Täysin varusteltu sähköpyörä, jossa on houkutteleva käsittely ja loistava osaluettelo
Tietoja pyörästä
Tämän innovatiivisen sähköpyörän avulla voit liikkua nopeasti kaupunkiympäristössä. Tai niin sanoo sen valmistaja Giant. Sen ansiosta voit irrottaa minuutteja töihin kuluvasta ajasta, se auttaa myös ajamaan pidempiä matkoja kuin perinteisellä pyörällä.
ALUXX SL -alumiinirungolla ja tehokkaalla SyncDrive Sport -moottorilla, joka tuottaa 80 Nm vääntömomentin, liikenneruuhkien ja pysäköintihaskojen pitäisi olla menneisyyttä.
Ajelu
Olen vähitellen tutustunut sähköpyöriin, ja Giant Quick-E+ -mallit ovat voittaneet minut. Keskimoottorilla ei ole muuta lisävastusta kuin lisäpainon lisäämä vastus.
Virta tulee tasaisesti päälle, ja valikoima on v altava. Yhdistyneessä kuningaskunnassa nopeus on rajoitettu 25 kilometriin tunnissa, mikä on hieman hitaampaa kuin suurin osa Lontoon Cycle Superhighways -liikenteestä, mutta mikä tärkeintä, paljon nopeammin kuin useimmat ihmiset pystyvät nousemaan jopa kohtalaisista rinteistä.
Kun moottori antaa lisätyöntöä, ei ole mitään syytä olla lataamatta lisävarusteita, ja Quick-E+ sisältää telineen, lokasuojan, valot ja jalustan.
Litteä ohjaustanko ja pystyasento ovat järkeviä pyörässä, jossa moottori ja jalat yhdistävät vetovoiman. Aion mennä ulos ja sanoa, että jos aiot hankkia sähköpyörän, jossa on laskutangot, tulet todennäköisesti pettymään.
Mielestäni tämä täysin varustetun hybridin tyyli on suurin piirtein järkevin sähköpyöräkokoonpano. Huonona puolena on, että se on vähän möykky.
Jos löydät itsesi Greenwichin jalkatunnelista ja hissi on rikki, tarvitset vahvoja käsiä, kuten huomasin. Sama koskee kaikkia, jotka eivät asu pohjakerroksessa.
Pyörät ovat kuitenkin ajamiseen, ei kantamiseen.
Matilla
Giant on nopeiden hybridien käyttäjille tuttu geometria, joten se on sähköpyörävalikoiman aggressiivisemmassa päässä.
Käsittely Quick-E+:ssa on sen vuoksi yllättävän kekseliäistä huolimatta sen suuresta painosta. Pystyy liikkumaan paikallaan liikenteessä, ellet tee sillä jotain erittäin typerää, et silti todennäköisesti joudu onnettomuuksiin.
Moottorin avulla huomasin tarttuvani Giantiin matkoille, joita olisin muuten tehnyt bussilla tai junalla.
Tätä puolta parannettiin integroidulla valaistuksella ja lokasuojilla, joista jälkimmäinen varmisti, että saavuin hikottomana, mutta myös sateen tai muun sodan turmeltumattomana.
Rajoitetulla huippunopeudellaan pyörällä on hauskinta ajaa sekalaisessa maastossa, kun se pystyy, kuten ylämäissä, kulkemaan nopeammin kuin muuten ajaisi.
Sen erittäin leveät renkaat auttavat tässä, pitävät edistymisen tasaisena ja lisäävät pitoa löysillä pinnoilla. Maantiellä vaikutus on vähän kuin auton vakionopeussäädin.
Minulla oli tapana laittaa se keskiavustustilaan ja pyörittää polkimia, jolloin moottori nousi jopa 25 km/h. Tämän yläpuolella moottori sammuu välittömästi.
Kun tämä tapahtuu, tuntuu siltä, että sinua pidätetään, mikä tekee yrittämisestä jatkaa yksinään turhauttavan kokemuksen, kun otetaan huomioon pyörän raskaus.
Jos haluat ajaa nopeammin, sinun pitäisi luultavasti harkita, sopiiko sähköpyörä sinulle, mutta jos olet mielelläsi potle, et todennäköisesti huomaa sitä koskaan.
250 watin tehon ja 80 Nm:n vääntömomentin ansiosta Giant ei järkytä yhtään mäkeä, mutta mielestäni se voisi olla hieman nopeampi linjan ulkopuolella.
Virta syttyy hyvin hallitulla tavalla, mutta tämän haittapuolena on, että et saa hyppäämään liikenteeseen valoissa.
Bost-painike olisi ollut tervetullut.
Ajo: 24/30
Frame
Alaputkeen on haudattu mittava Giant EnergyPak 500 wattitunnin litiumioniakku. Lukittavissa avaimella, jotta se ei pyyhkäise, se on paksu, mutta silti siististi integroitu. Samoin on Yamahan valmistama SyncDrive Sport -keskimoottori.
Kaiken kaikkiaan pyörä on yksi normaalin näköisistä sähköpyöristä, varsinkin kun otetaan huomioon sen suuri akkukapasiteetti.
