Parleen uusin maantiepyörä on nopea, monipuolinen, hauska ja yllättävän edullinen, mutta siitä puuttuu edeltäjiensä luonnetta
Bob Parlee aloitti pyöränrakennusyrityksensä 20 vuotta sitten neitsytmatkalla omalla käsin rakennetulla hiilikuitu Z1 -rungollaan. Hänen työpajastaan hänen kotiinsa oli 30 mailin matka, eikä pyörää ollut aiemmin testattu todellisissa ajo-olosuhteissa. "Kun pääsin kotiin, minusta todella tuntui, että olin tehnyt sen", hän muistelee lämmöllä. 'Pyörä tuntui vain ilmiömäiseltä.'
Bob Parleen käsin rakennettu lähestymistapa hiilidioksidiin erottaa hänet luksuspyörien joukosta, ja Parlee Z-Zero on edelleen yksi markkinoiden kalleimmista ja halutuimmista rungoista.
'Ainoa "oikea" materiaali on hiili, Parlee sanoi tuolloin väittäen, että teräs ei ole paras räätälöityihin pyöriin, koska vain hiilikuidun avulla rakentaja voi mukauttaa jokaisen yksittäisen putken ja jokaisen yksittäisen kerroksen. materiaalista.
Asiat ovat kuitenkin muuttuneet. Parlee valmistaa edelleen putkista putkeen räätälöityjä hiilikuitupyöriä kokonaan Yhdysvalloissa, mutta nykyään yhä useammin kaukoidässä valmistaa valettuja monokokkirunkoja, joissa on vakiogeometria, ja RZ7 on uusin esimerkki.
Nopeammin, lihavammin
RZ7 leikkaa samanlaisen siluetin Parleen Altum-levykehykseen. Vaikka RZ7 on kuitenkin levyjarruilla varustettu maantiepyörä, lähempi tarkastelu paljastaa sen olevan hyvin erilainen kuin Altum.
’Avain on putkisuunnittelumme, jota kutsumme Recurve 2.0:ksi, kertoo Tom Rodi, Parleen markkinointipäällikkö. "Se mahdollistaa profiilin, joka on rakenteellisesti ja vääntövoim altaan tehokkaampi kuin perinteinen, matalavastuksinen kantosiipiosa."Allekirjoitus visuaalinen ilmaisin on "kampasimpukka" takareunassa.’
Simpukkaprofiili ei eroa katkaistusta kantosiipistä, jota olemme nähneet useissa huippuluokan lentotien rungoissa useiden vuosien ajan, mutta se eroaa Altum Discin pyöreämmistä putkista tai kantosiipiprofiilista edellinen ESX-kehys.
Uusien putkimuotojen edut eivät ole vain aerodynaamisia. Suunnittelun ansiosta Parlee voi vähentää painoa ja myös lisätä putken jäykkyyttä, mukaan lukien väitetty 7 %:n lisäys pohjakannattimen jäykkyyteen verrattuna Altumiin.
Vaikka nuo prosentuaaliset jäykkyysluvut saattavat tuntua hieman abstraktilta, huomasin eron tuntuvan RZ7:ssä Altumiin verrattuna – sivuttain se oli erittäin jäykkä.
Tämä loi vakaan alustan, kun painat voimakkaasti polkimia, mikä johti erittäin reaktiivisiin kiihtyvyyksiin – sellaisiin, jotka saivat minut näpäyttämään innokkaasti alas kasettia joka kerta, kun nousin vauhtiin.
Toinen merkittävä kehitys tässä uudessa mallissa verrattuna Parleen aiempaan tierunkoon on renkaiden välys. RZ7 hyväksyy mukavasti 32 mm:n kumin.
'Nauroimme kaikki RZ7:n kehittämisen aikana – 10 vuotta sitten pyörä, joka pystyi kestämään 32 mm:n renkaita, oli cyclocrossille, Rodi sanoo. "Olemme aina sanoneet, että kaikki maantiepyörät ovat sorapyöriä, vain osa uusista on siinä parempia."
Tein tämän teorian koetukselle RZ7:n kanssa ajamalla Essexin mutaisimpia polkuja. Valittu jousto ja vakaus tekivät todella eron. Ajellessani karussa maastossa ja neuvotellen puiden juurista, huomasin rungon pomppivan pehmeästi ja ennustettavasti, ja monet aerorungot tärisivät hälyttävästi jokaisella törmäyksellä.
Mutta seuraavalla hetkellä, kun takaisin tielle, RZ7 oli erilainen peto, joka palasi tasaiseen ja nopeaan aero-luonteeseensa.
