Titaaninen pyörä on elämää varten, ei vain jouluksi, ja Pretorius Outeniqua on vahva kotelo
Jotain tuli mieleeni, kun aloin testata Pretorius Bikesin kauniisti muotoiltua Outeniquaa: yksinkertaisesti se, että pyöräilijöiden toimiston läpi on viime aikoina kulkenut melkoinen määrä titaanipyöriä. Lehden viimeisimpien numeroiden selailu paljastaa kourallisen tyylikkäitä ti-versioita, kuten Moots, Lynskey, Festka ja Legend. Tosin kaksi jälkimmäistä olivat hiilen ja titaanin hybridejä, mutta se sai minut ajattelemaan, että runkorakentajien asenteet tätä korkealuokkaista metallia kohtaan ovat kehittyneet huomattavasti.
Oli aika, jolloin titaania pidettiin pääasiassa parhaana materiaalina retki- tai työmatkapyörissä sen kestävyyden ja mukavan ajotuntuman ansiosta, mutta viime aikoina testaamissamme pyörissä ei ole ollut lokasuojan silmukoita tai telinekiinnikkeitä.. Nykyään titaanista tehdään oikeissa käsissä tehokkaita kehyksiä.
Pretoriuksen perustaja Jean-Claude Pretorius on yksi tällainen taidon edustaja. "Nykyaikaisten vaikutteiden, kuten oversize pressfit 30 -alakannattimen kuoren ja 44 mm:n pääputken ansiosta, titaani voi nyt olla todellinen kilpapyörä valinta ja pysyä hiilen tahdissa tällä areenalla", hän sanoo. Hänen yrityksensä sijaitsee Lontoossa, ja vaikka rungon rakentaminen tapahtuu Kaukoidässä, pyörissä on kotitekoista tunnelmaa.
’Jokainen pyörä alkaa kahvilla ja päättyy olueseen, Pretorius sanoo. Tällä hän tarkoittaa, että jokainen rakentaminen alkaa asiakkaalle sopivasta pyörästä, jota seuraa keskustelu kahvin ääressä monimutkaisista yksityiskohdista, kuten katseenvangitsijasta "hapanomenan" vihreäksi anodisoiduista Chris King -napeista ja tähän testipyörään asennetuista kuulokkeista. Olut on varattu siihen hetkeen, kun kävelet sisään hakemaan valmiin tuotteen, yleensä kahden tai neljän viikon kuluttua.
Metallipää
Luomalla oman pyöräbrändin Pretorius toteuttaa unelman ja elinikäisen intohimon titaaniin. Omistin aikoinaan klassisen vanhan titaani Colnagon, ja rakastin sitä ehdottomasti. Luulen, että minulla on aina ollut intohimo metallipyöriin, hän sanoo.
Hän väittää myös vastustavansa päätöstä valmistaa kehyksiä Aasiassa yrittäessään löytää Yhdistyneessä kuningaskunnassa tai Euroopassa sijaitsevan vaihtoehdon. Tehdäkseen hankkeesta taloudellisesti kannattavan hänen täytyi kuitenkin tyytyä vain rungon viimeistelyyn kotimaassa – tehtäviä, kuten kiillotus ja helmipuhallus, sekä siistien yksityiskohtien, kuten irrotettavat koneistetut metalliseoskaapelin pysäyttimet, luominen.
Mutta luultavasti juuri nämä viimeiset silaukset antavat brändille sen identiteetin. Jokainen kehys kulkee lyhyen matkan Hertfordshireen luodakseen hienostuneita, kontrastisia metalliviimeistelyjä, jotka määrittelevät sen logot ja grafiikat. Ei tarroja, vain variaatioita kehyksen raaka-aineista, vaikka lisämaksusta saat myös räätälöidyn maalin. Minun mielipiteeni on kuitenkin: miksi maalata jotain, josta voidaan tehdä niin kaunis sen luonnollisessa tilassa?
