InfoCrank on helpoin ja paras käyttämämme tehomittari, ja se on nyt 250 puntaa halvempi eikä tarvitse enää poljinnopeusmagneetteja
Kuluttajamarkkinat muuttuvat ja tehomittarit halpenevat, joten InfoCrankin k altaisen trendin k altaisen tuotteen löytäminen on virkistävää muutosta. Kilpailu tehomittarimarkkinoilla on tällä hetkellä pohjalla ja tuotteet kärsivät sen takia. Niistä tulee vähemmän tarkkoja, vaikeampi asentaa, ne vaativat enemmän huoltoa ja voivat olla vähemmän luotettavia. InfoCrank ei ole mikään näistä asioista.
InfoCrank on saatavana kahdessa muodossa: Compact M30 ja Classic Standard. Compact M30:ssä (mallimme) on 110 mm BCD ja 30 mm akseli. Classicissa on 130 mm BCD (eli vain 53/39 renkaat) ja 24 mm:n akseli. Tällä asetuksella on yksi haittapuoli – jos haluat vakiorattaat, et voi hyödyntää jäykemmästä 30 mm:n akselista.
Molemmissa tyypeissä on itsenäinen kaksijalkainen tehonmittaus ja integroidut venymämittarit maksimaalisen tarkkuuden takaamiseksi. Itse asiassa 0,2 prosentin tarkkuudella ne ovat tarkimmat saatavilla olevat tehomittarit. Ne lähettävät ANT+:n kautta, joten ne ovat yhteensopivia useimpien pyörätietokoneiden kanssa.
Asennus
Verrattuna tehomittarin polkimeen InfoCrankin asentaminen on ehdottomasti tärkeämpää. InfoCrank M30:n asentaminen vaatii ensin Praxis-pohjakiinnikkeen asentamisen, joka on saatavana useimpiin pohjakannatintyyppeihin (mukaan lukien 68 mm:n englantilainen kierre). Sitten sinun on kiinnitettävä pari poljinnopeusmagneettia (joko kuoreen tai kuppeihin) ja asetettava kampi.
Pidin poljinnopeusmagneettien alkuperäistä kiinnitystä oudolta, mutta ohjeet ovat erinomaiset, joten se oli enemmän kömpelyyttäni kuin mikään muu. Joka tapauksessa alusta loppuun se on vain 15 minuutin työ.
Päivitys - 27/05/16
Verve on julkaissut laiteohjelmistopäivityksen InfoCrankiin, jotta sinun ei enää tarvitse käyttää poljinnopeusmagneetteja. InfoCrank voi nyt laskea etäisyyden käyttämällä sisäänrakennettua kiihtyvyysmittaria. Tämä ei ainoastaan tee asennuksesta helppoa, vaan tekee pyörästä puhtaamman pinnan ja helpottaisi niiden vaihtamista pyörästä pyörään. Verve sanoo, että magneeteista luopuminen lyhentää akun käyttöikää noin 10%.
InfoCrank kestää pieniä SR44-akkuja (kaksi kummassakin kampivarressa), jotka asennetaan 2 mm:n kuusiokoloavaimella. Ole varovainen - pultin suurin sallittu vääntömomentti on 2 nm ja se olisi erittäin helppo irrottaa kierteen sisällä. Jos näin tapahtuu, InfoCrank voi korjata sen, mutta sinun on lähetettävä laite takaisin.
Jos sinulla on useita polkupyöriä, Praxis-kiinnikkeiden asentaminen niihin kaikkiin ja InfoCrankin vaihtaminen niiden välillä kestää enintään 5 minuuttia. Ei paljon enempää aikaa kuin vaihe- tai vektoriyksikön vaihtaminen.
Pariliitos ja kalibrointi
Viimeinen tehtävä ennen ajamista on InfoCrankin yhdistäminen pääyksikköön ja sen kalibrointi. InfoCrank toimitettiin pakattuna o-synce (lausutaan O-Science) navi2coachilla, joten käytimme sitä suurimmassa osassa testistä. InfoCrankin kalibrointi on yksinkertaista (nollan siirtymä on odotettu tulos) ja toisin kuin useimmat muut tehomittarit, se tarvitsee tehdä vain kerran.
Tehomittarin venymämittarit pystyvät myös ottamaan huomioon erilaisia lämpötiloja, joten ne eivät kärsi ajautumisesta kuten jotkut muut. Se on lähin, mihin olemme tulleet sopeutumaan ja unohtamaan, ja sai meidät miettimään, miksi muut eivät voi ottaa tätä järjestelmää käyttöön.
Ratsastus
Mielestäni tehomittarin tärkein tehtävä on olla johdonmukainen, ja tarkkuutta on toinen. InfoCrank on molemmat. Koska toistuvia kalibrointeja ei ole, ei ole vaaraa, että käyttäjä saattaisi vahingoittaa tietoja. InfoCrank ei koskaan epäonnistunut tallentamisessa tai lähettämisessä, eikä keskeytyksiä tai epäonnistuneita yrityksiä ollut. Tiedonsiirron suhteen se oli yksinkertaisesti virheetön.
Tarkkuus oli myös tervetullut muutos. Kun perehdyimme tietoihin, keskiarvot olivat aina hyvin samank altaisia kuin vertailutehomittarimme, vaikkakin usein hieman korkeammat. Suuri ero oli maksimitehossa intervallien aikana – InfoCrankin mittaama maksimiteho oli aina korkeampi kuin vertailutehomittari. Tämä johtuu siitä, että InfoCrankin näytteenottotaajuus on paljon suurempi kuin vertailutehomittarimme, joten saamasi tiedot ovat tarkempia. Suurista näytteenottoaukoista johtuen muodostuva tasoituskäyrä ei leikkaa yhtään huippua.
Miten voit tiivistää InfoCrankin? Luotettavampi kuin Garmin Vectors, yhtä käyttökelpoinen kuin Stages, halvempi kuin SRM, helpompi akun vaihto kuin Powertap ja tarkempi kuin ne kaikki? Kyllä, sen pitäisi toimia.
vervecycling.com
