevät siitä enemmän sellaisen pyörän, johon muuten päädyt usean vuoden päivityksen jälkeen.
Mitä muuta voisit ostaa tällä hinnalla? Ehkä Trek Domane SL6 hiilirungolla, Ultegra-ryhmäsarjalla ja Bontrager-renkailla. Tai Genesis Equlibrium Disc 30, jossa on teräsrunko ja Ultegra.
Kumpikaan näistä ei täysin vastaa Bowmanin harkittua, todellista suunnittelua ja rakennetta. Ultegra-ryhmäsarja on luultavasti askel ylöspäin, mutta pyörät ja kosketuspisteet ovat kaksi askelta alaspäin. Ja siinä piilee kehyksen ostamisen kauneus, että voit määrittää ja sijoittaa rahasi sinne, missä sen eniten huomaat.
