Jättiläinen pulttaa levyjarrut supernopealle aerodynaamiselle mestarilleen, mutta sillä on vaikeuksia erottua kilpailijoista
Vaikka pyöräsi alaputkessa ei ole tekstiä Giant, on mahdollista, että se on rakennettu yhteen Giantin v altavista tiloista Kiinassa ja Taiwanissa.
Giant valmistaa v altavia määriä hiilikuituisia kehyksiä paitsi itselleen, myös lukuisille muille suurille tuotenimille. Tämän pitäisi teoriassa antaa sille etulyöntiaseman kilpailijoihinsa nähden – kun sinä valmistat kaikkien pyörät, voit pitää kaikki parhaat tavarat itsellesi.
Tällä ajattelulla Giantin uusimmassa maastopyörässä, Propel Discissä, pitäisi olla paljon hyvää.
Osta Giant Propel Advanced SL 0 -levy Rutland Cyclingilta
Edelliseen malliin verrattuna uudessa Propelissa on monia markkinoiden uusimpia trendejä: täysin sisäinen kaapelointi, levyjarrut ja täysin integroitu etuosa.
Levyjarrut eivät ehkä vaikuta erityisen aerodynaamilta vaihtoehdolta, mutta Giant väittää, että tämä on sen nopein maantiepyörä tähän mennessä, vaikka sen etupyörä on melko matala (42 mm).
'Propel Disc voi ylittää kilpailijamme aerodynamiikassa, mutta matalan etupyörän ansiosta se on paljon helpompi ajaa sivutuulessa , sanoo Nixon Huang, Giantin maantieluokkapäällikkö.
’Haluamme luoda pyörän, jolla voit todella ajaa nopeasti, ei sellaista, joka vain testaa nopeasti tuulitunnelissa.’
Levyjarrujen aerodynaamisten rangaistusten puuttumisen lisäksi Propel Discissä ei myöskään ole suurta painonrajoitusta.
Vain 7,42 kg painava se on lähes 500 g kevyempi kuin Specialized Venge ViAS Disc ja lähes 800 g kevyempi kuin Boardmanin huippuluokan aerodynaaminen vannejarrupyörä, Air 9.9.
Minulle suuri bonus levyjen sisällyttämisessä on jarrujen säädettävyys verrattuna aerodynaamisesti piilotettuihin vannejarruihin, jotka voivat olla vaikeita.
Käytännöllisyys on otettu huomioon muuallakin. Ohjaamo näyttää olevan yhtä monimutkainen kuin Rubikin kuution säätäminen, mutta kun irrotat aerodynaamisen kannen, sen alla on vakiovarsi ja ohjausputki.
Turhauttavaa, että aerosuojus tarkoittaa, että pinon korkeutta ei voida merkittävästi laskea leikkaamatta ohjausputkea.
Sanoisin kuitenkin, että asetukset ovat vähemmän hankalia kuin joissakin Propelin lentokoneen versioissa.
Rungon jäykkyys oli etusijalla, ja yritys väittää, että se on testannut Propel Disc -levyä pääkilpailijoihinsa ja omaan edeltäjäänsä vastaan kiinnittämällä takakiinnikkeet paikoilleen ja kohdistamalla sivuvoimaa haarukoihin.
Tällä mitalla Giant väittää, että Propelin jäykkyys on 153 Nm verrattuna Specialized Venge ViAS:n 147 Nm:iin ja edellisen Propelin 112 Nm:iin.
Pidin todella molemmista pyöristä, kun testasin niitä, joten olin todella innoissani päästäkseni Propel Discin kyytiin nähdäkseni, voisiko se lunastaa lupauksensa.
Ensimmäinen asia, jonka huomasin, on, että tämä pyörä on nopea. Voisin ilmaista sen yksityiskohtaisemmin ja vivahteikasmmin, mutta se ei muuttaisi pääasiaa – Giant Propel Advanced SL Disc on todellakin erittäin nopea pyörä.
Pidin todella molemmista pyöristä, kun testasin niitä, joten olin todella innoissani päästäkseni Propel Discin kyytiin nähdäkseni, voisiko se lunastaa lupauksensa.
Ensimmäinen asia, jonka huomasin, on, että tämä pyörä on nopea. Voisin ilmaista sen yksityiskohtaisemmin ja vivahteikasmmin, mutta se ei muuttaisi pääasiaa – Giant Propel Advanced SL Disc on todellakin erittäin nopea pyörä.
Se kiihtyy uskomattoman nopeasti ja pitää sen sitten helposti yllä. Huomasin usein risteilyn tasaisella yli 40 km/h.
