Kiistämättä nopea, mutta vaikka sen modifioitu hiilirakenne tuo uusia mukavuuden tasoja, sen DNA on hieman tylsistynyt prosessin aikana
Osta Bianchi Oltre XR4 Rutland Cyclingilta täältä
Muistan hyvin Bianchi Oltre XR:n ensimmäisen esityksen. Se saapui Pyöräilijätoimistoon vuoden 2012 lopulla, kun tämä lehti oli vielä heinäsirkkaa polvessa korkealla, ja siinä oli kaikki.
Campagnolo Super Record EPS, Fulcrum Speed XLR -pyörät, omituinen grafiikka ja satunnaiset kirjoitukset aiheesta "Nano Tube Tech", Celeste-maali… hintalappu.
Se Oltre maksoi 11 000 puntaa, jolla olisit voinut ostaa talon silloin.
Pian 11 000 puntaa tuskin ostaa sinulle leipää, mutta siihen asti Bianchi tarjoaa edelleen iloisesti uusinta Oltreaan, XR4:ään, superpyörähinnoilla.
Ja siihen sidottu sekä ensimmäinen valitukseni että ylivoimainen ylistykseni.
Jos pyörä maksaa 9 800 puntaa, sen mukana tulee olla kaksi yhteensopivaa vesipullotelinettä ja kaksi vesipulloa. Oltren mukana tulee vain yksi.
En melkein ymmärtänyt häkkejä ja pulloja (et voi missata sitä, mitä sinulla ei koskaan ollut), mutta vain yksi setti? Kuvittele, jos Ferrari antaisi sinulle vain yhden jalkatilan maton.
Toiseksi, jos pyörä maksaa 9 800 puntaa, sen olisi parempi olla todella, todella hyvä. Ja olen iloinen voidessani ilmoittaa, että Oltre XR4 on syyllinen myös täällä.
Pyhä savu, se on nopeaa
Muistan hämmästyneeni siitä, kuinka nopea ja jäykkä alkuperäinen Oltre XR oli, ja vaikka jätin väliin sen suoran jälkeläisen, XR2:n, minulla on hyvät oikeudet, että sekään ei ollut ujo suoritusosastolla.
Oltre-nimi on liitetty moniin menestyneisiin kilpapyöriin, ja nämä ovat juuri niitä geenejä, jotka Bianchi on yrittänyt yhdistää tähän.
Lyhyet ketjutuet ja jyrkkä pääputken kulma luovat näppärän, eloisan tunteen, ja luonnollinen kuljettajan asento on aggressiivinen, kun otetaan huomioon 155 mm:n pääputki tässä 56 cm:n yläputken rungossa.
Geometria on lähes identtinen sen tallikaverinsa, Specialissman, kanssa, jonka tarkastelin numerossa 48 ja joka hoitui äärimmäisen hyvin, joskin hieman reaktiivisella puolella. Mutta se teki siitä vain hauskempaa – pyörä oli pahansuora eikä ottanut vankeja.
Samalla tavalla en voi moittia Oltren käsittelyä. Se oli näppärä ja itsevarma koko ajan, vakaa laskuissa ja ketterä nopeissa käännöksissä.
En voi myöskään moittia sen kiipeily- tai sprinttikykyjä. Alusta on niin jäykkä kuin haluaisin molemmille, ja runko, vaikka se on 40 g raskaampi kuin edeltäjänsä (joka Bianchin mukaan johtuu vielä isommista putkista), on silti tarpeeksi kevyt tässä versiossa painaakseen 6,8 kg nokkaan.
Silti oli outo omituisuus, joka tekee tämän pyörän hyvin erikoiseksi, ja samalla hengityksellä ei kaikkien kuppi teetä.
Ilmailu
Kun hyppäsin ensimmäisen kerran Oltre XR4:ään, se tuntui vähän, no… hita alta. Ei hidas yleisten standardien mukaan, mutta hidas aerodynaamisen lippulaivakilpailijan luokassa, mikä on juuri sitä mitä Oltre on.
Bianchin insinöörit ovat kiinnittäneet suuren osan huomiostaan tehdäkseen tästä pyörästä huomattavasti liukkaamman kuin ennen käyttämällä CFD:tä, tuulitunneleita ja virtauksen visualisointia.
Perustermeissä virtauksen visualisointi tekee ilmavirran kohteen päällä tai sen ympärillä näkyväksi. Tämä tarkoittaa sitä, että Oltre asetetaan tuulitunneliin ja paksun fluoresoivan maalin annetaan puh altaa rungon yli paljastamaan ilman liikkeen sen pinnalla.
