Langattomista fit-pyöristä painekarttasatuloihin – pyörän asentamisen ilme muuttuu nopeasti. Mutta olemmeko oikeassa jättäessämme mittanauhan pois?
’Jos minulta kysytään, Merckx oli kidutettu sielu, sanoo Phil Cavell, Lontoossa toimivan Cyclefitin pyöräasentajien perustaja ja toinen johtaja. "Hän ei ollut koskaan entisellään hänen onnettomuutensa jälkeen vuonna 1969, ja luulen, että hänen uransa päättyi äkillisesti."
Cavell viittaa suuren nopeuden kolariin moottorivauhtiisessa tapahtumassa Blois Velodromessa, joka vaati Merckxin vauhdikkaan kuljettajan Fernand Wambstin hengen ja jätti suuren mestarin murtuneen nikaman ja kiertyneen lantion. Nämä vammat pitkivät Merckxin loppuuraa, ja Cavellin mieleen muutti Cannibalin kestävästä makro-absorbaattorista (joka pystyy vain nousemaan pyörälle ja ajamaan valittamatta) ahdistuneeksi mikrosäätäjäksi "kuten prinsessa ja herne, jopa tiedetään muuttavan satulan korkeutta kilpailun aikana".
’Katso Merckxiä revisionistisen historian läpi, niin paljon olisit voinut tehdä. Todella hyvä pyörän istuvuus ja Merckx
on mennyt hyvin, hän lisää.
Mikä sitten on tänä päivänä "todella hyvä pyörän istuvuus"? Ja lisäksi, kuinka voit varmistaa, että saat hyvän? Ehkä
uusimmalla polkupyörän kiinnitystekniikalla on vastauksia…
Koneiden nousu
Monet nykypäivän pyöräliikkeet eivät juurikaan muistuta esivanhempiaan, varsinkin ne, jotka tarjoavat pyöräasennusta. Itse asiassa ajatus liikkeestä, joka on ensin asentaja, sitten polkupyörien myyjä, olisi tuntunut viera alta 10 tai 15 vuotta sitten.
Andy Sexton, Bike Sciencen perustaja ja päänasentaja, sanoo: "On edelleen paljon perinteisiä kauppoja, joissa asiakas kävelee sisään ja vanha kaveri tiskin takana katsoo niitä ylös ja alas ja sanoo: "Voi kyllä, näytät minusta 56 cm:ltä. Mutta ne päivät, jolloin kaupat pääsevät eroon siitä, ovat luettuja. Asiakkaan näkökulmasta, varsinkin nyt, kun otetaan huomioon pyörän keskihinta, hän tulee vaatimaan korkeampaa palvelua. Siksi he tulevat k altaisten ihmisten luo, koska vaikka myymme polkupyöriä, olemme ennemmin asentajia kuin kauppaa.’
Joten mitä odotat löytäväsi kaupasta, kuten Cyclefit tai Bike Science? Tai pikemminkin studio, josta on tullut suosittu termi kuvaamaan vakavaa pyöräasentajaa. No, aluksi silmiinpistävin varuste on todennäköisesti fit-pyörä, jolla ratsastaja istuu ja polkee, kun asentaja tekee säätöjä.
’Pohjimmiltaan fit-bike on jättimäinen X-Y-työkalu, Cavell sanoo. Emme siis ajattele varren pituutta, yläputken pituutta ja istuinkulmaa, vaan pikemminkin pisteitä avaruudessa teoreettisessa X- ja Y-ruudukossa. Käytämme fit-pyörää varmistaaksemme ohjaustangon ja satulan X-Y-koordinaatit suhteessa alakannattimeen ja käytämme näitä tietoja todellisen pyörän asennukseen.'
Vaikka jokaisen fit-pyörän tarkka luonne vaihtelee, niiden taustalla olevat periaatteet ovat yhtenäisiä: tarkkaile ajajaa, ota mittauksia ja pysty tekemään säätöjä lennossa.
