Duratecin innovatiivinen lähestymistapa tarjoaa maailmanluokan kehysten suorituskyvyn, mutta mukautettu geometriavaihtoehto olisi mukavaa
Kaikki pyörämerkit väittävät, että niiden tuotantomenetelmät ovat ainutlaatuisia. Totuus on, että useimmat merkit valmistavat hiilirunkonsa pitkälti samalla tavalla käyttäen samanlaisia materiaaleja, usein samoissa tehtaissa Kaukoidässä.
Joten kun löydämme brändin, joka todella tekee asiat eri tavalla, nousemme ylös ja huomaamme.
Duratec valmistaa polkupyöränsä Tšekin tasavallassa, ja se muovaa rungot yhtenä kappaleena yhteen suureen alumiinimuotiin.
Vaikka tämä saattaa tuntua pieneltä erolta, se on merkittävä.
Osta Phantom-pyörä Duratecilta
Tavallisesti se, mitä useimmat ihmiset kutsuvat "monokokiksi" (yksiosaiseksi) kehykseksi, on itse asiassa tehty useista osista.
Yksi muotti luo etukolmion useista prepreg-hiilikuitulevyistä, ketjutuet ja istuintuet luodaan erikseen ja sitten kaikki terät liimataan yhteen.
Phantomilla koko runko on todella valmistettu yhdestä kappaleesta.
’Tällä tuotantotekniikalla kuidut ovat keskeytyksettä lähes koko rungon pituuden ajan, pääsuunnittelija Milan Duchek sanoo. ‘Tämä tarkoittaa, että sillä on paremmat mekaaniset ominaisuudet.’
Hän tarkoittaa, että runko on erittäin jäykkä. Tämä on järkevää, koska yhteen liitetyt kuidut ovat vähemmän jäykkiä kuin ne, jotka on työnnetty muottiin ilman taukoa. Duratecin rungossa on myös korkealaatuista hiiltä.
‘Käytämme Toray T1100:aa, joka on tällä hetkellä maailman vahvin kuitu, Duchek sanoo.
Nyt väite, kuten "maailman vahvin hiili", vaatii tarkennuksia. Lujuus on vetolujuus (3 460 MPa, koska kysyt) eikä iskulujuus tai jäykkyys – mikä mitataan Youngin moduulilla.
Sellaisenaan Toray T1100:n käyttö ei tarkoita, että Duratec olisi maailman vahvin pyörä. Duchek sanoo, että kuidun etuna on tapa vähentää painoa.
’Olemme voineet käyttää halvempaa materiaalia, jolla on alhainen vetolujuus, mutta meidän olisi pitänyt lisätä seinämän paksuutta ja myös painoa, hän sanoo.
Rungon takana oleva suunnittelu heijastaa varmasti huolellista huomiota yksityiskohtiin.
Jopa satunnainen vilkaisu paljastaa monimutkaiset hiilikerrokset, hienoksi asetetut neliöt kaapelin sisääntuloa varten ja upeat raakahiilen kudokset alakiinnikkeen ympärillä, jotka ovat yhtä paljon taidetta kuin mallin esittely.
Kuitenkin, vaikka olenkin hämmästynyt hiilikuiduista ja hartseista, materiaali ei ole kaikki kaikessa.
Suunnittelulla, geometrialla ja putken muodoilla on paljon tärkeämpi rooli hyvän pyörän yhtälössä.
Oikean hiilen saaminen antaa erittäin hyvän pyörän etulyöntiaseman, mutta ensin on tarkastettava, onko Duratecillä oikeat rakennuspalikat Phantomiin.
Phantom raaja
Kun lähden ensimmäistä kertaa tielle Phantomilla, hämmästyin, kuinka jäykältä se tuntui. Edestä taakse kehys näytti vain onnistuvan syöttämällä, mikä kannusti minua ponnistelemaan.
Ajettuani Colnago C64:llä, S-Works Tarmac Discillä ja Giant Propelilla viime kuukausina olin odottanut, että Duratec jää hieman jälkeen näiden pyörien tarjonnasta, mutta itse asiassa siirtyminen oli saumatonta.
Ensivaikutelman perusteella kehys vaikutti aivan yhtä hyvältä kuin markkinoiden parha alta.
