Hyvin varusteltu yleiskone, joka on nopea, mukava mutta ennen kaikkea hauska ajettava
Kunnitettavan alle 8 kilon painoinen Infinito on varmasti riittävän pieni, jotta se ajaa sinut mäkeä ylös minimaalisella hälinällä.
Mutta Bianchin vaikuttavin väite on sen kyky kattaa etäisyys nopeudella mukavammin kuin vaimennusosilla ja vastaavilla varustetut pyörät käyttämällä älykästä tekniikkaa rungon koostumuksessa äänien poistamiseksi.
Kolme tuntia satulassa pitäisi nähdä, pitääkö väite paikkansa.
Frameset
Bianchi väittää, että sen "Countervail" -rakennustekniikka parantaa tämän pyörän tärinänvaimennuskykyä 80 %.
Yhdistämällä elastisia polymeerejä hiilikuitukudoksen kanssa yritys uskoo, että sen runko eristää korkeataajuista tärinää, mikä vähentää huomattavasti ajajan väsymistä.
Rungossa on k alteva yläputki, joka lisää seisontakorkeutta, ja kompakti takarungon kolmio. Kaarevat istuintuet ja ketjutuet kohtaavat taka-akselilla.
Nuolisuorat hiilihaarukat koskettavat 155 mm:n pääputkea, mikä antaa pyörälle rennon ajoasennon.
Massiivisen ylimitoitettu, lähes kolmion muotoinen alaputki lisää tämän pyörän voimansiirtoa.
Osta Bianchi Infinito nyt Tredzistä
Mitattu pään kulma 71,4° kuuluu tiukasti "kestävyysluokkaan", kun taas istuinkulma 74,4° pakottaa sinut eteenpäin maksimaalisen tehon ja tieyhteyden tunteen saavuttamiseksi.
Testipyörällämme on 25c renkaat, mutta rungossa on vapaata ajaa 28s. Puhtaasti esteettisesti, jos joku on keksinyt värin, joka herättää yhtä paljon intohimoa kuin Bianchin seleste sininen/vihreä, emme ole vielä nähneet sitä.
Se on heti tunnistettavissa, mutta toisa alta sika, joka pitää näyttelytilan kunnossa, varsinkin alkukevään vaihtelevissa olosuhteissa.
Ryhmäryhmä
Campgnolon Potenza-ryhmäsarjaa – neljä askelta Campag-komponenttiportaiden huipulta – käytetään kaikkialla.
Verrattavissa Shimanon Ultegra-sarjaan painon ja toiminnan suhteen, suurin ero tien päällä on paljon positiivisempi vaihteiden valinta.
Tässä pyörässä on 50/34 kompakti Potenza-ketjusarja ja 11-29-kasetti, joka tarjoaa runsaasti valinnanvaraa.
Campagin ergo-ystävällisissä jarrusuunnissa on pitkä heittovipu (vasen vipu etukoneistoon, oikea takamekanismiin), kun taas suojusten sisäpuolella olevat peukalokytkimet kytkevät pienen renkaan ja kovemmat vaihteet kasetissa.
Viimeistelysarja
Bianchin oma "Reparto Corse" ("kilpaosasto", koska kysytte) metalliseos viimeistelysarja on tyydyttävän toimiva ja mukava.
420 mm:n tangot ja 110 varsi tarjoavat hyvän ulottuvuuden, kun taas kompaktit pudotustangot mahdollistavat todella mukavan ajoasennon laskuissa.
Hiilikuituinen satulatolppa vaimentaa kaikki ylimääräiset tiemelut, kun taas Fizikin R7-satula on erityisen mukava matkalla.
Pyörät
Fulcrum's Racing 5 LG -pyöräsarja tarjoaa pitkäikäisyyttä ja kestävyyttä, mutta älä anna pyörän poikkeuksellisen rungon ja ryhmäsarjan näyttää meille kaikkea, mitä heillä on.
Jos haluat pysyä italialaisessa teemassa, sanoisimme, että Campag Zonda -sarja olisi ihanteellinen päivitys.
Vittorian 25c Rubino Pro -renkaat ovat sen sijaan hyvä valinta täällä – pitävät, joustavat, nopeasti rullaavat ja mukavat.
Matilla
Alkuvaikutelma keskittyy nauttimiseen pyörän rennommasta ajoasennosta verrattuna yrityksen kilpaileviin malleihin.
Yksi äskettäin testaamamme Bianchi Intrepidan kanssa, helppokäyttöinen pään kulma on yhdistetty korkeaan pääputkeen ja jyrkän istuinkulman kanssa, mikä antaa sinulle ihanteellisen asennon a altoilua vastaan. Kaikki hyvin toistaiseksi.
Kaikista väitteistään äärimmäisen mukavan ajon tarjoamisesta (sitä lisää minuutissa), Bianchi ei maininnut pyörän kykyä läimäyttää massiivinen virne kasvoillesi.
