Ei yllätyksiä – uusi TCR on kevyempi, jäykempi ja mukavampi
Giant on juuri selaillut vuoden 2016 päivityksiään TCR Advanced SL:lle – sen huippuluokan GC-ehdokkaalle – joka tarjoaa nyt luokkansa johtavan jäykkyyden/painosuhteen niille ratsastajille, jotka haluavat kiivetä ja sprintti kuin ammattilaiset. Tämän saavuttamiseksi koko TCR-kehys on leikattu huolellisesti ja painoa on leikattu 12 % (181 g) kehyssarjalle. Hiilikuvioita on hiottu, reunoja tasoitettu ja putkien profiilia on pienennetty strategisesti, jolloin rungon paino on 856 g.
Se on kevyt, mutta ei kevyin, ja Giant haluaa korostaa, että absoluuttisen vähimmäispainon saavuttaminen ei ollut TCR:n tavoite, vaikka Team Giant-Alpecin WorldTour -joukkue kehitti ja kampanjoi sitä.
‘Kuka tahansa voi rakentaa kevyen pyörän. Kuka tahansa voi rakentaa jäykän pyörän, mutta niiden yhdistäminen vaatii erityistä asiantuntemusta maksimaalisen jäykkyyden/painosuhteen saamiseksi, sanoo Erik Klemm, Giantin maailmanlaajuinen tieliikenteen pääsuunnittelija pyörän paljastuksessa Mallorcalla. Jotkut testaamistamme pyöristä TCR:ään verrattuna ovat kevyempiä, mutta ne eivät ole puolikaan jäykkiä sen vuoksi. Lopulta ylivoimainen suunnittelu- ja valmistuskykymme mahdollisti parhaan jäykkyys-painosuhteen.’
Tämä tavoite mielessä, uudessa TCR:ssä on osia (erityisesti suuri laatikkoosainen alaputki ja PowerCore-alatuki), jotka ovat säilyttäneet lihavan luonteensa poljinjäykkyyden nimissä.
Yhdistettynä kompaktiin geometriaan, jonka Giant oli edelläkävijä vuonna 1997 (jonka UCI alun perin kielsi) ja uuteen kevyempään (30 g) komposiittihaarukkaan, käsittely osoittautui suoraksi ja ketteräksi kahden päivän koeajollamme. Mallorcan vuoristossa. Tätä ohjauksen ja jarrutuksen positiivisuutta on auttanut alemman pääputken laakerin uudelleenasentaminen vastaamaan paremmin pääputken liitoskohtaa alaputken kanssa, mikä Giantin mukaan mahdollistaa suoremman voimansiirron ja näiden kahden välillä.
Advanced SL säilyttää integroidun satulatolppaan, joka nähtiin edellisessä mallissa, mutta sillä on tarkistettu profiili, jossa on pyöristetympi takareuna, mikä mahdollistaa sen valmistuksen pienemmällä materiaalimäärällä ja parantaa samalla mukavuutta ja ajomukavuutta. vähän. Kun keskityttiin jäykkyyteen, se ei ollut kaikkein ylellisin ajelu minimaalisella epätasaisella maastolla, jonka kohtasimme, mutta päivä satulassa ei aiheuttanut mukavuusvalituksia.
Yksi alue, jolla Giant ei ole käynyt TCR:llä, on aerodynamiikka. Heidän Propel-mallissaan tämä pohja on hyvin peitetty, eikä maailman suurin pyörävalmistaja ole saavuttanut aerohyötyjä TCR:llä. Mutta tee-se-itse-mekaniikka huomaa, että TCR:n kaapelin reititys on suunniteltu uudelleen asennuksen helpottamiseksi.
TCR Advanced SL on leikattu Giantin huippuluokan Toray T800 -hiilikuitukomposiitista, joka on sekoitettu Giantin omaan hartsiin (toisin kuin pre-preg-käyttöä, kuten monet muut valmistajat tekevät). Uuteen TCR-sarjaan kuuluvat myös TCR Advanced Pro, jossa on sama integroitu satulatolppa kuin Advanced SL:ssä, ja TCR Advanced, jossa on vakiona satulatolppa. Molemmat on valmistettu Toray T700 hiilikuidusta.
Giant WheelSystems
Täydentääkseen uutta TCR:ää Giant on myös tuonut markkinoille uuden WheelSystems-sarjan – toinen tärkeä ainesosa sen jäykkyydestä painoon perustuvassa reseptissä. Saatavilla on kuusi pyörävaihtoehtoa, joista kolmessa on 30 mm vanteen syvyys (SLR 0, SLR 1, SL 1) ja kolme 50 mm:n aerotarjontaa (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Kaikissa Giantissa on ominaisuus, jota Giant kutsuu Dynamic Balanced Lacingiksi, jossa vastakkaisille pinnoille annetaan erilaisia jännityksiä samalla kun ne ovat staattisia, mikä sitten tasoittuu antamaan tasaisen jännityksen poljinkuormituksen aikana, mikä parantaa pyörän voimansiirron jäykkyyttä ja tehokkuutta Giantin mukaan. Pinnojen ajopuolen tukikulmassa on myös 2 mm:n lisäys (eli pinnat ovat kauempana pystysuorasta, kun pyörää katsotaan edestä), mikä Giantin mukaan lisää pyörän sivuttaisjäykkyyttä, mikä parantaa hallittavuutta kaarteissa ja laskeutumisissa.. SLR 0 ja SLR 1 ovat komposiittivanteita ja SL 1 on kevytmetallivanteet.
Jättiläiset satulat
Mallorcalla paljastettiin myös uusi Giantin satulasarja (Contact SLR ja Contact SL), jotka käyttävät "Particle Flow Technology" -tekniikkaa vähentämään painepisteitä ja lisäämään mukavuutta. Ajatuksena on, että sen sijaan, että se vain puristuisi vaahtomuovin tavoin, satuloiden pehmusteet asettuvat uudelleen ("virtaus") vaunusi erityisten muotojen ja voimien mukaan. Lisäksi Giant-jälleenmyyjät tarjoavat sovitusjärjestelmän, joka käyttää staattisen pyörän erityistä satulaa mittaamaan painosi kantamista, arvokasta tietoa, jota voidaan sitten käyttää oikean muotoisen satulan valitsemiseen joustavuuden ja ajotyylisi mukaan.
Ota yhteyttä: Giant Bicycles
