Rondon HVRT on harvinainen askel innovaatiossa, joka hyödyntää täysin uusimman teknologian potentiaalia pyöräsuunnittelussa. Lisäksi se on todella hauskaa
Rondo HVRT on hämmentävä pyörä. Molemmissa päissä se näyttää sorapyörältä, jossa on pudonnut ketjutuki ja leveät haarukkajalat, jotka mahdollistavat ylimääräisen renkaan välyksen. Silti keskiosa muistuttaa tiukasti aero-maantiepyörää, jossa on terävät aerodynaamiset putken muodot. Onko tämä siis aerosorapyörä?
’Ei, se on maantiepyörä, sanoo Tomasz Cybula, Rondon brändipäällikkö. Ainutlaatuinen, mutta silti maantiepyörä. Se voi kestää isot renkaat ja ajaa toisinaan soratieosuuksia, mutta se ei ole sorapyörä tai mikään muu maastopyörä.’
Cybulan kommentti vaikuttaa hieman oudolta, kun otetaan huomioon, että HVRT tarkoittaa "High Velocity, Rough Terrain" ja että pyörä voi kestää 650b renkaita jopa 47 mm renkailla. Mutta se on järkevämpää, kun ottaa huomioon, että Rondo valmistaa myös paljon maastokäyttöisempää Rondo Ruutia ja aikoo julkaista vieläkin järeämmän seikkailupyörän.
HVRT:tä voidaan ehkä parhaiten kuvailla monipuoliseksi pyöräksi, ja sen kameleonttimainen kyky sopeutua ympäristöönsä näkyy parhaiten, kun se paljastaa juhlatemppunsa: muuttuvan geometrian.
HVRT:n haarukka on nimeltään TwinTip, ja sen pudotuskohdassa on välike, jota voidaan kääntää muuttaaksesi haarukan pituutta ja k altevuutta. Tämä muuttaa myös akselivälin ja polun pituutta sekä pääputken ja istuinputken tehollisia kulmia.
Se oli rohkea muotoilu, kun se julkistettiin ensimmäisen kerran viime vuonna ja voitti pyörälle Gold Winner -palkinnon kansainvälisillä Eurobike-messuilla.
Kun sisäosa on "hi"-asennossa, pyörä on nopeammassa tilassa, jossa on jyrkempi pääputki ja matalampi pino, mikä tekee asennuksesta aggressiivisemman. Lo-asennossa pino on korkeampi ja kulmat löysemmät, jolloin ratsastustyyli on rennompi, mikä sopii paremmin epätasaiseen maastoon.
Osta Rondo HVRT CF Zero -tiepyörä Chain Reactionilta hintaan 5 999 puntaa
Kaikki yhdelle
Niiden mahdollisten permutaatioiden vuoksi Rondo HVRT:n testaus oli enemmän kuin neljän pyörän kuin yhden pyörän testaamista. Ensimmäisiä ajojani varten päätin asentaa 650b-vanteet 47 mm:n renkailla ja laitoin TwinTip-sisäkkeen "lo"-asentoon. Tämä on rennompi kahdesta geometriavaihtoehdosta, joten odotin pyörän olevan hieman hidas. Yllätyksekseni se oli nopeaa.
Jotkut kesän hauskimmista ajomatkoistani olivat HVRT:llä juuri tässä asetelmassa. Kun renkaissa oli 50 psi, se oli tarpeeksi nopea – vain – pysyäkseni vauhdikkaassa tieryhmässä, ja sitten pystyin vapauttamaan hieman painetta renkaista ja poikkeamaan tuntemattomaan tutkien suitseita, metsäpolkuja ja yksiraitaisia polkuja matkan varrella.
Pidin HVRT:n edestä riittävän korkeana ja riittävän vakaana, jotta maastopolut olivat sen mukavuusalueella, vaikka Cybula väitti, että "en suosittele tätä pyörää soralle".
Totta kyllä, HVRT ei ole sorapyörä. Sen 72,8°:n pääputken ("lo"-asento) ja lyhyiden 408 mm:n ketjutukien ansiosta geometria ei ole samalla alueella kuin todellisen sorapyörän, ja tunsin rajoitukset laskeutuessani jyrkkiä, juurien täyttämiä polkuja tai ajaessani kivistä maata..
Se ei kestänyt kovin teknistä maastoa yhtä taitavasti kuin Open Wi. DE, jota testasin suunnilleen samaan aikaan, mutta se osoittautui silti nopeaksi ja hauskaksi sorateillä, ja se riitti. minulle.