Tapa, jolla tämä kone reagoi polkemiseen suuressa kehässä, melkein asettaa sen joidenkin parhaiden testaamiemme kilpapyörien tasolle.
Alakiinnikkeen alueella on äärimmäisen vakaan tuntuinen ja voimansiirrossa on täysin minimaalisia häviöitä, mikä kaikki lisää reagoivaa ajoa aina, kun tunnet tarvetta nousta satulasta ja yrittää lähteä liikkeelle. elektroninen 30 km/h varoitusmerkki.
Osta Bianchi Infinito nyt Tredzistä
Pidämme siitä – paljon. Kun tasaiset tiet haalistuvat ja astumme testisilmukamme testaavampaan osaan, hauskuus kuitenkin jatkuu, ja Infiniton suhteellisen kevyt rakenne ja yleinen jäykkyys tarjoavat yhden jännittävimmistä nousuista, joita meillä on tähän mennessä ollut tänä vuonna.
Se kehottaa pysymään isossa ketjurenkaassa lyhyemmillä nousuilla, mutta on yhtä tehokas, kun kiipeät pienessä kehässä kädet tankojen yläosissa.
Tehtävään asti
Tätä kasettia ei tarvitse vaihtaa mihinkään läheisempään suhteeseen, jos olet tekemässä isoa matkaa tai kaksi tänä kesänä – se kestää kaiken k altevuuden.
Potenzan vaihdevivuilla on kuitenkin pitkä heitto, mikä ärsyttää aina niin vähän, jos olet tottunut Shimanon vaihteiden lyhyeen heittoon.
Käsittely Huolimatta pyörän melko korkeasta pääputkesta, siinä on 32 mm:n korkeus leikkimiseen neljän ohjauspyörän hiilivälikkeen ansiosta.
Olimme iloisia voidessamme jättää ne kaikki varren alle tässä tilaisuudessa nauttien erityisen istutetusta tavasta, jolla Infinito ottaa pitkiä, lakaisuisia mutkia ja vielä tiukempia alamäkeen käännöksiä, jotka vaativat voimakasta jarrujen vetoa ennen tippiä sisään.
Nämä kaksoispivot Potenza -satulat ovat erittäin hyvä mainos myös levyjarrujen välttämiseen. Pelottavan pysäyttävän suorituskyvyn, puhumattakaan erittäin helposti moduloidun tehon ansiosta, sillä kun pientä hienoutta vaaditaan, he ovat tämän paketin huippusuorituksia.
Mennämme mielellämme 20 km:n laskeuman täysin luottaen heihin. Myös renkaiden keskeiset kosketuskohdat ovat luottamusta herättäviä, jotka tarjoavat hyvän tientuntuman ja mukavan ajon kautta altaan. Ja se sana on taas…
Se, että tämän pyörän avulla voit päästää helvetin valloille, on vain osa tarinaa; vaikuttavampi asia on, että saat itsesi huimautumaan huomattavasti vähemmällä väsymyksellä kuin täysillä kilpailija saattaisi aiheuttaa.
Se on pyörä, jolla olisimme mielellämme pysyneet aurinkoon asti. Se ilahduttaa aloittelijaa, mutta silti antaa kokeneemmille urheilijoille loistaa.
Infinito CV imartelee ratsastustasi, ja mikä siinä ei pidä?
Arviot
Frame: Käyttää taikuutta (tai jotain) poistaakseen useimmat epätasaisuudet. 9/10
Komponentit: Huolellisesti muotoiltu Campagnolo kautta altaan. 8/10
Pyörät: Kestävä ja luotettava, mutta siitä puuttuu hieman reilu. 7/10
The Ride: Todella vähän erikoista. Mukavuutta ja jännitystä riittää. 9/10
TUOMIO
Infinito CV on hyvin varusteltu monitoimikone, joka on nopea, mukava, mutta ennen kaikkea hauskaa ajaa
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Istuinputki (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 623mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 371mm |
| Pääputki (HT) | 155mm | 155mm |
| Pään kulma (HA) | 71.5 | 71.4 |
| Istuinkulma (SA) | 74 | 74.4 |
| Akseliväli (WB) | N/A | 987mm |
| BB-pudotus (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Trek Domane SL5 -levy | |
|---|---|
| Frame | Infinito hiilirunko ja haarukka |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Potenza |
| Jarrut | Campagnolo Potenza, kaksoispivot |
| Ketjusarja | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Kasetti | Campagnolo, 11-29 |
| Baarit | Reparto Corse Compact, metalliseos |
| Varsi | Reporto Corse, carbon |
| Satulatolppa | Fizik Aliante R7 |
| Pyörät | Fulcrum Racing 5 LG |
| Satula | Reporto Corse, carbon |
| Paino | 7,88kg (53 cm) |
| Ota yhteyttä | bianchi.com |