Sillä on siis ulkonäkö, se ei todellakaan ole painava 7,3 kg, ja koska se on titaania, sen kestävyydestä ei pitäisi olla huolta. Mutta voiko Outeniqua tukea näitä houkuttelevia ominaisuuksia ajon suhteen? Aiemmat kokemukseni titaanin ajon laadusta ovat usein saaneet minut tuntemaan, että sillä on paljon tarjottavaa, mutta se ei koskaan loista millään alueella. Pretorius kertoi minulle äskettäin tekemästään päätöksestään vaihtaa kaksoisnapaiseen putkisarjaan. Hän pyrki tekemään Outeniquasta nykyaikaisemman Ti-pyörän, joka tuntuu elävämmältä ja jolla on parempi palaute ajajalle.
Nämä tiedot yhdistettynä halkaisij altaan leveisiin putkiin tarkoittivat, etten odottanut joustavaa ajoa, kun lähdin testaamaan pyörää joillakin tiukemmilla, mäkisemmillä paikallissilmukoillani. Käytössäni oli lukuisia haastavia nousuja, joten halusin nähdä, voisiko Outeniqua todella tuntua yhtä elois alta ja käsitellä yhtä terävästi kuin hiilipyörä.
Kovan koputuksen koulu
Kehyksen lujuus paljastui heti. Se on pyörän alfauros, kuin liikekumppani, joka kättelee ja yrittää murskata sormesi. Päätin, ettei se joutuisi kiusatuksi, joten testasin sen macho-ominaisuuksia lataamalla sitä rinteissä, juoksemalla kuvitteellisille maalilinjoille ja työntämällä niin lujasti kuin uskalsin laskeutumisten kärkien läpi. Se pysyi lujasti, horjumattomana, ja yli kolmen tunnin jälkeen minun oli myönnettävä, että vaikka pyörä pystyi onnellisesti tekemään tätä koko päivän, en voinut.
Myöhempien ajelujen ja Outeniquaan tutustumiseen käytetyn pidemmän ajan jälkeen (ei aina repinyt ympäriinsä kuin hullu), tajusin, että sillä on toinen, sympaattinen puoli. Voit nauttia myös siitä, että voit yksinkertaisesti ajaa muutaman kilometrin päässä sillä.
Pyörät tekivät minuun jatkuvasti vaikutuksen. Ainoastaan Pretoriukselle tarkoitetut Curven 38 mm:n hiilikuituvanteet, jotka on yhdistetty Sapimin CX Ray -pinnoihin ja yhteen Chris King -yksikön parhaista rahalla ostettavissa olevista navoista, eivät jätä toivomisen varaa toiminnallisuuden ja ulkonäön suhteen, mutta mikä tärkeintä, ne ajoivat erinomaisesti. Sivusuunnassa erittäin jäykät, aivan kuten runko, ne todella auttavat korostamaan välittömän voimansiirron tunnetta. Toisa alta, jos et aio kilpailla tällä pyörällä, pyörät voivat olla komponentti, joka on harkittava uudelleen. Yleinen ajotuntuma oli ehdottomasti kaikkien aiemmin testaamieni titaanipyörien spektrin ankarampaa päätä kohti, ja mielestäni tätä voitaisiin lieventää valitsemalla eri pyöräsarja. Mutta siinä piilee yksi mukautettujen rakennelmien kauneuksista – sinulla on ylellisyyttä räätälöidä tarkasti tarpeidesi ja henkilökohtaisten mieltymystesi mukaan.
En edelleenkään usko voivani sanoa, että Outeniqua hämmästytti minua millään erityisellä tavalla, mutta se oli monella tapaa nautinnollinen pyörä ja varmasti uudisti innostukseni titaaniin vahvistaen, että Ti voi oikealla lähestymistavalla, seiso varpaista varpaisiin hiilellä. Se ei ehkä koskaan ole huippukilpailijan valinta, mutta pyöräilyn ilo on paljon muutakin kuin vain numeroiden kiinnittäminen pelipaidaan, ja Pretoriuksen räätälöidyt titaanirakenteet ovat tutustumisen arvoisia.
Spec
| Pretorius Outeniqua | (5 500 £ testattuna) |
|---|---|
| Frame | Pretorius Outeniqua |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Chorus |
| Baarit | Deda Superleggero |
| Varsi | Deda Superleggero |
| Satulatolppa | Deda Superzero |
| Pyörät | Chris Kingin käyrä 38 mm |
| Satula | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Ota yhteyttä | pretoriusbikes.com |