’Bike Fit kehittyi kummi-isistä Andy Pruitt [joka johtaa nyt Specializedin BG Fit -ohjelmaa] ja Phil Burt [British Cyclingin fysiopäällikkö], sanoo Bespoken päänasentaja ja entinen GB-ratapyöräilijä Ben Hallam.”Nämä kaverit aloittivat goniometreillä – todella mahtavilla isoilla astemittareilla. Ne pysäyttävät sinut alimmalle polkimen painallukselle, asettivat sitten goniometrin polven keskelle ja mittasivat kulman. Haittapuolena on, että kun pysähdyt polkimen painalluksen aikana, sinulla on taipumus laskea kantapääsi hieman, mikä sitten suoristaa polveasi, tai osoittaa varpaasi, joka taivuttaa polveasi – molemmat muuttavat kulmaa. Joten on vaikea tehdä todella edustavia mittauksia staattisten sovitusten aikana.’
Vastaus on siis suorittaa dynaaminen sovitus, jossa ajajan mittaukset voidaan kerätä polkemisen aikana. Tätä varten uusimmissa pyörän istuvuusasennuksissa käytetään nyt liikkeenkaappausta, jossa tietokone kartoittaa ja tallentaa asentajan mittaukset manuaalisesti videomateriaalin päälle asetettujen linjojen tai ajajan kehoon kiinnitettyjen antureiden perusteella.
Kuten kuntopyörienkin kohdalla, saatavilla on monia erilaisia mittausjärjestelmiä, mutta kaksi yleisintä on sveitsiläiseltä Dartfishilta, jonka järjestelmällä on sovelluksia useissa urheilulajeissa, ja Retül-pyörästä. erityinen järjestelmä, jonka ovat kehittäneet Todd Carver ja hänen kollegansa Cliff Simms ja Franco Vatterott.
'Olen koulutettu fysiologi ja sain ensimmäisen työpaikkani Andy Pruittin kanssa Boulder Center for Sports Medicine -keskuksessa, joka johtaa biomekaniikan laboratoriota, ja siellä opin käyttämään liikkeensieppausta, Carver sanoo.”Tein yhteistyötä Cliffin ja Francon kanssa, ja vuonna 2007 lanseerasimme Retül fit -järjestelmän. Se oli ensimmäinen laatuaan. Siihen asti liikkeensieppaus oli kallista ja tarvitsit biomekaniikan tohtorin tutkinnon, joten päätimme luoda edullisen sovelluksen vähittäistasolle, jossa asentajan ei tarvinnut oppia niin paljon sen teknisistä puolista – he pystyivät paina vain juoksua, paina Tallenna ja he saavat tarkat tiedot.'
Retül-järjestelmä käyttää infrapuna-LED-valoja, jotka on kiinnitetty ratsastajan kehon tarvittaviin niveliin ja alueisiin, jotka sitten "filmataan" kameralla ja seurataan vastaavassa ohjelmistossa reaaliaikaisten mittausten tuottamiseksi ajajan polkimissa. Ohjelmistossa itsessään on tietokanta normatiivisista sarjoista, jotka Carver ja hänen työtoverinsa ovat rakentaneet vuosien aikana pyörän asentamisen aikana. Tuloksena on järjestelmä, joka voi tehokkaasti "kertoa" pyörän asentajalle, kun he ovat saaneet ratsastajan asetukset oikeaan palloparkkiin. Mutta Carver yrittää huomauttaa, että tämä on vain hyödyllistä tietoa asentajalle, ei lopullinen ratkaisu.
’Eri ajajille on erilaisia alueita, hän sanoo. Periaatteessa yritämme luokitella ammatti-, kilpailu- ja vapaa-ajan ajajat. Vaihteluvälit ovat keskimääräinen pistemäärä minkä tahansa tietyntyyppisten ratsastajien kesken plus tai miinus yksi standardipoikkeama. Joten ammattilaisten joukkoon otimme neljä World Tour -joukkuetta ja kirjasimme kaikki heidän sijoituksensa. Niiden keskimääräinen polven pidennys on 36° ja keskihajonta 3°. Tämä on siis normivalikoimamme pro roadielle, mikä on hyödyllinen esimerkiksi satulan korkeuden asettamiseen. Mutta tällainen asia on kiistanalainen, koska ymmärrämme myös, että on tiettyjä syitä, miksi ratsastajat eivät ole normatiivisella alueella. Yrität saada heidän polvikulmansa 36° plus tai miinus 3°, mutta se ei vain tapahdu – joka kerta kun nostat satulan, he osoittavat varpaillaan alas, ja se saattaa johtua siitä, että he suojaavat jotain tiukkaa reisilihasta. Normatiiviset tiedot ovat siis juuri sitä – se ei ole ehdotettua vaihteluväliä, se on vain normaalia. Sen selvittyämme voimme opettaa asentajille normatiiviset etäisyydet ja milloin poikkeaa tiettyjen ratsastajien rajoista. Siksi on avainasemassa arvioida ajajien joustavuutta ja voimaa ennen kuin he lähtevät pyörälle. vasta sitten tiedät, miksi ne eivät ole normatiivisella alueella, ja pystyt arvioimaan sopivuuden sen mukaan.’