Kuinka paljon?
Joten Parlee RZ7 on hienostunut suorituskyky, mutta kun sitä verrataan muihin vastaaviin lentokonemarkkinoiden pyöriin, suurin asia, joka minuun siinä hämmästytti, oli hintalappu. Hinta 6 899 puntaa koko rakennukselta, se on itse asiassa melko halpa – en yleensä yhdistä Parleeen.
Vertailuksi S-Works Vengen RRP on yli 9 000 puntaa, kun taas Trek Madone SLR -levyn hinta on 10 000 puntaa, ja vaikka ryhmäkokonaisuus vaatii uhrauksen – Sram Force AXS RZ7:n tapauksessa Sram Redin sijaan – toiminnallinen ero on täysin huomaamaton ajettaessa.
Suorituskyvyn suhteen RZ7 ylittää selvästi hintapisteensä. Ulkonäöllisesti se ei ehkä kuitenkaan niinkään.
En ole runsaiden brändäysten ystävä, mutta tämän mallin musta-mustalla ulkoasu on niin minimaalinen, että pyörä näyttää melkein kiinalaisesta rungosta, jossa ei ole merkkiä.
Mielestäni Parlee olisi voinut säilyttää suunnittelussa hieman enemmän tunnusomaista estetiikkaansa. Itse asiassa se näyttää hieman tavalliselta - kuten kaikki muutkin aeropyörät. Onneksi yleistä ulkonäköä ei millään tavalla heijasta ajon laatu tiellä, mikä heijastaa hyvin paljon Parleen ainutlaatuista luonnetta.
RZ7:n ajolaatu on selkeästi puhdas. Tavallisilla testireiteilläni se näytti pitävän vauhtia helposti ja liukuvan tienpinnan yli, imettäen pienet epätasaisuudet huomaamattomasti. RZ7:n 870 g:n runkopaino sai myös tuntumaan ketterältä ja kyvykkäältä kiipeilijältä jäykän Reynolds AR 41 -pyöräkerran apuna.
Käsittely oli varmaa, vaikka se vaikutti hieman vähemmän reagoiv alta tiukoissa käännöksissä verrattuna markkinoiden terävimpiin kilpapyöriin. Tämä johtui luultavasti ainakin osittain hieman pidemmistä ketjutuista verrattuna moniin kiekkotien tarjontaan, mutta myös osittain omituisen korkeaan etupäähän.
Aluksi Parlee RZ7:n istuvuus sai minut hieman hämmentyneeksi. Pääputki on kohtuullisen lyhyt 167 mm 57 cm:n yläputkelle, mutta pyörä oli kuitenkin selvästi pystyasennossa.
Tajusin, että laakerin suojus (saatavana kolmessa koossa) ja integroidut välilevyt lisäävät etupäähän piilossa ylimääräistä korkeutta – mikä saattaa kuulostaa triviaalilta, mutta on merkittävää ulkonäön säilyttämisessä ja lisää istuvuuden monipuolisuutta.
Uteliaampi ja utelias
Istuessani takaisin pohtimaan pyörää, en voinut olla tuntematta oudosti kaksijakoisuutta sen suhteen. Olen aina halunnut Parleeta, ja Z-Zero oli yksi ensimmäisistä pyöristä, joihin olin todella ihastunut. Rehellisesti sanottuna en voi olla niin innoissani RZ7:stä.
Se ei yksinkertaisesti ole niin seksikäs kuin Z-Zeron sisältämät liukkaat raakahiiliputket, eikä siinä ole sitä mukautettua laatua, joka erottaisi sen kilpailijoista. Mutta sitten se ei tule samaan premium-hintaan. Trekin, Scottin tai Specializedin k altaisten tyyppien kanssa se edustaa todella poikkeuksellisen hyvää pyörää hyvään hintaan.
Minulla kestää jonkin aikaa saada pääni Parleesta, joka erottuu arvoltaan ylellisyydestä.
Spec
| Frame | Parlee RZ7 |
| Ryhmäryhmä | Sram Force eTap AXS HRD |
| Jarrut | Sram Force eTap AXS HRD |
| Ketjusarja | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kasetti | Sram Force eTap AXS HRD |
| Baarit | Parlee RZ7 carbon |
| Varsi | Parlee RZ7 carbon |
| Satulatolppa | Parlee RZ7 hiiliaero |
| Satula | Fizik Arione R1 |
| Pyörät | Reynolds AR 41 DB, Vittoria Corsa Speed 25mm renkaat |
| Paino | 8,0kg (keskikokoinen) |
| Ota yhteyttä | parleecycles.com |
