Olemme saaneet Tour de Korean sisälinjan JLT-Condorin Conor Dunnen vierasblogin avulla. Viesti numero yksi: Ennen kilpailua
Ensimmäisen kilpailun esiintymisestä vuonna 2011 lähtien nykyisen JLT-Condor-tiimin eri muodot ovat nauttineet paljon menestystä Tour de Koreassa, mukaan lukien Michael Cuming ja Hugh Carthy voittivat yleisluokituksen. 2013 ja 2014.
Ei siis ole yllätys nähdä heidän matkaavan Kaukoitään tänäkin vuonna, ja ajattelimme, että tänä vuonna kannattaisi seurata tiimiä kutsumalla JLT-Condorin ratsastaja Conor Dunne pyöräilijäbloggaajaksi. viikko. 6ft 8 irlantilainen siirtyi joukkueeseen vuonna 2016 vietettyään kaksi vuotta Belgiassa An Post - Chain Reactionin kanssa, ja on jo huomannut tämän värimuutoksen voittamalla Rutland-Melton Cicle Classicin huhtikuussa.
Ensimmäisessä Conorin Tour de Korea -blogissa saamme selville, mitä joukkue teki ennen kilpailun alkamista.
Se on kuitenkin viimeisin kohde pyöräilyharrastuksilleni. Olen täällä UCI 2.1 -sijoituksella Tour de Korean - kahdeksan päivän, 1 300 km:n vaihekilpailun pelotonilla, joka koostuu pro-mannermaisista, mannermaisista ja kansallisista joukkueista. Aikaisempi tietämykseni maasta on häpeällisen vähäistä, joten olen utelias mitä viikko voi tuoda niin kulttuurisesti kuin kilpailullisestikin.
Kaukolento alkoi Heathrow'sta JLT-Condor-Mavic-joukkuetovereideni kanssa ja päättyi Etelä-Korean Busaniin. Sanoisin, että otin lämpimän vastaanoton vastaan, mutta valitettavasti eräs matkustajatoveri päätti oksentaa koneen käytävää pitkin laskeutuessamme, joten se happasi asioita. Mielet kuitenkin nousivat, kun lopulta saavuimme hotelliimme, jossa sattuu olemaan myös jonkinlainen "vesipuisto", jossa on liukumäkiä, kerrosten 7 ja 9 välissä. En ole koskaan taistellut suuresti jetlagin kanssa, mutta minulla on hieman epätavallinen teoria, jonka olen kutsunut "nälkäviiveeksi".
6 jalkaa 8 pitkänä pyöräilijänä minulla on melko suuri ruokahalu ja näyttää siltä, että aina kun vaihdan aikavyöhykettä, minulla on todella nälkä edellisen maani ruokailuaikojen ympärillä. Saapuminen muutamaa päivää etuajassa Koreaan ennen kilpailua antaa minulle toivottavasti hyvän mahdollisuuden toipua nälkäviiveestäni ja joukkueen jetlagista. Ruoka on yleensä hieman epätavallista verrattuna eurooppalaisten kilpailujen hotelleihin, mutta onneksi minulla ei ole väliä syödä riisiä, kananmunaa ja soijakastiketta klo 6, joten toivottavasti selviän.
Kilpaa edeltävät päivät koostuvat yleensä kevyestä harjoittelusta, hieronnasta ja yleisestä sopeutumisesta. Busanista ulos ajaminen osoittautui jännittäväksi, johtuen pääasiassa siitä, että pommittelimme enimmäkseen 4 kaistaisilla teillä, väistäen liikennettä ja hämmentyneitä kuljettajia kuin kilpailu olisi jo alkanut. Korkea kerros kerrostalo toisensa jälkeen täytti reittimme kaupungista ulos, jolloin poistumiseen meni kokonainen tunti. Vilkkaat kaupungin tiet kuhisivat ja liikennevalojärjestelmä hämmensi meidät, jonka ymmärsimme useaan otteeseen melko koomisesti väärin. Jossain vaiheessa tämä johti siihen, että tiimimme kapteeni Russell Downing juuttui autojen väliin keskellä 8-kaistaista moottoritietä.
Ilman GPS-toimintoa missään puhelimissamme, olen varma, että olisimme todennäköisesti edelleen jossain yrittäessämme löytää tietä takaisin hotelliin, eksyneenä keskustan viidakkomaiseen teiden labyrinttiin. Busan. Olen innokas aloittamaan kilpa-ajon nyt ja matkustamaan vähitellen pohjoiseen maan läpi pääkaupunkiin Souliin, jossa kilpailu päättyy. Viikko tarjoaa mahdollisuuden nähdä paljon maata, samalla kun pyrin nappaamaan kunnollisia tuloksia pyörällä joukkueelle ja itselleni. Toivottavasti tämä blogi tarjoaa hyvän käsityksen koko kokemuksesta!
Kisa on nyt kaksi vaihetta sen kahdeksan päivän pituudelta, ja saamme Conorilta laskun sen jälkeen, kun hän on toipunut siitä, mitä hän kuvaili alkuperäisessä viestissä "250 km eeppiseksi". Pysy kuulolla…
Sanat: @conordunnealot