Sen lisäksi, että se tekee hienosta maalauksesta, se auttaa tekemään Oltre XR4:stä nopeamman. Tietuotepäällikkö Angelo Lecchi sanoo: "Se säästää noin 20 wattia vanhaan pyörään verrattuna ja jopa enemmän yli 55 km/h nopeuksilla."
Ellei tie kallistu hieman alaspäin, minulla ei ole todellista vaaraa ajaa 55 km/h, mutta koeajojen edetessä aloin ymmärtämään Oltrea paremmin.
Garminini näytti rutiininomaisesti keskimääräistä suurempia nopeuksia kokeilleilla ja testatuilla reiteillä, yrityksistä, joita pidin normaalina.
Se oli samanlainen tarina laskeutumisista, jossa Strava-tietoni korostivat parhaita PB:itä yhdellä tietyllä matkalla, jota olen yrittänyt naulata jonkin aikaa. Silti joskus olisin vannonut kulkevani hitaammin kuin olin, ellei Garminin tietoja olisi ollut.
Syy, olen alkanut uskoa, on kehyksen luontainen sileys.
Vastaratkaisukysymys
Oltrea on siunattu Bianchin nimellä 'Countervail', patentoidulla hiilikuidulla, joka on suunniteltu vaimentamaan tärinää.
Asettelussa olevien viskoelastisten "polymeerimateriaalien" lisäksi hiilikuitutouvit (kudoksen muodostavat kuitukimput) on järjestetty tiettyihin suuntiin, joiden väitetään hajottavan paremmin tärinää viskoelastiseen komponenttiin, mutta ilman. jäykkyyden uhraaminen.
Toimiiko se? Kuten niin usein vastataan, en voinut kertoa sinulle. Bianchi sanoo, että niin on, eikä minulla ole vertailua varten ei-Countervail Oltre XR4:ää. Onko Oltre sileä? Kuten sulatettu voi.
Mutta tässä piilee ongelma, jos sitä niin voi kutsua.
Vaikka 'nopea' on määrällisesti ilmaistava termi, sillä on mielestäni myös laadullinen arvo: tunne.
Hampaat räjähtävä ajo erittäin jäykästä rungosta ja korkeapaineisista renkaista tuntuu nope alta, vaikka fysiikka sanoisikin toisin, koska jos pyörä törmää ylös ja alas – tai taipuu – se tarkoittaa, että se menettää energiaa. voitaisiin muuten käyttää eteenpäin propulsioon.
Tämä on syy siihen, miksi leveämmistä renkaista alhaisemmilla paineilla on tullut "juttu", ja siksi 70 km/h vanhassa Minissä voi tuntua tappavan pelottav alta, kun taas junassa sama nopeus ei tunnu miltään.
Oltre oli silloin toisinaan niin sujuvaa, että tuntui, ettemme vaihtaneet. Tunsin edelleen tien suuret kohoumat kuin mikä tahansa muu pyörä, mutta loppuajan runko tuntui siivilöivän tieltä kuhinaa, joka synnyttää nopeuden sisäelimiä.
Onko se huono asia? En ole varma. Haluan tuntea olevani yhteydessä tiehen, tuntea pyörän reagoivan siihen ja reagoivan sen mukaisesti vastineeksi, mutta pidän myös tasaisuudesta, ja pidän ehdottomasti nopeudesta.
Ja Oltre toimittaa nämä molemmat sananlaskun kaivukoneilla.
Tämä on sellaisenaan hirviömäinen pyörä. Sen käsittely on terävää, sen suorituskyky erilaisissa maastoissa ja tilanteissa pelottavan vaikuttava ja sen ulkonäkö ja rakenne vaikuttava.
Mutta kaikesta tästä huolimatta Oltre on hyvätapainen hirviö, ja vain sinä voit sanoa, sopiiko se ratsastusmakuisi vai ei.
Sovitaan, että haluaisimme kuitenkin kaksi pulloa ja häkkiä.
Osta Vianchi Oltre XR4 Rutland Cyclesilta täältä
Spec
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Frame | Omistama vastapainohiilikuitu |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Super Record |
| Jarrut | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| Ketjusarja | Campagnolo Super Record |
| Kasetti | Campagnolo Super Record |
| Baarit | Vision Metron 5D Aero |
| Varsi | Vision Metron 5D Aero |
| Satulatolppa | Bianchi Carbon Aero |
| Satula | Fizik Arione R3 |
| Pyörät | Campagnolo Bora Ultra 50 putkimainen |
| Paino | 6,8kg (56 cm yläputki) |
| Ota yhteyttä | bianchi.com |
