Ridley Noah SL tavoittelee lisää nopeutta olemalla vähemmän aerodynaaminen
Pyöräilyn aerodynamiikka näyttää modernilta trendiltä, mutta itse asiassa 1980-luvulla nähtiin sitoutuneimmat yritykset voittaa tuulenvastus. Teräsrunkojen suunnittelussa ei ollut vain outoja aerodynaamisia muotoja, vaan ryhmäsarjojen valmistajat seurasivat esimerkkiä Campagnolon aerodynaamisten Delta-jarrujen ja Shimanon AX-sarjan Dura-Ace-sarjan k altaisten mallien kanssa. Se osoittautui kuitenkin villitykseksi, ja kuluttajat menettivät vähitellen kiinnostuksensa painon ja ajolaadun uhrausten vuoksi. Aero-trendi on noussut esiin viime aikoina, mutta kuten ennenkin, tietyt valmistajat näyttävät luopuvan räikeämmistä yrityksistään aeroinnovaatioissa parantaakseen suorituskykyä muilla alueilla. Ridley ja uusi Noah SL on yksi tällainen esimerkki.
Pyöräilijä testasi Ridley Noah Fastia pari vuotta sitten, ja siinä oli kaikki aerodynaamiset yksityiskohdat, joita jokainen pyörä voi toivoa: haarukoihin ja istuintukiin integroidut jarrut; haarukan halkeamat ilman ohjaamiseksi pyörän ympärille ja karkeat materiaalikaistaleet pää- ja alaputkessa, jotka on suunniteltu "laukaisemaan" tuulta. Noah SL:n kanssa Ridley on uhrannut muutamia näistä ominaisuuksista kohdentaakseen yhtälön loppuosan, lupaamalla leikata muutaman gramman, tasoittaa ajoa ja lisätä pysäytysvoimaa.
Ensimmäisenä ovat olleet myrskyisät virtausnauhat, joista Ridley oli niin ylpeä, mikä on vahvistanut alkuperäistä epäilystäni, että näillä nauhoilla ei saavutettu paljon. Vielä tärkeämpää on kuitenkin se, että Ridleyn innovatiivinen integroitu jarrujärjestelmä on korvattu perinteisillä kaksipivotisilla jarruilla. Myös vanha integroitu istuinmasto on kadonnut, ja uudessa Noah SL:ssä on irrotettava satulatolppa, vaikka se on edelleen muotoiltu maksimaalista aerodynaamista tehokkuutta varten.
Ridleyn brittiläinen brändipäällikkö John Harris sanoo: Kiinnitetyistä jarruista luopuminen on mahdollistanut tiettyjen stressikohtien hienoisen säätämisen. Tämä tekee ajomukavuudesta hieman mukavampaa.” Lisäksi siirtyminen irrotettavaan satulatolppaan ja istuintukien vaihtaminen, jotka nyt liittyvät istuinputkeen alemmas, pyrkivät myös parantamaan mukavuutta ja kuljettajan mukavuutta. Kaikki nämä suorituskykyä parantavat muutokset ovat johtaneet pyörään, jonka Ridley väittää olevan 400 g kevyempi kuin Noah Fast, mutta yhtä nopea.
Liukas ongelma
Ensimmäisen vaikutelmani Noah SL:stä soitti viallinen satulatolven puristin. Polkiessani satulatolppa luiskahti alas, ja vaikka kuinka monta kertaa säädin sen uudelleen ja kiristin pultin kiinnikkeessä, se ei pysynyt pystyssä. Kannatan yleisesti irrotettavat satulatolvat, koska ne välttävät ongelmia, kun runko pakataan pyörälaukkuun matkaa varten, ja ne helpottavat pyörän myöhempää jälleenmyyntiä, mutta näyttää siltä, että liukastuminen on yleinen ongelma, kun satulatolvat ovat kaikkea muuta kuin pyöreitä..
Vakiopyöreiden istuinpylväiden toleranssit ovat erittäin tiukat, ja istuinputken virhemarginaalit ovat tiukimpia koko rungon suunnittelusta. Pisaranmuotoisessa aero-satulatolpassa näiden toleranssien on oltava vielä tiukemmat, joten pienimmätkin epäsäännöllisyydet voivat aiheuttaa luistoja. Ridley kertoo minulle, että vika on sittemmin korjattu, eikä sen pitäisi olla ongelma uusille asiakkaille, mutta se tarkoitti, että koeajoillani minun piti juuttua satulatolppa paikalleen hiekkapaperilapulla (mikään määrä pitotahnaa riittää), joka on bodge, jota minun ei mielellään tarvitse tehdä, varsinkin tämän hintaisella pyörällä.
