Sveitsiläinen tuotemerkki tarjoaa kolme uutta aeropyöräsarjaa ja kaksi uutta kilpapyöräsarjaa, joissa kaikissa on levyjarrut
DT Swiss on vihjannut suuriin asioihin Road R:evolution -sarjansa ensimmäisestä vaiheesta lähtien viime vuoden lopulla, ja se on luvannut yhdistää vallankumouksen ja evoluution pyörämallistonsa uudistamiseen. Sarja alkoi vaatimattomasti kestävyyskeskeisten ERC 1100 -pyörien julkaisulla, mutta toinen R:evolution-vaihe tarjosi laajan valikoiman uusia hiilikuituisia pyöräsarjoja.
Tinkimättömän ilmava DT Swiss ARC -linja oli laukaisun keskipiste. Kuusi pyöräsarjaa sisältää ARC-sarjan: sekä vanne- että levyjarruvaihtoehdot kolmella vanteen syvyydellä - 80, 62 ja 48 mm, jotka kaikki ovat tubeless-valmiita.
Etualueen minimoimiseksi niissä on 17 mm:n sisävanteen leveys, jotka toimivat parhaiten, kun ne on yhdistetty 23c tai 25c renkaisiin.
Kuten ERC-renkaidenkin kanssa, DT Swiss teki yhteistyötä aerodynaamisten Swiss Siden kanssa kehittääkseen ARC-vanteiden profiileja, jotka perustuvat Swiss Siden olemassa oleviin Hadron-profiileihin.
DiCut-napojen, pinojen profiilien ja nippojen sijoittelun mukautukset herättävät DT Swissin väitteitä siitä, että ARC-sarja asettaa "uuden alan mittapuun" aerodynaamisen tehokkuuden ja vakauden suhteen verrattuna tuulitunnelien testauksen markkinajohtajiin..
Jos ARC-mallisto on vallankumous, DT:n monipuoliset, suorituskykyiset PRC-pyörät edustavat kehitystä, ja molemmat pyöräsarjat on kehitetty todistetuista olemassa olevista malleista.
Esimerkiksi DT Swiss PRC 1400 Spline 35 ottaa askeleen eteenpäin brändin aiemmasta RC38-mallista ja väittää olevansa 20 % leveämpi ja 15 % jäykempi ja paremman jarrutustehon, vaikka se on vain 1 % raskaampi.
DT Swiss pitää parantuneen suorituskyvyn ansioksi muuttuneen pinnan geometrian ja hienostuneen hiilirakenteen, jolloin jatkuvat kuidut ajoitetaan "kokeneen pyöräkuormituksen suuntaan" materiaalin vähentämiseksi mutta jäykkyyden säilyttämiseksi.
Kiina-sarjaan kuuluu neljä vaihtoehtoa: vanne- ja levyjarruvaihtoehdot kahdella vanteen syvyydellä - 65 ja 35 mm, molemmat ovat jälleen tubeless-valmiita.
DT Swiss päätti, että parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi kaikissa olosuhteissa 18 mm:n sisähalkaisija oli sopivin, paras pariliitos 25c ja 28c renkaiden kanssa.
Iso-Britannian hinnoittelua ei ole vielä vahvistettu, ja saatavuutta odotetaan lokakuussa, mutta toivomme saavamme parin käsiimme aikaisemmin, joten pidä silmällä täydellistä arvostelua.