Vähennyspaketti
Retül on melko siisti järjestelmä – niin siisti, että Specialized osti sen vuonna 2012 muodostaakseen BG Fit -ohjelmansa kulmakiven. Mutta sen kyvyt eivät pääty vain muutaman valinnan mittauksen sylkemiseen liikkeenkaappauksesta. Retülin FrameFinder-ohjelmiston v altavan nykyisten pyörien ja geometrioiden tietokannan ansiosta järjestelmä voi ehdottaa polkupyöriä aina oikean varren pituuden valitsemiseen asti, jotka sopivat ajajan asetuksiin.
Vaikka se saattaa kuulostaa liian futuristiselta, Retül ei ole ainoa kaiken kattava järjestelmä. Guru, jonka Cannondalen omistaja Dorel Industries osti viime vuonna, toimii hyvin samalla tavalla, vain lisäämällä toisen ylimääräisen vaiheen, joka saattaa paperilla kuulostaa siltä, että se voisi muuta kuin poistaa asentajan.
Käyttäen Microsoftin Xbox One -konsolin 3D Kinect -kameraa Guru-järjestelmä skannaa kuljettajan kehon määrittääkseen hänen mitat (olkapään leveys, sisäsauman, vartalon pituus jne.) ja säätää sitten automaattisesti servo-ohjatun istuvuuspyöränsä ratsastajan mittojen vastaavien normatiivisten rajojen sisällä. Ja tämä kaikki ennen kuin ratsastaja on edes kiinnittänyt kiinnittimen fit-pyörään. Asentaja voi sitten hienosäätää asetuksia, ennen kuin Guru julkaisee luettelon sopivista pyöristä, joista valita. Lisäksi, vaikka muut manuaalisesti säädettävät fit-pyörät vaativat yhden säädön ennen kuin voidaan tehdä toinen - eli vaihda satulan etu-/takasuuntaa ja nosta sitten tangon korkeutta - Guru voi tehdä useita säätöjä kerralla. Siten se pystyy muuttamaan istuinputken kulmaa säilyttäen samalla pinon korkeuden ja kokonaisuuden ulottuvuuden (kun taas manuaalisessa järjestelmässä tehokkaan istuinputken kulman muuttaminen siirtämällä satulaa taaksepäin venyttäisi ajajaa, mikä muuttaa ulottuvuutta ja ulottuvuutta muuttaa yleistä istuvuutta radikaalisti). Viimeinen höyhen Guru-järjestelmän korkissa on, että koko fit-pyörä voi kallistua ja laskeutua simuloidakseen ajoa ylös ja alas mäkeä.
Tässä vaiheessa kaikki alkaa muuttua melko tekniseksi, ja monet tällaisten järjestelmien edut määräävistä syistä johtuvat esimerkiksi niiden käytettävyydestä ja kohtuuhintaisuudesta – kummankaan ei pitäisi olla sinulle huolenaihe. asiakas. Loppujen lopuksi maksat jollekulle toiselle siitä, että hän huolehtii lainojen lyhennyksistä ja siitä, miten asia hoidetaan. Mutta minkä pitäisi olla huolissaan: tarvitsetko todella sitä? Ja lisäksi, vain siksi, että paikallisella pyöräasentajallasi on Guru- tai Retül-asennus (tai Shimano, Giant, Trek tai mikä tahansa muu, luettelo jatkuu…), onko sinulle taattu hyvä pyörän istuvuus?
