Mont Ventoux'n varjostamat Haute Provencen ja Drômen tiet ovat Ranskan kauneimpia ja vähän ajetuimpia
Et näe monien kuuluisien pyöräilijöiden nimiä kirjoitettuna Haute Provencen ja Drômen departementtien nousuihin. Tämä johtuu siitä, että Tour de France pyrkii syrjäyttämään alueen kuuluisten naapureidensa Mont Ventoux'n, Col de la Bonetten, Col de Varsin tai Col d'Izoardin hyväksi.
Sijaitsee Ranskan kaakkoiskulmassa, jossa Haute Alpes laskeutuu kohti Marseillea ja merta, eivätkä alueen nousutkaan ole kovin tunnettuja.
Pohjois- ja länsipuolen absoluuttisen korkeuden puuttuessa voit ajaa useita päivässä etkä kohtaa toista pyöräilijää sen autioilla teillä. Se on pieni paratiisi.
Kierteiset tiet
Lennettyämme Marseillen satamakaupunkiin, perusleirimme siihen tutustumista varten sijaitsi Gorges de la Méougen huipulla.
Noin 10 kilometriä pitkä ja Le Planin ja Barret-sur-Méougen kaupungit yhdistävä parveketie, joka kulkee sen reunan halki, on yksi Ranskan upeimmista.
Méouge-joen varrella murtautunut seisminen mullistus, joka loi alueen maiseman, näkyy sen reunalla näkyvissä kidutetuissa kivikerroksissa.
Huljasti kierrettynä pinot muodostavat pystysuoran seinän tien toiselle puolelle, kun taas toinen putoaa alas jokeen.
Alasmäkeen juokseminen asf altti leikkaa kivipylväiden taakse ennen kuin lopulta lävistää tiensä ulos lyhyen tunnelin läpi laakson pohjaa kohti.
Ajattuamme sitä pitkin, ajoimme sillä ensimmäisenä päivänä ennen kuin törmäsimme läheiseen Col de Fayeen. Toisen suunnitelmamme oli etsiä lisää alueen kollia.
Karttaan piirretty silmukka oli yhteensä vain 100 km, mutta se ahtaisi niistä neljä ja yli 2 000 metriä kiipeilyä.
Kylmäkäynnistys
Päivit alkavat kylmänä laaksossa. Edellisenä aamuna olimme lähteneet Serre des Ormesista ja ratsastaneet suoraan rotkon ympärillä leijuvaan jäätävän sumun pankkiin.
Tänään oli selkeää, mutta silti kylmää. Käsi- ja jalkalämmittimet kannattaa pakata mukaan, sillä auringon noustessa lämpötila nousee.
Lokakuun puolivälissä vieraillessamme lämpötila oli korkeimmillaan noin 30 °C. Sopivasti varusteltuina ja pyörivinä saadaksemme lämpöä kollektiivisiin jäsenihimme vierimme aamuun.
Seudun tasaisemmilla osilla sen hallitseva omenasato on asetettu siisteillä riveillä, kun taas korkeammilla rinteillä lampaat laiduntavat myöhään kauden auringossa.
Muuteissa minuuteissa kotoa lähdössä huomaamme olevansa uppoutunut niiden mereen, ja kahden paimenen ja neljän colliet ajavat meitä pitkin tietä.
Seudun villimmällä ulottuvuudella tällaisia parvia suojelevat raivokkaammat patou-koirat. Kasvatettuina lampaiden keskuudessa, joista he alkavat uskoa olevansa erityisen suuria ja lihaksikkaita esimerkkejä, he vaeltavat vapaasti torjuakseen äskettäin vuorille uudelleen istutettujen susien hyökkäyksiä.
Toivon etten tapaa kumpaakaan tutkimusmatkallamme.
Lampaat vaeltavat takanamme, käännymme pian päivän ensimmäiselle nousulle. Kun syksy muuttaa puiden lehdet happaman eloisiksi keltaisen, oranssin ja punaisen sävyiksi verrattuna edellisen päivän ratsastukseen, Col de Saint-Jeanin pölyiset rinteet voidaan helposti sekoittaa Espanjaan.
