Performance-terästä kilpa-sukutaululla. Puhdasrotuisesta kilpailijasta kehittynyt käsiteltävyys on Vigorellin vahvuus
Ottamalla Vigorellin kiinteävaihteisen kilpapyörän ja muuttamalla sen 11-nopeuksiseksi maantiepyöräksi Cinelli on säilyttänyt matalan alakiinnikkeen pudotuksen, joka vaaditaan jatkuvaan polkemiseen mutkissa, mutta on haravoinut haarukat ulos välttääkseen tarttumalla varpaisiin renkaaseen. Se on tarkoituksellista, ja sitten vähän.
Frameset
Vigorellin runkosarja on valmistettu Columbuksen kolminkertaisesta letkusta, jonka ansiosta Cinelli on voinut hienosäätää putken seinämien halkaisijaa saadakseen lisälujuutta liitoksissa pitäen samalla kokonaispainon mahdollisimman pienenä letkun jännittämättömissä osissa..
Kuten teräspyörille on tapana, molempien jarrujen kaapelin reititys on ulkoinen, mutta etu- ja takamekanismien kaapelit on reititetty sisäisesti alaputken läpi.
Suorat, pyöreäprofiiliset istuintuet ulottuvat taka-akselia kohti, jolloin rengasvälys on 28c, kun taas yksikokoinen hiilihaarukka sopii myös testipyöräämme asennetuille 28:ille.
Ohjausgeometria on kilpa-spesifinen, ja 73,6°:n pääputken kulma tarjoaa herkän kaarreajon.
Yksi tämän pyörän tärkeimmistä ominaisuuksista on sen matala, vain 51 mm:n alakorkeus. Tämä on ratkaisevan tärkeä näkökohta kiinteän vaihteen kilpailussa, koska kilpailijat eivät voi lopettaa polkimien kääntämistä edes kaarreissa – ilmeisistä syistä.
Yhteensä 30 mm:n kuulokemikrofonien välilevyt mahdollistavat kilpakyyristymisen, jos maksiminopeus on optimaalinen, mutta kun kaikki kolme 10 mm:n välikappaletta on pinottu varren alle, ajoasennosta tulee rennompi pitkillä matkoilla rauhallisemmalla tahdilla..
Ryhmäryhmä
Campagnolon Potenza-ryhmäsarjaa käytetään kaikkialla Vigorellissa – erittäin kunnollinen päivitys standardin Centaur-laitteistoon verrattuna.
Tämä italialaisen yrityksen valikoiman korkeimman tason metalliseosryhmäsarja sisältää 52/36-ketjusarjan, 11-29-kasetin, erinomaiset vannejarrut ja tietysti Campagin uskomattoman ergonomiset vivut, vaihdevivut ja jarrusuojukset. Molemmat vaihtajat ovat myös Potenza-sarjaa.
Viimeistelysarja
Viimeistelysarja jatkaa täysin italialaista lähestymistapaa pyörän spesifikaatioihin. Cinellin omamerkkinen Dinamo-metalliseossarja toimittaa halkaisij altaan 420 mm:n kompaktin pudotettavan ohjaustangon ja 110 mm:n varren sekä 31,6 mm:n satulatolven.
Sen päällä on Prologo Kappa Evo -satula, josta olimme vaikuttuneita, kun käytimme sitä toisessa Cinellissä aiemmin tänä vuonna.
Se antaa hyvän määrän palautetta tieltä samalla kun se taipuu tarpeeksi helpottaakseen takaosan mukavuutta.
Pyörät
Campagnolon Scirocco-pyöräsarjaa käytetään Cinellissä. Näissä käsin rakennetuissa italialaisissa pyörissä on 35 mm:n kevytmetallivanne ja 22 mm:n halkaisija, joten ne voivat käyttää 28c:n kumia.
Täydellisen pinnan kireyden ja jäykkyyden takaavat Campagin Mega-G3-puolakuvio ja ylimitoitettu laippa takapyörän navassa.
Michelinin Power Endurance -renkaita käytetään niiden halkaisij altaan 28 mm:n muodossa Vigorellissa, ja olemme edelleen vaikuttuneita näiden suhteellisen edullisien renkaiden suorituskyvystä.
Grip on erittäin hyvä, mutta kestävyys ja pistosuoja tekevät niistä myös hyvän vedon hauskan kesän viettoon.
Tietenkin hieman alhaisemmilla paineilla ajaminen vain lisää teräsrungon tarjoamaa mukavuutta ensiksikin.
Matilla
Joskus huuto on hyvästä. Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä pyörä kääntää päänsä.
Ja testiajelumme ensimmäisistä maileista päätellen muiden ratsastajien päät kääntyvät juuri tarpeeksi kauan nähdäkseen sinut, ennen kuin räjäytät ohi ja suuntaat kaukaisuuteen. Se on erittäin herkkä ja helppo käynnistää nopeudella.