Pidä se yksinkertainen
Monet asentajat ovat edelleen välinpitämättömiä tämän viimeisimmän tekniikan häikäisevän häikäisevän häikäisevän tsemppauksen takia, ja yksi esimerkki on Scherrit Knoesen, alias
Bike Whisperer. "Minun näkemykseni on, että pyörän istuvuusteknologian tarkastelussa on liikaa innostusta, mutta jos välität istuvuudesta, sinun pitäisi katsoa henkilöä ja mitä hän haluaa", Knoesen sanoo.”Mielestäni teknologian rooli on tarjota asentajalle älykkäänä diagnostikkona tiedot, joita hän tarvitsee tehdäkseen päätöksiä. Otetaan Retül – se sanoo, että polvikulma on 35° ja oikea polvi heiluu hieman. Mutta sen jälkeen kysymys kuuluu, mitä sitten? Jos ratsastaja ajaa 100 mailia ja siinä on kaikki, mitä hän haluaa tehdä eikä heillä ole epämukavuutta, vastaus saattaa olla, että älä tee mitään.
’Ehkä silloin meitä voidaan pitää suhteellisen matalateknologiaisina; Käytän viivoimia, vesivaakoja, vesiluukkuja. Mutta ennen kaikkea käytän silmiäni ja kokemustani. Käytän videota ja valokuvausta, mutta se on enimmäkseen auttaakseen ratsastajaa näkemään sen, mitä näen; Voin toimia hyvin ilman sitä, hän lisää.
Kaikkien uusimpien laitteiden edessä tämä saattaa kuulostaa Luddite-lähestymistavasta, mutta muut alat tukevat Knoesenia.
Andy Pruitt, jota on laaj alti tunnustettu nykyaikaisten pyöräasennusten kummisetäksi, levittäjäksi ja kuraattoriksi, on ainutlaatuisessa asemassa sanomaan lopullinen sana. Aiemmin US Cyclingin urheilulääketieteen ohjelman johtajana ja nyt Boulder Center for Sports Medicine -keskuksen johtajana sekä Specialized BG Fit -ohjelman johtajana Pruitt on kirjaimellisesti ollut paikalla, nähnyt sen ja asentanut sen kahdesti. Millaisena hän sitten näkee pyöränsovittajan ammatin tilanteen?
’Olen päivätyötä lääketieteessä, joten käytän aina lääketieteellisiä analogioita. Ota kirurgi. Hänellä saattaa olla nyt paremmat mikroskoopit, robottikädet luun leikkauksia varten, endoskooppiset kamerat. Kaikki hänen työkalunsa ovat parantuneet, mutta ne eivät ole mitään ilman häntä käyttämään niitä. Samaa voidaan sanoa pyörän asentamisesta. Pari yritystä yrittää ohittaa asentajan, eliminoida ne käyttämällä teknologiaa ja kellomaisia käyrän keskiarvoja sopimaan ihmisiin. Mutta kaikki tämä on vain hienoa mitoitusta. Koon ja istuvuuden välillä on suuri ero. Jos poistat hyvin koulutetun asentajan, annat tekniikan ohjata sitä, ja siellä ihmiset joutuvat vaikeuksiin.
‘Kun potilas tulee tapaamaan minua polvi- tai selkäkipujen tai pyöräilyyn liittyvien muiden asioiden kanssa ja hän sanoo: "Minulla oli Retül-kohtaus", ja minä sanon: "Kuka sen teki?" ja he sanovat: "En tiedä. Se oli Retül-sovitus”, joka kertoo minulle, että teknikko oli hyvin pieni osa heidän läpikäymistään ja että asentaja antoi tekniikan ohjata sovituksen normatiivisten arvojen läpi. En välitä kuinka he laskuttavat sen, kuinka he myyvät sen, se ei sovi. Se on kokemattomien ihmisten teknologian käyttöä.
‘Teknologia oikeissa käsissä on ehdottomasti oikea tie, mutta sen on oltava oikeissa käsissä. Koulutus ja kokemus on tärkeintä. Pyörän asennuksessa on kyse asentajasta. Ne ovat edelleen ja tulevat aina olemaan tärkein työkalu.’