Se on mysteeri
Pyöräilyssä ei ole kyse vain nopeudesta, muuten ajaisimme kaikki aika-ajopyörillä. Ja Propel tarjoaa enemmän kuin vain nopeutta.
Superjäykällä aeropyörällä se on myös huomattavan mukava. Olen hieman ymmälläni selittääkseni, kuinka sen tulisi olla kulmikas muotoillaan ja integroidulla satulatolppallaan kuin palkilla ajaessani, mutta jotenkin se näyttää pehmentävän tietä ihailtavasti.
Edes Giant ei voi selittää sitä. Huang sanoo: "Saimme palautetta siitä, että ajajat tuntevat olonsa melko mukavaksi Propel Discillä ajaessaan, mutta mukavuus ei ole tärkein ominaisuus, jonka halusimme sisällyttää tähän pyörään."
Voin vain olettaa, että mukavuus tulee yhdistelmästä ohjaustangon joustavuuden ja joustavan sisärenkaattomien renkaiden tarjoaman ylimääräisen vaatimustenmukaisuuden yhdistelmästä, joita voidaan ajaa pienemmillä paineilla.
Syy mikä tahansa, Propelissa oli tiettyä vaivattomuutta.
Tuntui siltä, että pystyisin kulkemaan pitkiä matkoja ilman haittavaikutuksia, ja sain inspiraationsa vuoden toistaiseksi pisimpään Yhdistyneeseen kuningaskuntaan liittyvään matkaani, kun ratsastin 140 kilometriä Propelilla yhtenä aurinkoisena sunnuntaiaamuna.
Mukavuutta lukuun ottamatta jäykkyys tarkoitti, että pyörä oli erittäin terävä ja ennakoitavissa kaarteissa tai laskeutuessa.
Minusta tuntui todella siltä, että jokaisessa kulmassa olisi muutama ylimääräinen k altevuusaste, ja jopa lievin ohjaussyötö näytti saavan ratkaisevan mutta hallitun vastauksen.
Levyjarrujen lisävarmuuden ansiosta laskut eivät olleet vain nopeita, vaan myös hauskoja.
erojen jakaminen
On reilua sanoa, että nautin todella Propel Discillä ajamisesta, mutta valehtelisin, jos sanoisin, että se on pyörä, johon käyttäisin omat rahani.
Pääasia on, että se ei erotu joukosta lentokonekilpailuja. Siellä on monia erittäin nopeita ja hienojakoisia pyöriä, ja minulla oli vaikeuksia havaita, oliko Propel Disc parempi kuin tärkeimmät kilpailijansa jollakin tietyllä alueella.
Ja kun hintapyyntö on alle 9 000 puntaa, minun pitäisi olla vakuuttuneempi siitä, että saan jotain erityistä.
Tällaisen erovaikutelman Giant Propel Disc jättää minulle. Giant saattaa pystyä esittämään tilastoja ja tuulitunnelitietoja, mutta tien päällä en voinut erottaa sen suorituskykyä Trek Madonesta tai Venge ViAS:sta.
Voin vakuuttaa teille, että tiukemmalla paidalla olisi enemmän aerodynaamisia eroja kuin vaihtamalla näiden kolmen välillä.
Tietenkin Propel Disc -levyssä on tiettyjä viehätysvoimaa, ja levyjarrujen tulevaisuudenkestävyys on yksi.
Joitakin sen estetiikka vetoaa varmasti – sivulliset ihailevat minua useammin kuin kerran – kun taas toisille se saattaa tuntua hieman liian ankar alta.
Ehkä suurin kritiikki olisi se, että jos jotkin pyörät ovat edistyksellisiä tekniikassa, Propel Disc on vankka mutta pieni askel. Kaikkia vertailuja lukuun ottamatta Giant Propel Advanced SL 0 Disc on kuitenkin erittäin, erittäin nopea pyörä.
Osta Giant Propel Advanced SL 0 -levy Rutland Cyclingilta
Spec
| Frame | Giant Propel Advanced SL 0 -levy |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 ja Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter Switch |
| Jarrut | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Baarit | Giant Contact SLR Aero |
| Varsi | Giant Contact SLR Aero |
| Satulatolppa | Giant Advanced SL-luokan integroitu komposiitti |
| Satula | Jättiläinen SLR |
| Pyörät | Giant SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Tubeless 25mm renkaat |
| Paino | 7,42kg (56 cm) |
| Ota yhteyttä | giant-bicycles.com |
