HJC Furion tuntui niin oudolta, että kokeilin aluksi eri kokoa ja eri mallia; mutta pyörässä se osoittautui melko hyväksi kanneksi
HJC Furion on ollut oppitunti kliseistä oppimisessa, ensimmäinen tuli heti kun laitoin sen päähäni, pyöräilymuunnelman muodossa "älä tuomitse kirjaa sen kannen perusteella".. Hieman oudon näköinen ja tuntemattomalla istuvuudella, kun se asetettiin ensimmäisen kerran päähäni, tämä kypärä olisi ollut helppo laittaa alas ja jättää sitä testaamatta.
Alkuvaikutelma oli istuvuus, joka tuntui oudolta, rajoittui epämukav alta, enkä ollut varma, pystyisinkö pitämään sitä koko päivän urheilullisen päällä, erityisesti lämpimissä olosuhteissa.
Kypärän etuosa tuntui kuin se työntäisi otsaani ja aero-design sai minut miettimään, voisiko liian kuuma olla ongelma.
Seisoin kypärä päässä Ridleyn uudessa "Belgian Cycling Factoryssa" pidetyssä tuoteesityksessä. Jäin kyseenalaistamaan päätöstäni säästää matkatavaroissa jättämällä Specialized S-Works Prevail II:ni kotiin, joka oli luultavasti tarpeeton liike. kun matkustin Eurostarilla välttääkseni lentokenttien ja lentämisen koettelemuksia.
Yhtä hyvin päätin jättää tutun kannen kotiin, koska HJC Furion -aerokypärä olisi heitetty sivuun päiväksi, kun ajoin Liege-Bastogne-Liege sportivea keskipitkällä matkalla lämpötiloissa työntämällä 30 astetta, ja sen sijaan huomasin olevani iloisesti yllättynyt sen suorituskyvystä.
Istuvuus
Kuten edellä mainittiin, kun laitoin ensimmäisen kerran päähäni, tajusin heti, kuinka erilaiselta istuvuus tuntui verrattuna muihin viime aikoina käyttämiini kypäriin. Tämä tuntui paljon siltä kuin se olisi muotoiltu täydellisen pallomaisen jalkapallon ympärille todellisen ihmispään sijaan.
Hieman leveä kallostani sivuilla, mutta niin lähellä otsaani, tästä alkoi epäilyni kannen käyttämisestä yli viiden minuutin ajan.
Kiinnitysjärjestelmän käämitys oli tuskin tarpeellista, mutta se sai istuvuuden tuntumaan tasaisemm alta koko kehän ympärillä, mikä on parannus.
Minulle oli myönnetty koko keskikokoinen-suuri, mutta myös iso-erittäin iso nähdäkseni miltä se tuntui. Istuvuus oli sama, mutta liioiteltu: suuremmat raot sivuilla. Takaisin alkuperäiseen ja mietin, kuinka pärjäisin käyttäessäni sitä koko päivän.
Liege - [ei aivan] Bastogne - Liege
Lisätty keskipitkän matkan tapahtumaan, joka ei pääse aina Bastogneen asti, kokoonpantu ryhmä - monet meistä HJC Furion -aerokypärässä - lähtivät liikkeelle poikkeuksellisen kauniissa säässä ja lämpötiloissa nouse.
Suurin kiitos, jonka voin antaa tälle kypärälle, on se, että en koskaan ajon aikana ollut tietoinen sen läsnäolosta päässäni.
Lämmöllä oli osansa päivään, mikä varmisti, että pysähdyimme jokaiselle syöttöpisteelle lisäämään pulloja, ja alueen nousut saivat meidät kaikki hikoilemaan huippujen yli.
Kypärä ei kuitenkaan lisännyt lämpöä merkittävästi. Haluaisin silti valita tuuletetumman kannen kesäpäivään korkeilla vuorilla, mutta HJC Furion sopi täydellisesti ajelulle Ardennien tuntemattoman auringon alla.
Kypärän muodon alun perin outo tunne unohtui myös pian.
Takaisin kotiin ja säät palasivat mieluummin myöhään talveen kuin alkukesään. GripGrab Aviator -talvilakin käyttäminen alle 10 C:n ajeluissa tarkoitti, että Furionin istuvuus sulki sen pois käytöstä, kunnes lämpötila nousi teini-ikään asti.
Brändi
HJC perustettiin yrityksenä Koreassa vuonna 1971, ja se on nyt markkinajohtaja noin 25 %:n maailmanlaajuisella markkinaosuudella moottoripyöräkypärissä.
Niiden markkinoiden hiipuessa brändi päätti kolmesta neljään vuotta sitten monipuolistaa toimintaansa siirtymällä urheiluvälineisiin. Eräälle korealaiselle yritykselle oli alun perin suunnitelmana ollut tuolloin tulevia PyeongChangin talviolympialaisia ajatellen valmistaa hiihto- ja lumilautakypärät, mutta markkinatutkimus johti pyöräilyyn.
Eurooppalainen brändipäällikkö Pingo Magduschewski otettiin mukaan aloittamaan tämän tärkeän alueen halkeilu.
'Oli looginen päätös ryhtyä urheiluun, Magduschewski selitti.
'Heillä ei ollut aluksi mielessä polkupyöriä ollenkaan, mutta yksi työntekijöistä sanoi, että oli järkevämpää aloittaa pyöräilyllä, koska se on suurempi markkina, jota voimme tarjota.'
Nähty World Tourissa
Magduschewskin ansiosta Lotto-Soudal käyttää nyt HJC-kypäriä. Shimano osti aiemmin Lazer-kansien alla nähdyn yrityksen, mikä herätti kysymyksiä Campagnoloon sitoutuneelle Lotto-Soudalille.
Tästä tietoisena Magduschewski otti yhteyttä Ridleyyn - Loton pyörätoimittajaan - ja suhde jatkui sieltä. Ammattilainen, johon kypäränvalmistaja on ollut eniten yhteydessä, on joukkueen sprinttijohtaja Andre Greipel.
Tuotteiden suunnittelusta ja valmistuksesta kiinnostunut Greipel sai kypäränsä ennen muuta tiimiä, halusi aloittaa ja antaa palautetta.
On mielenkiintoista nähdä, mitä kypärää Lotto-Soudal-ratsastajat käyttävät jokaisessa tulevan Tour de Francen vaiheessa.
