Hän on rakentanut teräsrunkoja Indurainille, Pantanille ja Cipollinille. Nyt hän mieluummin tekisi sinulle mukautetun
Pyöräilijä: Kuulemme, että teit aiemmin runkoja ammattiratsastajille muille merkeille. Onko totta?
Dario Pegoretti: Aiemmin työskentelin urakoitsijana ja tein pyöriä ammattilaisratsastajille yli 30 vuoden ajan. Mutta se oli oikeastaan vain työ, vain rahakysymys. Se on menneisyyteni ja katson mieluummin tulevaisuuteen. Kun ihmiset kysyvät minulta menneisyydestä, ammattilaisille rakentamisesta, minun on oltava rehellinen ja sanottava, että se ei ollut kovin mielenkiintoinen työ. Sain juuri paperin, jossa oli istuinputken mitat, yläputken ja pään putken kulma, ja rakensin rungon. Olin hieman ylpeä siitä, että he luultavasti etsivät kykyäni hitsata runkoon liitos, mutta mielestäni on mielenkiintoisempaa, että edessäni on nuoria ja sovittaa heidät täydellisesti pyörään.
Cyc: Sinua pidetään eräänlaisena teräksen käsityöläisenä. Miksi sinulla on niin suuri affiniteetti materiaalia kohtaan?
DP: Vain yhdestä syystä, koska aloitin urani vuonna 1975, ja silloin oli vain teräs. Teräs on siis päämateriaalini, koska tunnen sen materiaalin paremmin kuin muut, mutta olen avoin kaikille materiaaleille. Minulla on vähän tietoa hiilestä, ja olen rakentanut joitain titaani- ja alumiinikehyksiä. Teen alumiinista varastomallia [Love 3], mutta alle 15 % kehyksistäni on valmistettu alumiinista. Teräs on vain materiaali, jonka tunnen parhaiten.
Cyc: Mikä materiaali sopii parhaiten mittatilaustyönä valmistettujen pyörien tarkoitukseen?
DP: Luulen, että materiaali on osa kuvaa, mutta se ei ole pääosa. Minun mielipiteeni on, että on mahdollista tehdä kaunis alumiinirunko tai kaunis titaanikehys, mutta voit myös tehdä huonon alumiinikehyksen tai huonon titaanikehyksen riippuen materiaalin käytöstä. Ajatukseni runkorakentamisesta on, että täydellinen runkorakentaja työskentelee geometrian ja muotojen parissa yhtä paljon kuin pelkkä putkien yhdistäminen.
Cyc: Olisiko lopputuotteesi mielestäsi lähellä täydellistä pyörää asiakkaallesi?
DP: Täydellistä pyörää ei mielestäni ole olemassa – se on eräänlainen unelma. On erittäin tärkeää tuntea asiakas ja hänen suunnitelmansa pyörän suhteen, olipa kyseessä puhtaasti virkistyskäyttö, kovaa kilpa-ajoa tai gran fondo-ajoa. Sitten voit päättää, millaista putkisarjaa käytät kullekin asiakkaalle.
Cyc: Harkitsetko koskaan hiilikuidun parissa työskentelemistä?
DP: En rakenna kehyksiä hiilestä, mutta se on kaunista materiaalia. Mielestäni yksi suurimmista ongelmista hiilikuidun kanssa on, että sen on aina oltava niin kevyt. Kaikki haluavat erittäin kevyitä kehyksiä, ja mielestäni siinä ei ole järkeä. Mielestäni on mahdollista rakentaa kaunis hiilirunko, mutta ei markkinoiden nyt vaatimalla painolla, koska hiili on materiaali ja sen tulee noudattaa samoja sääntöjä kuin muutkin. Mutta mielestäni on mahdollista rakentaa kaunis 1kg hiilirunko.
Cyc: Luuletko, että asiakkaat voivat joskus huonommin käyttää hiilirunkoja kuin mukautettuja metallia?
DP: Kysymys ei ole paremmasta tai huonommasta. Uskon, että on useita, lähinnä markkinointiin liittyviä syitä, miksi suuret tiimit ajavat hiilikuitua. Ammattitiimien koko luonne on muuttunut paljon viimeisen kymmenen vuoden aikana – se on täysin erilainen kuin 90-luvulla. Ja tiedäthän, että meillä asiakasrakentajina on asiakas etusijalla. En tiedä, onko tämä oikein sanoa, mutta mielestäni alalla on raha etusijalla.
Cyc: Oletko koskaan työskennellyt ruostumattoman teräksen kanssa?
