Giantin uusin tarjonta kestopyörämarkkinoilla parantaa mukavuutta ja mukavuutta suorituskyvystä tinkimättä
Varsinkin nyt, kun 32c-renkaiden välys on edelleen saatavilla vain levyjarruilla, Giant Defy Advanced parantaa aiempien mallien kestävyysominaisuuksia. Tavoitteena on helpottaa ajoa tarjoamalla "pehmeämpää ja mukautuvampaa ajoa"..
Giant on omaksunut mukavuuden tarpeen viettäessäsi pitkiä tunteja satulassa ja päivittänyt Defy Advancedin kestävyysgeometriaan leveämpien renkaiden mukaan sekä laajentanut ajoa tasoittavan D-Fuse-teknologian ohjaustankoon. vaimentaa tärinää ja lisää mukavuutta.
Nixon Huang, Giantin johtava globaali tieluokkapäällikkö, selitti, kuinka ajon laatua on parannettu.
'Keskityimme löytämään uusia tapoja antaa sille entistä tasaisempi ja hienostuneempi ajolaatu vähentääksemme väsymystä, mutta tinkimättä sen tehokkuudesta ja korkeasta suorituskyvystä tiellä , Huang sanoi.
Uusi Giant Defy Advanced on varustettu Shimano Ultegra Di2:lla, ja sen kasettialue on 11-34, mikä on osoitus Giantin aikomuksesta luoda pyörä, joka sopii "haastavimmille teille" ja ehdottaa monipuolisuutta ajamiseen. arvaamattomat takatiet ja muutakin kuin asf altti.
D-Fuse-tekniikka
Giantin vuonna 2014 kehittämä ensimmäinen TCX-cyclocross-pyöriin ajon laadun parantamiseksi. D-Fuse-tekniikkaa käytettiin alun perin satulatolppassa vaimentamaan tärinää ja iskuja, mikä lisää mukavaa ajoa.
Cyloccrossissa ja aiemmissa Defy-malleissa menestyneeksi osoittautunut Giant on kehittänyt tekniikkaa edelleen ja laajentanut sen ohjaustankoon lisätäkseen mukavuutta pyörän etupäässä.
Sympaattinen suorituskykyyn, tekniikka ei tingi jäykkyydestä ja on myös kevyempi kuin pyöreät tangot, samalla kun se lisää pyörän kestävyyttä ja minimoi väsymisen vaimentamalla tieiskuja.
Defy Advanced Pron varsi on myös pohdittu uudelleen, ja se on nyt aerodynaamisempi ja salaperäisempi.
Tämä tekniikka on laajentunut myös pyörän takaosaan Giantin D-muotoisen satulatolven avulla. Suunnittelu vaimentaa tieiskuja ja tärinää, ja se kestää 12 mm:n matkan ja tekee siitä miellyttävämmän.
Runkogeometria
Giant on päivittänyt Defy Advancedin geometrian mukauttaakseen sen vaatimustenmukaisuuteen perustuvien mukautusten kanssa. Alakiinnike on laskettu, jotta välys jää jopa 32 mm:n renkaille, ja runko on suunniteltu levyjarruille.
Vaikka tämä ensisijaisesti parantaa ajomukavuutta, 32 mm:n renkaiden välys on myös pieni suuntaus viimeaikaiselle mönkijäpyörille, jotka ovat yhtä mukavia epätasaisessa, soraisessa maastossa kuin tasaisella asf altilla.
Luotettavuuden parantaminen ja maaston laajentaminen, johon Defy Advanced pystyy selviytymään, tekee levyjarrujen sisällyttämisestä tervetulleeksi parannuksen.
Huippumallissa on myös integroitu kaksipuolinen tehomittari.
