Aikooko tämä kanadalaissyntyinen Norco Valence SL -kestävyyspyörä ajaa matkaa?
Vuoteen 1862 ilmestyneessä kirjassaan Mécanisme de la Physionomie ranskalainen anatomi Guillaume Duchenne huomautti, että on olemassa kaksi erillistä hymyluokkaa: aitoja ja ne, jotka eivät ole. Aitoa artikkelia – Duchennen hymyä – esittelevät koehenkilöt nostivat suunsa kulmat ja myös posket kohosivat muodostaen varisjalkoja silmiensä ympärille. Epärehelliset hymyilijat pystyivät kuitenkin vain kääntämään suunsa nurkkaan ei-duchennen hymyyn.
Tällaisista havainnoista tuli ratkaisevan tärkeitä Facial Action Coding Systemissä eli FACS:ssa, 3 000 koodatun kasvojen liikkeen sarjassa, joita psykologit käyttävät ihmisten tunteiden määrittämiseen fyysisen ilmaisun avulla. Esimerkki tästä on "valenssi" - mitta siitä, kuinka kiinnostunut tai vastenmielinen joku on paikkaan, henkilöön tai esineeseen. Joten hymyillä on tärkeä osa valenssin arvostamisessa. Ja kuten käy ilmi, hymyt olivat myös ratkaisevia tekijöitä arvioiessani arvostustani Valence SL:ää kohtaan.
British Kolumbiassa perustettu Norco on valmistanut polkupyöriä vuodesta 1964 – alun perin nimellä Northern Cycle Industries, sitten nimellä Norco vuodesta 1967. Alkumyynti keskittyi "korkean nousun vuoristopyöriin", lähinnä amerikkalaisiin Raleigh Choppereihin, mutta 1960-luvun lopulla Norco toi Gitane-maantiepyöriä Ranskasta, ja 1970-luvulla se valmisti omia 10-nopeuksisia maantiepyöriä.
En ollut varma, mitä odottaa Valence SL:ltä – oliko se vain yksi hiilipyörä, jolla voit lunastaa markkinatrendejä, vai todella vahva lisä Norcon portfolioon. Nähtyäni pyörän lihassa epäilykseni alkoi kuitenkin pian haihtua.
Kiinteät perustat
Pyörän ulkonäkö – abstrakti, raidallinen punainen grafiikka mattamustan pohjan päällä – on tyylikäs, joskin hieman turvallinen, ja tekninen tiedote on luettelo laadukkaista komponenteista. Ultegra Di2 huolehtii voimansiirrosta, Easton EA90 SLX -renkaat Continental Grand Sport -renkailla (kivasti valittu 25c) huolehtivat liikkuvasta kalustosta, ja vaikka talon sisäinen viimeistelysarja on toimiva ja röyhelötön, sitä on hyvä nähdä. Norco asettaa Fizik Antares -satulan 27,2 mm:n hiilikuituisen satulatolven päälle. 3 000 punnan hinta on kilpailukykyinen, ja valmistajat ovat usein niin epätoivoisia tarjotakseen täyshiilipyörän elektronisella vaihteistolla, että he tekevät mutkia muualla alentamalla kasetteja, käyttämällä sarjaan kuulumattomia ketjusarjoja tai spesifioimalla keskitason pyöriä. Ei niin täällä.
Olin kuitenkin hieman varovainen, että 2 000 punnan vähittäismyyntihinnalla olevan ryhmän ja lähes 1 000 punnan pyöräparin kanssa Norcolla ei olisi ollut paljon rahaa jäljellä. kehyssarja. Tosin molemmat tuotteet löytyvät alennuksesta, ja massaostaminen Shimanon ja Eastonin k altaisilta tuotteilta alentaa kustannuksia, mutta silti mietin, olisiko kehyssarja heikko lenkki?
mailien saaminen sisään
Monien kotimaassa ajelun lisäksi pystyin todella testaamaan Valence SL:n kestävyyttä pitkillä ajomatkoilla Ranskan Alpeilla. 7,26 kg (56 cm) painava Valence SL melkein takaa sen superkevyet nimikirjaimet, ja 460 g, jolla se ylittää UCI:n vähimmäispainon, ei koskaan tuntunut pidättävän minua nousuissa. Samaan aikaan se ei kuitenkaan tuntunut antaneen minulle odottamatonta etua. Se vei minut huipulle joka kerta, ja tyyli oli utilitaristisuuden oikea puoli pitämään asiat nautinnollisina. Paluu alas antoi kuitenkin paljon kestävämmän vaikutelman.