Pelkän nopeuden vuoksi pidin Noah Fastista, mutta siinä oli tyypillisiä aerorungon mukana tulevia kompromisseja lisäpainon ja tietynlaisen epämukavuuden suhteen. Noah SL tarjoaa tasaisemman ajon, mutta on kuitenkin yhtä jäykkä. Tämä jäykkyys auttoi minua tuntemaan yhteyden tiehen, jolloin jokaisen kaarteen ja a altoilun yksityiskohdat välitettiin kokonaisuudessaan, mutta ei tavalla, joka häiritsi ajoa. Kolhut eivät jääneet huomaamatta, mutta ne eivät koskaan olleet epämiellyttäviä.
Vaikka ei ole mahdollista mitata kunnolla pyörän aerodynaamisia ominaisuuksia, minusta tuntui, että Noah SL ei kantanut nopeutta aivan samassa määrin kuin sen Fast-sisarus, mutta erot olivat minimaalisia. Se on silti nopea pyörä.
Käytännöllistäminen
Jarrujen piilottaminen haarukkaan tai alakannattimeen tarjoaa todennäköisesti aerodynaamisia etuja, mutta voi aiheuttaa ongelmia käytettävyydessä ja kunnossapidossa. Vivun liikeradan virittäminen tai hieman epätasaisten jarrujen korjaaminen voi usein olla pitkäkestoinen tehtävä, johon liittyy pieniä jousia, ruuviruuveja ja päänsärkyä aiheuttavaa sisäistä kaapelointia. Tätä silmällä pitäen on virkistävää nähdä Noah SL:n perinteinen jarruasetus. Samoin tavallinen viimeistelysarja etupäässä on tervetullut helpotus sisäisesti kaapeloiduista ja integroiduista aero-ohjaustankomalleista, joita on nähty esimerkiksi Trek Madonessa ja Canyon Aeroadissa. Vaikka se saattaa uhrata muutaman watin, olin kiitollinen siitä, että pystyin kiinnittämään etuvalon ja Garmin-kiinnikkeen ja mukauttamaan tangon kulman sydämeni kyllyydestä. Ridleyn sisäinen komponenttibrändi 4ZA on selvästi käyttänyt belgialaista kilpa-perintöään satulien, tankojen ja varsien suunnittelussa, jotka ovat ergonomisesti miellyttäviä ja miellyttävän jäykkiä.
Jäykän rakenteen, aerodynaamisen edun, kevyen viimeistelysarjan ja pienen runkopainon yhdistelmän ansiosta Noah SL on erinomainen kiipeilypyörä – terveenä 6.93kg (koko 56cm). Matalilla tai lyhyillä nousuilla olin jatkuvasti odotettua nopeampi. SL:n jäykkyys näyttelee siinä suurta osaa, sillä se ei näytä uhraavan mitään Nooah Fastille. Saksalainen pikajuoksija André Greipel väitti, että Noah Fast antoi hänelle kaikkien aikojen suurimman tallennetun tehonsa, ja vaikka en voi toivoa vastaavan hänen 1 900 wattiaan, voin vahvistaa, että Noah SL vastaa Noah Fastia. tehon toimituksesta. Ridley tekee myös jatkuvasti hyvää työtä käsiteltävyyden suhteen, ja Noah SL laskeutuu ja kaartaa varmuudella, tarkkuudella ja ennakoitavuudella.
Ridley on saavuttanut erinomaisen tasapainon sen suhteen, mitä monikäyttöisen kilpapyörän on tarjottava, ja Noah SL tuntuu todelliselta kilpailij alta ensimmäisestä polkimen vallankumouksesta lähtien. Sitoutuneet nopeuskauppiaat saattavat silti kannattaa Noah Fastin puolta ja hyväksyä sen mukanaan tuomat mukavuusongelmat, mutta henkilölle, joka haluaa sekoittaa Strava-lyönnin vuoristourheiluun, Noah SL on yksi markkinoiden käytännöllisimmistä ja monipuolisimmista pyöristä.
Spec
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| Frame | Ridley Noah SL |
| Ryhmäryhmä | Sram Red 22 |
| Baarit | 4ZA Cirrus Pro |
| Varsi | 4ZA Cirrus Pro |
| Satulatolppa | Noah SL aero |
| Pyörät | Zipp 404 Firecrest |
| Satula | 4ZA Cirrus Pro |
| Ota yhteyttä | sportline.co.uk |