Kyllä, Vigorelli on loistava, mutta se on vain puolet tarinasta. Rungossa on hieman joustoa, mikä mahdollistaa myös pidemmän ajon mukavasti.
Steel voittaa aina perinteisesti paljon ankarammat alumiinirunkoiset maantiepyörät mukavuuspanoksessa, mutta se, että Cinelli tekee sen suorituskyvystä tinkimättä, on rajallista noituutta.
Takapään tärinän aiheuttama tunkeutuminen on erittäin vähäistä, kiitos v altavan Prologo-satulan ja purkkia vaimentavien istuintukien ansiosta (ja 31,6 mm:n metalliseostangosta huolimatta – valmistajat valitsevat yleensä 27,2 mm:n tuotteen, joka mahdollistaa flex).
Etuosa saa hieman tunnelmaa, mutta tämä pysyy kurissa Michelin-renkaiden alhaisemmilla paineilla.
Vigorellin huipulla on tunne, että sen alatuki on noin 20 mm korkeampi kuin normaali 70 mm:n palloparkki, mutta tangoille on helppo päästä käsiksi.
Campagin Potenza-vannejarrujen pysäytysvoima on huomattavaa ja saa sinut kyseenalaistamaan, ovatko levyjarrut todella välttämättömiä maantiepyörässä, kun jarrutussyötön hienosäätö tehdään yhdellä sormella vivusta ja päätä iskevä pysäytysvoima saatavana suurella kourallisella sitä.
Kuten voit odottaa maantiepyörältä, joka on kehittynyt puhdasrotuisesta kilpailijasta, ohjattavuus on Cinellin vahvuus.
Toistamme, että voit helposti murskata (tai napata) viiden tunnin ajon tällä pyörällä suhteellisen mukavasti, mutta jos todella haluat jatkaa eteenpäin, tarjolla on pino viihdettä, joka odottaa vapautumista. tämä metalliryöstäjä.
Jyrkkä pään kulma herättää silmänräpäyksen ja se on -lähestymistavan kaarreajoon tiukemmissa käännöksissä, minkä onneksi pitää kurissa Campagin Scirocco-pyörien ympärille kiedottu erittäin kunnollinen kumi, joka kannustaa kovempaan kääntymiseen luottamuksena renkaisiin. lisääntyy.
Vigorelli Road tarjoaa myös erikoisen hybriditunteen kiinteän vaihteen polkemisesta 11-vaihteisessa paketissa.
Kun olet todella lähtenyt liikkeelle, sinulla ei ole vaaraa laskea polkimia alamäkeen käännöksissä tai epätasaisissa takateissä.
Kysymys polkea käännöksissä antaa tunteen jatkuvasta edistymisestä ajossa, eikä se vaadi höyhennystä ja puhjentamista, joka tavallisesti liittyy vapaapyörän kulmasta isolla vaihteella hyppäämiseen takaisin kumppanisi pyörään..
Se tekee ajokokemuksesta virkistävän, johon meidän on vaikea kyllästyä.
Jos et suunnittele audaxia tälle vuodelle, saatat haluta nopeaa vuosisadan ajelua, mutta haluat ehdottomasti jotain hieman erilaista kuin kaikkialla läsnä oleva hiilipyörä jokapäiväiseen ajoon ja kahviloihin, sinun kannattaa harkita tätä vakavasti pyörä.
LUOKITUKSET
Runko: Kolminkertaiset putket kevyeen painoon/lujuuteen. 9/10
Komponentit: Olemme suuria Campag Potenza -sarjan faneja. 8/10
Pyörät: Erinomaiset Campag-vanteet ja Michelin-renkaat. 8/10
Ajo: Kilpamainen käsittely tekee ajokokemuksesta jännittävän. 8/10
Performance-terästä kilpa-sukutaululla. Puhdasrotuisesta kilpailijasta kehittynyt käsiteltävyys on Vigorellin vahvuus.
Geometria
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Istuinputki (ST) | 558mm |
| Pino (S) | 551mm |
| Kattavuus (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Pään kulma (HA) | 73,6 astetta |
| Istuinkulma (SA) | 73,5 astetta |
| Akseliväli (WB) | 996mm |
| BB-pudotus (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Frame | Columbus Thron -teräsrunko, hiilihaarukat |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Potenza |
| Jarrut | Campagnolo Potenza |
| Ketjusarja | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kasetti | Campagnolo, 11-29 |
| Baarit | Cinelli Dynamo, metalliseos |
| Varsi | Cinelli Dynamo, metalliseos |
| Satulatolppa | Cinelli Dynamo, metalliseos |
| Pyörät | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 renkaat |
| Satula | Prologo Kappa Evo |
| Paino | 8,94kg (suuri) |
| Ota yhteyttä | chickencyclekit.co.uk |