Useimmille maantieajoilijoille, jotka haluavat siirtyä vaikeampiin reitteihin, HVRT olisi enemmän kuin riittävän tehokas, ja laittaisin sen samaan sarjaan pyörien, kuten 3T Exploron tai GT Graden kanssa.
Kääntäminen ulos
Olen vielä lo-asennossa, vaihdoin sitten 650b-vanteet 700c-vanteisiin. Tämän ansiosta pyörä nosti vauhtia, ja se tuntui hieman jäykemmältä kapeampien renkaiden kanssa, mutta luonne oli suurelta osin sama. Siinä oli silti miellyttävä sekoitus rentoa geometriaa ja voimakasta kiihtyvyyttä.
Pyörä näytti myös pitävän nopeutta kohtuullisen hyvin tasaisella pinnalla, mikä saattoi johtua aerodynaamisista putken muodoista. Sanon "voi olla", koska HVRT ei ole täysimittainen aeropyörä – se ei ole nähnyt tuulitunnelin sisäpuolta – mutta Rondo on luonut tietokonemallinnuksen avulla rungon, joka leikkaa ilmaa melko tehokkaasti.
Asettaisin HVRT:n toisen tason aeromaantiepyörien, kuten Ribble Aero 883:n tai Orro Venturin, rinnalle. Tässä muodossa se on nopea, mutta ei rakkuloivan nopea.
Sitten tuli aika kääntää TwinTip-haarukka rennosti "lo"-asennostaan "hei"-asentoon. Toisa alta, TwinTipin vaihtaminen on hieman hämmentävää. Vaikka itse pudotuksen kääntäminen ei vaadi mekaanista taitoa, jarrut on sitten kohdistettava uudelleen uuteen roottorin asentoon.
Rondo tarjoaa erityisen välikappaleen jarrusatulan saattamiseksi paikalleen, mutta minusta oli silti turhauttavaa saada se kohdakkain. Silti, kun se oli tehty, kaikki muuttui.
Olen testannut pyöriä vuosia, en lakkaa hämmästyttämästä, kuinka suuren muutoksen pieninkin geometrian muutos voi saada aikaan. Kun TwinTip oli "hei"-tilassa, HVRT:stä tuli erilainen pyörä.
Siellä oli nyt puhdasrotuisen kilpailijan fiilis. Jyrkemmällä pääputkella (73,5° 56 cm:n rungossa) ja lyhyemmällä akselivälillä se oli aggressiivinen sprintissä ja näppärä ajettavuudessaan.
Se sopi minulle hyvin, ja "hei"-asennosta tuli suosikkiasetukseni, mutta oli silti hyvä tietää, että minulla oli mahdollisuus vaihtaa rennompaan geometriaan ja leveämpiin renkaisiin, jos sää muuttui huonoksi tai Halusin ajaa off-road.
HVRT:tä arvostellessani kiinnostuin muilta ratsastajilta ja tarkkailijoilta sosiaalisessa mediassa. Monet olivat vain kiinnostuneita pyörän ulkonäöstä. Toiset halusivat tietää, onko sen monipuolisuus todellakin tehnyt siitä molempien maailmojen pahimman.
Jossain määrin se on oikeudenmukainen kysymys, koska HVRT ei hallitse kumpaakaan tehtävistä, joita se aikoo tehdä. Mutta väitän, että meidän on oltava realistisia sen suhteen, mitä odotamme pyöriltämme.
Ehkä HVRT ei pysy tien puhtaimpien kilpalaitteiden tahdissa. Ja ehkä se ei voi kesyttää vaikeimpia polkuja. Mutta se, että se voi päästä lähelle molempia asioita yhdellä kehyksellä, on melko hämmästyttävää.
Rondo on yksi harvoista merkeistä, jotka todella yrittävät maksimoida kaikki mahdollisuudet, joita uusin pyöräilyn tekninen kehitys voi tarjota. Tuloksena on, että HVRT on innovatiivinen, nopea ja täysin hauska.
Osta Rondon HVRT CF Zero -tiepyörä Chain Reactionilta hintaan 5 999 puntaa
Spec
| Frame | Rondo HVRT CF Zero |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Jarrut | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Baarit | Easton EC70 Aero |
| Varsi | Rondo 110mm |
| Satulatolppa | Rondo Aero Carbon |
| Satula | Fabric Scoop Flat Ultimate |
| Pyörät | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, Panaracer Race C Evo3 26mm renkaat |
| Paino | 7,9kg |
| Ota yhteyttä | rondo.cc |
