Jokainen matka pyörällä: onko se käytännöllistä autokeskeisessä Britanniassa?
Kun yhä useammat ihmiset nousivat kahdelle pyörälle koronaviruspandemian aikana - ja toivottavasti sen jälkeenkin - katsomme taaksepäin, kun freelance-kirjailija Myles Warwood yritti viettää koko kuukauden käyttämällä vain pyöräänsä
Kahdella pyörällä kulkeminen kaikkialla 30 päivän ajan on melkoista tekemistä, ja sen haasteena on polkupyörävalmistaja Canyon, olipa kyseessä työmatka, kauppamatka tai kahvilla ystävien kanssa.
Canyon on luonut "30 päivän haasteen", jossa Ison-Britannian kansaa pyydetään vaihtamaan auto tai joukkoliikenne poljinkäyttöiseen kaksipyöräiseen kulkuneuvoon joko 30 päiväksi yksin tai nimeämällä kolme ystävää osallistumaan. muut kolme viikkoa.
Hauska aloite verkkopyörävalmistaj alta, mutta yritin viedä sen N:nnelle tasolle: Onko mahdollista luovuttaa autosi 30 päiväksi?
Minulle se olisi rankkaa, meillä on talossamme yksi bensiinihybridiauto kahden aikuisen ja kahden lapsen välillä. Se tuottaa 65 mpg kesällä ja 54 mpg talvella - lämmitin käyttää moottoria enemmän kuin ilmastointi.
Teen paljon lyhyitä hyppyjä, yleensä alle 8 km, joten voisi kuvitella, että pyörällä oleminen olisi helppo vaihto. Kuitenkin kahden alle kolmevuotiaan lapsen kuljettaminen kanssani tulee hieman ongelmallisemmaksi. Päiväkodista jättäminen ja sitten töihin siirtyminen olisi vähän vaikeaa.
Kapasiteettiongelmat
Voisin hankkia perävaunun, johon molemmat lapset mahtuvat kiinnitettäväksi pyöräni takaosaan. Mutta en ole varma, luotanko niihin molempiin, että he ovat poissa näkyvistäni takanani eivätkä lyö seitsemää kelloa toisistaan, joten tarvitsisin ne molemmat edessäni, jotta näen heidät, varmista, että he pääsevät heidän välipalansa, juomansa, kypäränsä päässä ja käyttäytyvät. Joten tarvitsisin jonkinlaisen tavarapyörän, joka ei sinänsä ole halpa.
Tämä on tietysti vain pyörä ja niiden kuljetus. Nyt tiedän, että siellä on vanhempia, jotka kiinnittävät lapsensa pyörään ja lähtevät liikkeelle ajattelematta, se on vain osa elämää, varsinkin paremmin varustetuissa maissa, kuten Tanskassa ja Alankomaissa. Onnittelut heille, haluaisin pystyä siihen, mutta en tunne olevani sillä tiellä – ainakaan vielä.
Kuvittele, että pakkaat myös kaksi lasta ja viikoittaisen shopin pyörän selkään. Se vaatii toisen tason vanhemmuutta ja kärsivällisyyttä, joita minulla ei mielestäni ole. Tietysti voit kumota tämän verkkokaupoilla, mutta kuten sanon, työntelen sen tässä N:nnelle asteelle. Jopa pelkkä kaupoissa näpertely kotimatkalla voi muodostua kompastuskiveksi, jos repussa tai pyörässä ei ole riittävästi tilaa.
Eivät kutsuvat tiet
Sitten tulee suurin asia kaikista, tiet. Ovatko ne tarpeeksi turvallisia liikkuakseen? Entä itse tien lisäksi myös pyöräkaistat, jos sellaisia on? Asun Ison-Britannian pyöräilypääkaupungissa Harrogatessa – mutta tämä ei voisi olla kauempana totuudesta.
Tour de Francen käynnistettyä vuonna 2014 Tour de Yorkshire seurasi nopeasti ja sitten oli maailmanmestaruuskilpailut vuonna 2019. Pyöräilykupla näyttää puhjenneen kaupunkilaisten kanssa, joita nyt suututtaa pyöräilytapahtumien määrä. vaikutus heidän liiketoimintaansa. Niin paljon Tour de Yorkshire jättää Harrogaten väliin vuonna 2020, eikä todennäköisesti tule takaisin vuonna 2021. Pyöräily ja Harrogate ovat tauolla.
