Useita uusia pyöräpareja Zippiltä, kaikki lanseerattu kerralla
Zipp on ollut maantiepyörän suunnittelun kärjessä vuosikymmeniä ja pyrkinyt toimittamaan peliä vaihtuvia pyöräteknologioita, joten kun se julkaisee uusia pyöriä, voit lyödä vetoa sen kilpailijoista. Kolme uutta pyöräsarjaa - kaikki kerralla - herättää varmasti kohua. Aloitetaan puun huipulta.
Zipp 454 NSW levyjarru, 3 £, 390
Zippin 454 NSW -pyörien seuraavan sukupolven radikaaleilla sahahampaisilla vanneprofiilillaan - suunnittelu, joka on saanut inspiraationsa ryhävalaan rintaevien mukuloista - tuo tämän tekniikan levyjarrumarkkinoille.
Nämä ovat saatavilla kesäkuusta alkaen.
Jos et ole perehtynyt Zipp 454 NSW -konsepteihin, tässä on lyhyt yhteenveto. Keskeisenä viestinä oli sellaisten pyörien luominen, jotka eivät ole vain nopeita, vaan myös vakaampia, jotta sivutuulessa ajaminen (syvän poikkileikkauksen pyörän tuho) ei olisi niin petollista.
Zippin insinöörit käyttivät luonnosta inspiraation saaneen "biomimikriä" nimeltään "biomimikriä" etsiäkseen ratkaisua sivuvoiman vähentämiseen siten, että tuuliolosuhteet rajoittaisivat vähemmän syvillä renkailla ajamisen aerohyötyjä.
Zipp väitti niin sanotuista "hyperfoileista", jotka luovat 454 NSW:n erottuvan 53 mm/58 mm:n vanteen muodon, sekä uusia ryhmiteltyjä kuusikulmaisia kuoppia (nimeltään Hexfin ABLC), jotka korvasivat vanhemmat golfpallomaiset kuopat. pyörässä, joka oli hieman nopeampi kuin sen kiitettyä 404 Firecrest, ilmavastus, mutta mikä tärkeintä, toimi lähempänä huomattavasti matalampaa 303 Firecrestiä (45 mm vanteen syvyys) ajajan kokeman sivuvoiman suhteen.
454 NSW:stä voi siis tulla erittäin monipuolinen ja suorituskykyinen pyöräsarja, ja levyjarrujen lisääminen vain parantaa sen monipuolista suorituskykyä.
Kuten voit odottaa, suuri osa vannejarruversion tekniikasta jatkuu, mutta kyse ei ole vain levyjarrujen kanssa yhteensopivan napasarjan vaihtamisesta.
Jarrupinnasta ei enää tarvitse huolehtia, joten Zipp on suunnitellut vanteen kokonaan uudelleen.
Jokaisen vanteen, Zipp ehdottaa, käsityön tekemiseen Indianapolisin laitoksessa vie vaivalloisesti 12 tuntia, ja kuoppakuvio ulottuu nyt aina ulkoreunaan asti, jotta lentokoneen suorituskyvystä saadaan mahdollisimman paljon hyötyä.
Zippin Cognition-napatekniikka sveitsiläisillä laakereilla ja magneettisella aksiaalikytkimen vapaanapaliitännällä pysyy keskilukituksen ja levynavan ytimessä.
Tekniset tiedot:
Väitetyt paino: 1615g pari; 765 g edessä; 850g takana
Vanteen syvyys: 53/58mm
Vanteen enimmäisleveys: 27,7 mm
Sisäleveys: 17mm
Puinojen määrä: 24 edessä, 24 takana
Saatavilla: kesäkuu 2017
Levyjarruversio 454 NSW:stä oli luultavasti odotettavissa, mutta niiden korkea hintalappu takaa, että nämä pyörät eivät ole suurimman osan ostoslistalla.
Zippin täysin uusi 302-mallisto kiinnostaa laajemmin markkinoita.
Tämä on iso askel historiallisesti "vain premium-luokan" -brändille, joka usk altaa halvempiin hintoihin, täysin hiilikuituisen pyörästön kanssa sekä vanne- että levyjarruvaihtoehdoilla, alle 1 300 puntaa.
Zipp 302 Carbon Clincher, vannejarru ja levyjarru £1, 299
Kaikki Zippin hiilikuituvanteet valmistetaan käsin sen Indianapolisin tehtaalla, eikä 302-vanne eroa toisistaan.
Tässä ei ole kyse siitä, että Zipp yksinkertaisesti ulkoistaa Aasian päästäkseen hintapisteeseen.
Zipp väittää keskittyneensä ajon laatuun ja aerodynamiikkaan, josta se on tunnettu, ja monet ominaisuudet ovat peräisin suoraan Firecrest-sarjasta, erityisesti sen jarrutelatekniikka, jota käytetään vannejarruversiossa.
Ilmeisin ero on kuitenkin 302 täyshiili, 45 mm syvä vanne on sileä, puuttuu Zippin tavaramerkkikuopat, mutta muuten profiili on hyvin samanlainen kuin paljon kalliimman 303 Firecrest.
Zipp on valinnut tämän vanteen korkeuden saavuttaakseen hyvän tasapainon aerodynaamisen suorituskyvyn ja monipuolisen käytettävyyden välillä erilaisissa olosuhteissa. Se ei ole säästänyt rakennuslaadussa, säilyttäen Sapim-pinnat ja käyttämällä omia napojaan. tekee kaikissa huippuluokan tarjouksissaan.
Väitetyt painot ovat erittäin kilpailukykyisiä tässä hintaluokassa – vannejarruversion versio on 1645g (740g edessä/905g takana) ja levyversio 1695g (785g edessä/910g takana).
Pyörien mukana toimitetaan venttiilinjatkeet, vannenauhat, QR-vartaat ja kaikki tarvittavat päätykappaleet nykyisten läpiakselistandardien mukaisesti. Sramin XDR-ajurin runko on saatavana myös erikseen.
Tekniset tiedot:
Syvyys: 45mm
Max vanteen ulkoinen leveys: 26,5mm
Sisävanteen leveys: 16,25mm
Pulojen määrä: 20 edessä, 24 takana (vannejarru); 24 edessä / 24 takana (levyjarru)
Sapim CX Ray Sprint -pinnat turvallisilla lukitusnippoilla
Navat: Zipp 76/176 (vanne) 76D/176D (levy)
Saatavilla: Vannejarru toukokuu 2017, levyjarru kesäkuu 2017