Kompakti geometria antaa Valence SL:lle matalan ulkonäön, ja juuri siltä se tuntui laskeutuessa. Pitkillä tasanteilla käpertyäni tuntui, että voisin jatkaa kiihtyvyyttä ilman, että minun tarvitsisi koskaan huolehtia epätasaisista pinnoista tai nopeuden heilahtelusta. Samoin pyörä selvisi käännöksistä hyvin. Se tuntui jäykältä ja suor alta edessä ja yhtä hyvin tasapainotetulta takana, joten saatoin heittää Norcon nurkkaan, alkaa nojata ja luottaa siihen, että polkimeen kohdistuva paine ajaa renkaat lattiaan viimeisten arvokkaiden pidon sirpaleiksi. Ja kaikki tämä yhden raamatullisen sateisen iltapäivän aikana, joka keskittyi noin 30 km:n alamäkeen Col du Glandonin takaa.
Näiden luotettavien attribuuttien kiinnittäminen pelkästään kehyssarjaan merkitsee kuitenkin tempun ohittamista. Väitetyllä 1 400 g:lla Easton EA90 SLX -pyörät auttoivat Valence SL:ää kiipeilyareenalla, mutta koska ne ovat seostettu 17,5 mm leveällä vannepohjalla, joka tukee 25c:n renkaita, ne auttoivat myös laskeutumista ja elämää tasalla.
On yleisesti tiedossa, että 25c renkaat rullaavat yleensä nopeammin kuin 23c, ja kun niihin lisätään leveämmät vanteet (koukun reunojen välinen leveys – 15-16 mm on ollut viime aikoihin asti vakiona), renkaat voivat olla ajaa pienemmällä paineella samaan vierintävastukseen, mikä tekee ajomukavuudesta.
Grand Sport -renkailla varustettu Valence SL tuntui uskomattoman itsevarm alta nojaten mutkissa, sipulimainen kumi tarjosi suuren kontaktialueen ja erinomaisen pidon. Se tuntui myös nope alta – alhaisempi paine, jonka pystyin juoksemaan, vaikutti melko huonoihin tienpintoihin, joissa suurempi paine kovemmalla hiilipyörällä olisi saattanut minut pomppimaan ympäriinsä ja kulkemaan hitaammin.
Kuluttajana maksaisin mielelläni muutaman punnan lisää Continental GP4000 IIs -renkaiden joustavuuden lisäämisestä halvempaan Grand Sportsiin verrattuna, mutta ei väliä – kaiken kaikkiaan minulla oli yhtä vähän valituksia pyöräkerrasta ja renkaat kuten tein runkosarjan.
Valence SL:stä on vaikea löytää mitään vikaa. Pidän yleensä enemmän mekaanisen vaihtamisen napsahduksesta, joten Ultegra Di2:n ergonomia ei ollut täysin minun makuuni, mutta jos elektroniikka on sinun juttusi, se on kohdallaan. Vaihdot ovat teräviä ja uskomattoman tarkkoja, varsinkin edessä, ja minun on sanottava, että kun luovutin Valence SL:n takaisin, kaipasin Di2:n näppärää kosketusta. Se oli samanlainen tarina koko pyörän kanssa.
Yllättäen hyvä
En todellakaan ollut odottanut Valence SL:ltä paljoa, mutta se yllätti minut joka tasolla. Tämä ei tarkoita sitä, että se olisi polkupyörätekniikan mestarikurssi – se tekee kaiken hyvin, mutta ei loista millään osa-alueella. Parhaassa mahdollisessa mielessä se on huippupyörä, joka on hintaansa nähden erittäin tarkka ja joka kulkee kuin jotain huomattavasti kalliimpaa. Itse asiassa Evans on pudottanut 3 000 punnan pyyntöhinnan 2 400 puntaa kirjoitettaessa, mikä tekee siitä vielä paremman vastineen kuin silloin, kun aloin ajaa sillä muutama kuukausi sitten. Se on mielettömän hyvä paketti, joka jätti ehdottomasti suuren Duchennen kasvoilleni.
Spec
| Norco Valence SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| Frame | Norco Valence SL |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Baarit | Norco Compact kevytmetalliseos |
| Varsi | Norco Compact kevytmetalliseos |
| Satulatolppa | Norco Di2 Lite Composite |
| Pyörät | Easton EA90 SLX |
| Satula | Fizik Antares Mg |
| Ota yhteyttä | evanscycles.com |