DP: Esittelin ensimmäisen ruostumattomasta teräsrungostani vuonna 2006 Columbus XCr -putkella, ja mielestäni sillä on paljon mahdollisuuksia, etenkin joillakin markkinoilla. Joillakin alueilla, erityisesti Kaukoidässä, on korkea kosteus ja suolainen ilma. Se ei ole todella hyvä teräkselle, koska se ruostuu erittäin helposti, kun taas ruostumaton teräs on täysin ruosteenkestävä. Suorituskyvyssä ei kuitenkaan ole suurta etua.
Cyc: Mitä mieltä olet räätälöityjen teräsrunkojen rakentajien uudesta sukupolvesta?
DP: Ah, rakastan uusia runkorakenteita. Oli yli vuosikymmen, jolloin kukaan ei innostunut runkorakentamisesta – 1990-luvun alusta vuoteen 2005 asti – mutta nyt kiinnostus sitä kohtaan on suuri. Saan oppisopimushakemuksia joka vuosi. Saan niin paljon sähköposteja nuorilta, jotka haluavat rakentaa kehyksiä ja tarvitsevat tietoa, ja jaan mielelläni, mitä tiedän. Olen isännöinyt työpajoja aiemmin – yleensä hyvin lyhyitä, neljä tai viisi päivää. Kehyksen rakentaminen on todella yksinkertainen prosessi, se ei ole monimutkaista. Muistan, kun vuonna 1975 aloitin ilman mitään – vain viilalla ja taskulampulla.
Cyc: Mikä on mielestäsi uusien runkorakentajien yleisin virhe?
DP: Alussa monet ihmiset ajattelevat, että rungon rakentaminen on vain hitsaamisen tai juottamisen oppimista, mutta se ei todellakaan ole. Rakentajan vaikeampi tavoite on saada käsitys asiakkaan sovituksesta ja rungon geometriasta. Tämä vaatii paljon kokemusta ja paljon aikaa ymmärtää.
Cyc: Yksi suojatuistasi oli Dániel Merényi, jolla on nyt oma kilpaileva runkorakennusyritys. Oletko edelleen hyvissä väleissä?
DP: Dániel on kaveri, joka tuli Unkarista ja asui kanssamme kaupassa neljä vuotta. Hän tuli eräänä päivänä kauppaan ja sanoi minulle: Haluan olla runkorakentaja, haluan asua täällä kaupassasi yhden vuoden ilmaiseksi.' Luulin hänen olevan hullu. Hän asui meillä yli neljä vuotta. Hän on hyvä kaveri, meillä on edelleen hyvä suhde. Hän on joskus vähän unkarilainen. Sanoin Dánielille: 'Tule, avaa mielesi, olet nuori!' Mutta jos katsot hänen suunnitteluaan, huomaat, että hän rakastaa vanhanaikaisia juttuja. Loppujen lopuksi hän on ammatiltaan suunnittelija. Hän teki kaupassa kauniita maalitöitä, enkä ymmärrä, miksi hän ei käytä kykyjään omissa polkupyörissään.
Cyc: Maalaustyösi ovat legendaarisia. Ovatko ne prosessisi keskipiste?
DP: Suunnittelen maalaustyön, mutta en ole maalari. Minulle se on vain vitsi, se on heijastus unelmistani. Ihmiset pitävät siitä, mutta en tiedä miksi. Minulle kaikki riippuu päivästä, joka minulla on – jos minulla on huono päivä, aloitan mustasta perusväristä ja jos minulla on onnellinen päivä, aloitan keltaisesta tai valkoisesta.
Pyörä: Teräspyörät ovat yleensä tyyliltään klassisia, mutta pyöräsi näyttävät sisältävän modernia tyyliä. Pidätkö sitä tärkeänä?
DP: En tiedä miksi, mutta monilla nuorilla runkorakentajilla on intohimo menneisyyteen; ne heijastavat 60- tai 70-luvun henkeä. Minä, rakastan pyöräni rakentamista, ja työn vaikein osa on antaa tuotteillesi vahva jälki. On mahdotonta antaa vahvaa jälkiä, jos katsot menneisyyttä. Luulen sen johtuvan siitä, että he ovat nuoria. Otetaan esimerkiksi Dániel. Hän on 35, ja kun olin 35, olin sama – katsoin taaksepäin Ugo De Rosan k altaisia henkilöitä. Mutta mielestäni heillä on nyt hyvä tilaisuus. Minun mielestäni runkorakentaminen kasvaa paljon seuraavan kymmenen vuoden aikana, koska ihmiset ovat löytämässä käsintehtyä työtä ja väsyvät hieman massatuotantoon. Ajatus siitä, että asiakkaat voivat säästää ja säilyttää tietyn taiteen muodon, on erittäin kiinnostunut. Tee jotain käsilläsi, älä rahoillasi.