Sekä rungossa että haarukassa käytetään tavallisia 9 mm:n pikalukkoja. Nämä tekevät pyörien irrottamisesta helppoa, kun taas jäykkyyden puute verrattuna pulttivaihtoehtoon on melko huomaamaton.
Frame: 25/30
Ryhmäryhmä
Shimanon uusimmat Deoren hydrauliset levyjarrut ovat erittäin hyviä. Niin hyvä, että on vaikea perustella paljon enemmän kuluttamista. Samoin sen 10-vaihteisessa Deore-vaihtajassa on sama ketjunpidätyskytkinmekanismi kuin sen kalliimmissa sisaruksissa.
Löytyy täältä yksiketjuisena, ryhmäsarjan 11-36 tonnin kasetti saattaa osoittautua hieman kapeaksi, vaikka yhdistettynä moottoriapuun se tarjoaa runsaasti kantamaa.
Jätin sen enimmäkseen vaihteeseen, joka antoi mukavan poljinnopeuden, ja sitten pyörähdin pois. Varmista vain, ettet joudu mäen pohjalle, kun akku on tyhjä.
Giantin oma näyttö on hieman tiukka, mutta tämä ainakin tekee siitä helposti luettavan. Nopeudesta, akun jäljellä olevasta akusta ja arvioidusta jäljellä olevasta toimintamatkasta on helposti saatavilla tietoja, joten sitä voidaan navigoida ohjaustangon kaukosäätimellä.
Miellyttävän tuntuinen, tätä voidaan käyttää myös valojen aktivoimiseen, mikä on kätevä signaalin vastaanottajalle.
Ryhmäsarja: 10/12
Viimeistelysarja
Pehmeä, mutta hyvin muotoiltu satula on todennäköisesti suosittu useimpien ratsastajien keskuudessa. 690 mm leveänä pidin ohjaustangon antamasta leveästä asennosta, ja vähemmän innokkaat voivat aina turvautua rautasahaan.
Suoraan akusta saatava Axa BlueLine 50 Lux -etuvalo ja Spanninga Vena -takavalo pitävät sinut näkyvissä ja valaisevat hieman eteenpäin.
Yhtä käytännöllisiä ovat mukana tulevat lokasuojat ja hienovarainen laukkuteline. Sen siisti kantokehys on erityisen näppärä muotoilu.
Viimeistelysarja: 8/8
Pyörät
Kun moottori estää vierintävastuksen lisääntymisen, Giant voi vapaasti käyttää pienempiä ja helpommin ohjattavia 650b-pyöriä.
Nämä ovat myös vahvempia ja niiden pitäisi pysyä todenmukaisina, vaikka pyörän paino ja moottori vaikuttavat niihin.
50 mm leveisiin Schwalbe Big Ben -renkaisiin käärittynä nämä ovat lähes yhtä suuria ympärysmitt altaan kuin useimmat 700c-vaihtoehdot, mutta tarjoavat paljon enemmän pitoa ja pitoa.
Erittäin puhkaisunkestävä, niitä ei voida asentaa ilman putkea. Jos kuitenkin haluat kulkea tällä reitillä, itse pyörät ovat helpommin säädettävissä, koska ne ovat vain sarja venttiileitä ja tiivistysaineroiske pois putkistaan.
Pyörät: 18/20
Johtopäätös
Pidin jättiläisestä. Se on hyvin koottu, siinä on kaikki mitä tarvitset kaupungissa liikkumiseen, eikä se ole liian kallis. Tällä hetkellä myynnissä hintaan 2 000 puntaa, ja se on arvokas.
Ison-Britannian sähköpyörien tavanomaiset haitat ovat voimassa, nimittäin 25 km/h-rajoitus, joka on asunnoissa hitaampi kuin jotkut nopeat työmatkalaiset ryntäävät.
Moottorikaan ei ole kaikkein pirtein, mikä näkyy liikenteessä valoista poispäin vetäytyessä.
Puspuolena on, että komponentit ovat erinomaiset, erityisesti jarrut ja vaihtajat. Hiljainen ja vähän huoltoa vaativa, ne auttavat tekemään Quick-E+:sta ihanteellisen modernin kaupunkipyörän.
Sillä on myös hauska nimi. Joten siitä saa vähintään yhden lisäpisteen.
Kokonaispisteet: 85/100
Pyöräilijän arvio: 4.25/5
Specification
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Frame | SL-luokan alumiini, integroitu akku ja keskimoottori |
| Moottori | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Akku | Samsung 500 wattitunti |
| Ryhmäryhmä | Shimano Deore 10-vaihteinen |
| Jarrut | Shimano BR-MT500 Hydraulilevy |
| Ketjusarja | FSA taottu kampisarja, 42T |
| Kasetti | Shimano HG50-10 11-36T |
| Baarit | Giant Connect Trail 690mm |
| Varsi | Giant Connect 31.8 |
| Satulatolppa | Giant Connect |
| Satula | Giant Contact Comfort pystyssä |
| Pyörät | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| Renkaat | Schwalbe Big Ben, 27,5x2" |
| Paino | 23kg |
| Ota yhteyttä | giant-bicycles.com |