Tähän jäykkyyteen yhdistettiin vaikuttavan kevyt kokonaispaino – runko on väitetty 760 g, mikä auttaa pitämään kokonaispainon noin 6,8 kg:ssa (se voisi olla kevyempi, mutta Campagnolo EPS -ryhmäsarja – vaikkakin hyvä käyttää – on noin 200 g painavampi kuin Sram eTap).
Phantomin toinen suuri vetonaula on sen miellyttävä mukavuus.
Leveämpien renkaiden ja sisärenkaattomien tekniikoiden päivinä rungot voivat todennäköisesti päästä eroon olemasta hieman jäykempi kuin ennen.
Mutta sanoisin, että 25 mm:n renkaiden sarjassa Duratec putoaa siihen suloiseen paikkaan, jossa se tuottaa tarpeeksi tärinää tieltä, jotta se tuntuu nope alta, mutta ei niin paljon, että se koskaan häiritsisi ajajaa. Se tuntui yksinkertaisesti sileältä, ikään kuin ajelehtisin onnellisena tien pinnalla.
28 mm:n renkailla, joille näyttää olevan riittävästi tilaa, se olisi monipuolisempi paketti pidempiin päiviin epätasaisella asf altilla.
Ajonlaadun erottuvia puolia ovat ajettavuus ja vakaus. Pyörä oli vankka ja hyvin tasapainotettu, ja se pysyi tukevasti allani, kun se lähti jyristämään tietä pitkin, poikimaan ahtaissa mutkissa tai laskeutumaan ennustettavasti terävästi.
Uskon, että tämä johtuu suurelta osin materiaalista, mutta myös hyvä suunnittelu ja todistettu geometria auttavat sitä. Duratec ei ole järkevästi yrittänyt keksiä mitään uudelleen tässä suhteessa.
Yksin seisominen
Phantomin ajon laatu ja suorituskyky olivat ensiluokkaisia, mutta minulla oli silti muutamia varauksia kokonaispaketin suhteen.
Merkitsevintä on se, että tämän hintaisen pyörän kohdalla ei ole vaihtoehtoa mukautettuun geometriaan.
‘Geometrian muutosten sijaan tarjoamme kahdeksan kokoa ja komponenttejamme on runsaasti räätälöityjä, Duchek vastaa.
Yhdessä suhteessa tässä on paljon järkeä – ei yksinkertaisesti ole mahdollista suunnitella yksiosaista muottia jokaiselle asiakkaalle.
Mutta se herättää kysymyksen siitä, mitä Phantom voi tarjota verrattuna mihin tahansa suurimpien merkkien WorldTour-kilpailijaan.
Vaikka materiaali ja rakenne ovat mielenkiintoisia, pyörässä ei ole mitään täysin erilaista.
Kyllä, se on valmistettu yhdestä kappaleesta, mutta se on viime kädessä valmistus USP marginaalisella voitolla.
Duratec ei ole murtanut uutta tietä integraation, monipuolisuuden tai aerodynamiikan avulla tai edes yksinkertaisesti heittänyt UCI:n sääntökirjaa pois ja suunnitellut jotain, joka näyttää hämmästyttävän erilaiselta.
Markkinoilla on niin paljon mustia hiilikuitupyöriä, joten Phantom ei erotu joukosta.
Osta Phantom-pyörä Duratecilta
Se näyttää jopa hieman liian konservatiiviselta vannejarrujen pitämisen suhteen eikä levyjarruvaihtoehtojen tarjoamisen suhteen.
Kaikki, 8 500 puntaa Campagnolo EPS -ryhmällä Phantom ei ole kalliimpi kuin monet vaihtoehdot suurilta tuotemerkeiltä, joilla on samanlaiset tekniset tiedot.
Puhaalla teknisellä ja suorituskyvyn kann alta sanoisin, että se päihittää myös monet markkinoiden parhaista vannejarruista.
Spec
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Record EPS |
| Jarrut | Campagnolo Record EPS |
| Ketjusarja | Campagnolo Record EPS |
| Kasetti | Campagnolo Record EPS |
| Baarit | Deda Superzero |
| Varsi | Deda Superzero |
| Satulatolppa | Deda Superzero |
| Satula | Fabric ALM Ultimate Shallow |
| Pyörät | Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25mm renkaat |
| Paino | 6,91kg (57 cm) |
| Ota yhteyttä | bicycles-by-design.co.uk |