Tämä vastareaktio ammattilaisurheilua vastaan on vaikuttanut jokapäiväiseen pyöräilyyn paljon negatiivisemmin kuin sen menestys positiivisesti.
Liikenne kaupungin ympärillä on erittäin vilkasta. Leedsin, Wetherbyn ja ympäröivien alueiden työmatkakaupunkina ihmiset valitsevat matkustamisen autolla, ja junalla matkustavat vaarantavat Northern Rail -palvelun haurauden. Kun junaradat ylittävät teitä, liikennevaloja, liikenneympyröitä ja yksiajoratoja, on varmasti järkevä vaihtoehto ajaa pyörällä.
On olemassa Nidderdale Greenway, joka on kävely- ja pyöräilyreitti (pyöräilynopeus on rajoitettu 10 km/h), mutta se ei todellakaan johda mihinkään järkevään, eikä se ole järjestelmä, joka mahdollistaisi helpon pääsyn edellä mainittuihin kaupunkeihin.
Teillä olevat pyörätiet näyttävät silloin olevan kananhampaita, periaatteessa jos et asu Cambridgessä, Lontoossa tai Manchesterissa, ei ole olemassa vaihtoehtoista liikennettä, kuten pyöräilyä, tukevaa pyöräverkostoa.
London pyörätiet ovat lähes kolminkertaistaneet erillisten pyöräilytilojen määrän pääkaupungissa viime vuosina, ja pyöräliikenne on jatkuvaa. Olen käyttänyt niitä useiden vuosien ajan, tiedän niiden edut ja haitat.
Auto on edelleen kuningas 2000-luvun Britanniassa. Mutta sen ei pitäisi olla
Minun asiani on tämä, miksi polkupyörän valmistajan pitäisi yrittää kannustaa ihmisiä pyöräilemään, osoittaakseen, että pyörällä liikkumisen pitäisi olla helppoa? Heidän päämääränsä on myydä polkupyöriä, ja ymmärrän sen, mutta sen ei pitäisi olla Canyonilla yrittää saada pyörällä ajavia ihmisiä töihin: En usko, että paikalliset ja kansalliset viranomaiset tekevät tarpeeksi edistääkseen pyöräilyä.
Onko myös toimistopyöräsi ystävällinen? Olen koskaan työskennellyt vain yhdelle työnantajalle, jonka pyöräpysäköinti oli täysin riittävä ja turvallinen, ja hyvin harvat tarjosivat suihkuja tai missä tahansa vaihdettavaa.
Ajattelutapa näyttää siltä, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa ihmiset liikkuvat tällä hetkellä autolla, ja meidän on luotava tierakenne tämän mahdollistamiseksi. Mutta entä jos pyörällä liikkuminen olisi helpompaa, turvallisempaa ja helpompaa, eikö se olisi parempi?
Pyöräteiden rakentaminen hidastaa tilapäisesti liikennettä töiden aikana - kuten kaikkien tietöiden yhteydessä, mutta kun se on valmis, useammat ihmiset liikkuvat pyörällä, mikä vapauttaa teitä ja tarjoaa puhtaamman ympäristön asua in.
Mielestäni pyörällä kulkeminen kaikkialle ei yksinkertaisesti ole käytännöllistä Yhdistyneessä kuningaskunnassa infrastruktuurin nykyisen tilan ja lain lievyyden vuoksi, kun kuljettajat ovat väärässä.
Auton luopuminen kokonaan tuntuisi tällä hetkellä virheeltä, mutta ajattelu suurten kaupunkien ulkopuolella ja enemmän työmatkakaupungeissa tekee pyörällä työmatkasta turvallisempaa, helpompaa ja houkuttelevampaa – se vaikuttaa loogisemm alta ratkaisulta. Itse asiassa polkupyörä voisi ratkaista niin monia modernin Britannian ongelmia, että se on ilmeinen ratkaisu, mutta omia etuja ja itsepäistä ajattelutapaa on vaikea muuttaa.
Hienoa Canyonille, että se on haastanut ihmiset liikkumaan pyörällä 30 päivän ajan – nyt meidän on vain nähtävä paikalliskuntien haastavan itsensä parantamaan vaihtoehtoista liikennettä.
