Täysin ohjelmoitava Synchro Shift vetoaa v altavaan joukkoon pyöräilijöitä
Shimano on lainannut teknologiaa maastopyörästään – XTR Di2 – vaihtojärjestelmästä vaikuttaakseen uuden Shimano Dura-Ace 9150 Di2:n kehittämiseen.
E-Tube (nimen Shimano antaa järjestelmäalustalleen) on Di2-vaihteen vaihtamisen sydän, ja vaikka siellä on muutamia ulkoisia/visuaalisia muutoksia, jotka parantavat asioita hieman, se on itse asiassa sisällä, aivoissa. järjestelmästä, jossa suuria muutoksia on tehty.
Synchro Shift on merkittävin uusi ominaisuus. Se on täysin uusi suunta, joka siirtää siirtokuvion ohjauksen järjestelmän ohjelmoitaville algoritmeille. Mutta vain jos haluat. Tärkein viesti on, että Shimano on jättänyt kaiken käyttäjän päätettäväksi voidakseen mukauttaa järjestelmän toimimaan optimaalisesti omien tarpeidensa mukaan.
Ohjelmointi ei enää edellytä matkaa paikalliseen pyöräkauppaan. Uuden langattoman yhteyden avulla käyttäjä pääsee järjestelmään sovelluksen kautta (ANT-yksityinen verkko tai Bluetooth). Sovellusohjelmisto on suunniteltu kuluttajille suunnatuksi tuotteeksi, joten se on yksinkertainen ja helppokäyttöinen, ja se vie sinut läpi vaihe vaiheelta.
Se mahdollistaa personoinnin muutamassa minuutissa. Voit halutessasi tehdä sen myös kesken ajon (ei suositella ajon aikana!).
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift selitetty
Nin sanottu täysin synkronoitu vaihtaminen tarkoittaa, että yksi vaihdevipu ottaa koko voimansiirron hallintaan (voit valita, mitkä painikkeet suorittavat tarvittavat toiminnot). Tällä tavalla valitset yksinkertaisesti joko helpomman tai kovemman vaihteen. Kun teet niin, järjestelmä noudattaa peräkkäistä vaihtokuviota enn alta määritetyn (myös käyttäjän määriteltävän) konfiguraation mukaisesti.
Se päättää puolestasi, milloin on parasta vaihtaa eturattaiden välillä valitsemiesi mieltymysten mukaan, välityssuhteiden ja poljinnopeuden säilyttämisen perusteella, mutta se estää myös tarpeettoman ketjutuksen ristiin.
Se on selkeästi kehitys, joka on suunnattu enemmän massoille kuin kokeneelle ratsastajalle/kilpailijalle, jotta vältetään arvailut monimutkaisilta vaihteistomekanismilta. Ammattilaiset eivät todennäköisesti ole liian kiinnostuneita täysin synkronointitilasta, mutta "puolisynkro" saattaa olla eri tarina.
Tällä on laajempi vetovoima useammille ratsastajille. Tässä tilassa, kun vaihdat eturattaan vaihtamista, takavaihtaja vaihtaa automaattisesti samanaikaisesti (yksi tai kaksi hammaspyörää asetuksestasi riippuen), jotta vaihteen vaihtaminen ei vaikuta niin dramaattisesti, koska sen välitön vaikutus poljinnopeus on/ teho jne.
Et esimerkiksi yhtäkkiä huomaa, että olet pyörähtänyt ulos ja ryyppäänyt muutamaan ylimääräiseen vaihteeseen, jos vaihdat suuresta eturattaasta pieneen. järjestelmä enn altaehkäisee tämän ja säätää sen puolestasi.
Synchro Shift: Ensivaikutelma
Ei ole epäilemättä vastustajia, jotka pitävät tällaista tekniikkaa liian korkeana teknologiana ja tarpeettomana innovaationa polkupyörille. Mutta kiitän mieluummin Shimanoa siitä, että hän ajattelee ensin massamarkkinoita ja ihmisiä, jotka todella hyötyvät tällaisesta vaihtoavusta, enkä ammattilaisia kerrankin.
Loppujen lopuksi he eivät ole niitä, jotka ostavat sitä.
Ensimmäiset kokemukseni ratsastaessani vuoristossa lähellä Calpea Espanjassa paljastivat, että puolisynkro vaihtotila vetosi eniten. Aluksi se vaati tietoista ponnistusta omien aivojeni ohittamiseksi.
Näytti siltä, että minulla oli jo automaattinen vastaus kompensoidakseni etukoneen vaihdot samanaikaisella takavaihteen säädöllä, joten kun järjestelmä teki myös oman korjauksensa, päädyin itse asiassa ylikompensoimaan joka kerta.
Mutta kun olin harjoitellut hermopolkua uudelleen jättämään oikean käden vivun rauhaan, kun tein etuvaihtajan vaihdon, Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift -järjestelmä toimi minulle erittäin hyvin.
Muita käyttäjän määriteltäviä ominaisuuksia ohjelmistossa ovat muun muassa niiden ketjupyörien määrän säätäminen, joiden kautta kone vaihtaa, kun käytät useampaa vaihtoa (paina ja pidä vaihtopainiketta painettuna) sekä vaihteiden nopeutta ja niin edelleen.
Ohjelmistossa on todella helppo navigoida, ja kätevä osa on, että kun olet lopettanut asetuksesi ja löytänyt ihanteelliset asetukset, nämä asetukset tallennetaan sovellukseen, jotta voit säilyttää ne ladataksesi muille pyörille. sekuntien kysymys.
Jos tämä todellakin kuulostaa hieman liikaa, Shimanoon on myös sisäänrakennettu ulospääsylauseke, joten käyttäjät voivat halutessaan poistaa kaikki Synchro Shift -toiminnot käytöstä (valitse vain manuaalinen tila) ja jatkaa vaihteet kuten meillä aina on.
Se on 10 sekunnin prosessi (jotka voit tehdä kytkentärasiassa olevasta tilapainikkeesta) vaihtaaksesi tilojen välillä.
Kun puhumme kytkentärasiasta…, uusi tangon päätypistokeversio on uskomattoman siisti. Tämä poistaa kokonaan sen, että vanha liitäntärasia (joka oli aina hieman ruma) roikkuu varren alla.
Yhteensopivan tangon (eli sellaisen, jossa on sisäänrakennetut kaapeliportit) avulla on nyt mahdollista saada kaikki Di2-johdot ohjaustankoon. Tangon pistokkeesta tulee myös latauspiste. Shimano on jopa ajatellut tehdä pistotulppasta samanlaisen sopimaan toiselle puolelle – et voi kiistää, että heillä on yksityiskohdat paikallaan.
Garmin teki yhteistyötä Shimanon kanssa uuden laiteohjelmiston kehittämisessä, ja sillä on myös uusia näytön ominaisuuksia, kuten akun keston ilmaisin, välityssuhteiden visuaalinen näyttö ja paljon muuta.
Todella mukava lisä Shimano Dura-Ace 9150 -vaihteistovivuille on vivun suojuksen päällä oleva lisäpainike, jota voidaan käyttää tilojen vaihtamiseen, sivun pyyhkäisyyn, Gaminin pysäyttämiseen/käynnistykseen jne.
Mutta jälleen kerran, sinä päätät, koska jokainen painike on ohjelmoitavissa mihin tahansa toimintoon, jonka haluat sen suorittavan.
Periaatteessa kyse on vaihtoehdoista – mikään ei ole pakollista, joten Shimanon pitäisi teoriassa palvella kaikkia ja eri tasoisia ajokokemusta.