Kylmä Mistral-tuuli, joka usein kiertelee Mont Ventoux'ta 160 km:n puuskissa, puuttuu, sillä ilman toista ihmistä näkyvissä me vaelsimme ylöspäin loivasti kiemurtelevissa mutkissa tasaisesti nousevassa kuumuudessa.
Ranskan vastarinta
Toisen maailmansodan aikana nämä kukkulat tarjosivat suojaa Ranskan vastarintaliikkeelle. He, jotka tunnetaan nimellä Maquis, ja paikalliset, jotka ottivat suuren riskin suojellakseen heitä, tarjosivat raivokkainta vastarintaa miehitysnatseille ja kollaboraatiomiehiselle Vichy-hallinnolle.
22. helmikuuta 1944 paikallinen Maquis-ryhmä jumiutui hylättyyn Izon-la-Bruissen kylään, kun noin 260 saksalaista ja kollaboratiivista sotilasta hyökkäsi heidän kimppuunsa. 35 Maquia tapettiin tai vangittiin ja ammuttiin.
Muistomerkki merkitsee nyt paikkaa, jossa he kuolivat lumessa.
Tänään, kun kuljemme läpi, kukaan Izon-la-Bruissen yhdeksästä nykyisestä asukkaasta ei ole näkyvissä, ei pelloilla eikä pienen pormestarin toimiston ulkopuolella, jossa on ranskalainen kolmiväri.
Pian huippu vierii ohi ja alaspäin, joka menettää meidät vain muutama sata metriä, olemme suoraan Col de Pertyn nousulle.
Kiertue meni läpi vuonna 2006, kun kiipeilylle myönnettiin toisen luokan status. Tasainen 5-6 % noin 9 km:n ajan, siinä on pari jyrkkiä osuuksia, mutta pyöräydymme ylös tarpeeksi helposti.
1 302 metrin korkeudessa se on matkan korkein kohta. Näkymät ovat upeat, kun taas kaatuessamme huipulle pääsemme näkemään Mont Ventoux'n ensimmäisen kerran.
Laskeutuminen siitä La Comben kylään on helmi. Avoin ja laajasti erillään olevilla hiusneuloilla näkymä laaksoon on niin viehättävä, että se häiritsee vaarallisesti.
Ylösnousun tavoin emme näe ainuttakaan autoa, vaikka avoimen vuorenrinteen ansiosta on helppo kiivetä alla olevalle tielle ja tarkistaa, onko turvallista juosta irrallaan kulmissa.
Samak altainen kuin nousu, sen 18 kilometriä vierii ohi kuin tietokonepeli, kunnes syljetään suoralle tielle kynnettyjen peltojen tasangolla, joka on kivisten rinteiden välissä. Kierretään läpi ja kohti lounasta.
Lounas, hyvin ranskalainen tapaus
Ranskan palvelukulttuuri on ristiriidassa Amerikan kanssa. Jälkimmäinen teeskentelee ystävällisyyttä, mutta tuntuu likaiselta ja hankal alta.
Ensimmäinen pyrkii varoittamaan, että pelkkä olemassaolosi on pakottamista, mutta antaa kuitenkin tunteen, että kaikki on juuri niin kuin sen pitäisi olla maailmassa.
Riippumatta siitä, kuinka moni teistä saapuu paikalle tai kuinka paljon rahaa heiluttaa, et saa lounasta Ranskan Alpeilla lounasajan ulkopuolella. Tule siis ajoissa ja soita etukäteen. Olet iloinen, että teit sen.
Meillä on paikallista pastaa, quicheä, salaattia, leipää, luumuja ja mantelitorttua, olutta ja kahvia.
Hyvin virkistyneenä poljemme kohti Col d'Aulania, joka on sopivan leuto kokoinen lounaan jälkeen.
Satulasta näet taas kuuluisan puna-valkoraitaisen sääaseman, joka sijaitsee Ventoux'n huipulla kaukaisuudessa.
Laskeutuminen alkaa avoimesti ja lakaista ennen kuin laskeutuu alas jyrkkäreunaista rotkoa, josta näkyy vaikuttava linna.
Vuorilta laakson lattian vieressä istuva Montbrun-les-Bainsin linnoitettu kunta on suosittu pysähdyspaikka Ventoux'iin suuntaaville pyöräilijöille.
Välittömästi sen takaa alkaa Col de Macuègnen nousu. Päätämme pysähtyä tutustumaan nähtävyyksiin. Nähdyt nähtävyydet käännymme pois Provencen jättiläisestä kohti viimeistä nousuamme.
Lähellä viimeiseen huippukokoukseen
Huolimatta siitä, että Col de Macuègne on Pertyä matalampi, se on päivän suurin. Ensimmäistä kertaa Tour de Francessa vuonna 1953 se on esiintynyt sen jälkeen kahdesti, vuosina 1970 ja 2013.
Vähitellen alkaa kaksi hiusneulaa nostaaksesi sen ylös ja vuoren puolelle. Sieltä matka on melko suoraa ja tasaista, kunnes muutama jyrkempi ramppi näkee sen kääntyvän Barret-de-Liouren vuoristokaupungin läpi.
Viimeinen veto huipulle tarjoaa uskomattomat näkymät takaisin alas laaksoon, ennen kuin huipulla oleva risti merkitsee huippua, samoin kuin tie goottilaiselta nimeltä Col de l'Homme Mort (Kuolleen miehen kolli).
Elämistä varten tehdyissä teissä rullaamme alas kohtuullisen teknistä alamäkeä kaukaa ja poljemme sitten viimeiset kilometrit takaisin tukikohtaan.
Koko 100 km:n lenkillä en muista nähneeni muita pyöräilijöitä ja ohitin luultavasti alle 10 autoa.
Vaikka keski-Alppien kuuluisien kollojen kohtaaminen merkitsee usein sesongin ulkopuolisten hiihtokaupunkien, asuntovaunuliikenteen, vaihtelevan sään ja hankalia meno- ja paluureittejä, Haute Provencen ja Drômen departementtien teillä. tarjoa päivien keskeytyksetöntä ratsastusta upeissa maisemissa ja melkein taattua yksinäisyyttä.
Ventoux on helpon iskuetäisyyden päässä ja suuri päivä, jolloin pääset Col de la Bonetteen, Col de Varsiin tai Col d'Izoardiin. se on edelleen mahdollista.
Sijaitsee kaukaisessa kaakkoisosassa, sillä siellä on myös Ranskan tasaisin hyvä sää.
Ihanteellinen vaatimattomalle lomalle tai syrjäiselle harjoitusleirille, se on vielä loistavasti hyödyntämätön nähtävyys.
Kuinka teimme sen
Strava-reitin ensimmäinen päivä
strava.com/routes/5174956
Strava-reitin toinen päivä
strava.com/routes/6588238
Matkailu
Marseille on kätevin lentokenttä, sillä on säännöllisiä lentoja useimmista Yhdistyneen kuningaskunnan kaupungeista ja useita päivässä Lontoosta.
Voit myös matkustaa junalla Aix-en-Provenceen TGV:llä. Nouto lentokentältä järjesti majoituksemme Serre des Ormesissa.
Muuten sinun on vuokrattava auto.
Missä yöpyimme
Yövyimme Serre des Ormesin luona (serredesormes.co.uk). Innokkaiden pyöräilijöiden Kate ja Paul johtamassa kauniissa ja historiallisessa talossaan on terassi, grillausmahdollisuus ja uima-allas.
Erittäin alueen tietämys, sillä he ovat loistava reittitietojen lähde ja saattavat jopa houkutella ajamaan.
Ne tarjoavat myös erinomaisen kotitekoisen aamiaisen, teen ja illallisen.
Kiitos
Pyörät toimitti lähistöllä oleva Albion Cycles (albioncycles.com), jolla on valikoima laadukkaita hiilikuitupyöriä, joiden mukana toimitetaan kaikki välttämättömät varaosat.
Matkan rahoittivat osittain Sisteron-Buech Office de Tourisme (sisteron-buech.fr) ja Hautes-Alpes (hautes-alpes.net). Hyvä lounas La Combessa löytyy Le Clochetonista (leclocheton.fr).
