Huippupyörämerkki Rolo tuo markkinoille vallankumouksellisen valikoiman räätälöityjä hiilirunkoja
Legenda kertoo, että vuonna 876 viikinkihallitsija nimeltä Rollo purjehti Normandiaan, valloitti paikalliset ja hallitsi 50 talvea. Luxemburgilainen Rolo-brändi sanoo saaneensa inspiraation lähes kaim altaan ja toivoo pääsevänsä murtautumaan mukautetun superpyörän tiukasti vartioidulle alueelle. Mutta tehdäkseen niin Rolon on haastava perinteiset ajatukset siitä, mikä tekee mukautetun pyörän. Perinteisesti räätälöity kehys on sellainen, jonka geometria ja mitat ovat kuluttajan määräämiä, mutta Rolo väittää, että geometrian ja käsittelyn perussäännöt ovat liian tärkeitä muuttuakseen asiakka alta toiselle.
'Meillä ei ole erikokoisia portaita tai erikokoisia pöytiä eripituisille ihmisille, joten en usko, että runkoa tarvitsee suunnitella sillä tavalla, sanoo Rolon perustaja Adam. Wais. Tämä ei tarkoita sitä, että meidän kaikkien pitäisi ajaa samankokoisia polkupyöriä, vaan pikemminkin geometria on joko oikea tai väärä, ja Rolo on ylpeä siitä, että hän löytää oikean geometrian jokaiselle runkokoolle optimoidakseen käsittelyn ja yleisen suorituskyvyn. Koko filosofia pyörii pinon ja ulottuvuuden suhteen, joka olennaisesti määrittää kuinka aggressiiviselta kehys tuntuu. (Pino on pystysuora etäisyys alatuesta pääputken yläosaan, kun taas ulottuvuus on vaakasuora etäisyys BB:n ja pääputken keskikohdan välillä.)
'Pino- ja kattavuussuhteen tulisi olla 1,5:1 kaikissa kooissa, ja toimimme tämän periaatteen mukaisesti, Wais väittää. Kehykset ovat yleensä epäjohdonmukaisia pinon ja ulottuvuuden suhteen eri kokojen välillä, sillä suuremmilla kooilla on rennompi geometria ja pienemmillä kooilla on taipumus olla aggressiivisempi. "Jos olet kokovalikoimassamme, noin 1,65–1,90 metriä korkea ja yleensä vakiomittasuhteet, jokainen runkokoko tuottaa ratsastajalle saman optimoidun geometrian", Wais sanoo. Vaikka Rolo voi tarjota mukautettua geometriaa, varastokokojen pitäminen on keskeistä tuotemerkin ehdotuksessa. Se tarkoittaa, että ratsastajien on ehkä mukautettava istuvuuttaan rungon ympärille käyttämällä kuulokkeiden välilevyjä ja mahdollisesti monipuolisempaa satulatolppaa, mutta Wais väittää, että se on uhrauksen arvoinen. Rolon mukautettava viehätys tulee tavasta, jolla se yhdistää hiilen.
Rolon rungot, jotka valmistetaan Saksassa, on suunniteltu käyttämällä Computational Fluid Dynamics ja Finite Element Analysis -analyysiä pyörän muodon ja komposiittirakenteen optimoimiseksi. Tällaista tekniikkaa on harvoin saatavilla, jos rungon geometria on rakennettu asiakkaan toiveiden mukaan. Tärkeää on, että runko on myös valettu yhdeksi kappaleeksi, toisin kuin yleisempään tapaan käyttää esivalmistettuja hiiliputkia, jotka yhdistetään käärimällä hiililevyjä risteyskohdissa. Teoriassa tämän yksikokoisen lähestymistavan pitäisi tarjota rakenteellisia etuja pienemmällä painolla, mutta monokokkimallissa käytetyn hiilen erityinen kokoonpano voidaan säätää kuluttajan henkilökohtaisen maun mukaan.
Rolo tarjoaa kolme perusstandardia oppaana: Shire, Hackney ja Arabian. Shire on jäykin, ja sen pohjakiinnike ja pääputki käyttävät Toray M55J -kuituja luomaan kehyksen, joka on erittäin vankka, vaikka se altistuisikin kovaan sprinttiponnistuksiin. Arabian on rakennettu mahdollisimman kevyeksi ja se voi painaa reilusti alle 600 g, riippuen ratsastajan painosta ja ominaisuuksista. Tässä kuvassa oleva kehys painaa 710 g 56 cm koossa maalilla ja vaihtajan ripustimella ja 5,78 kg koko rakenteena, vaikkakin markkinoiden kalleimman kevyen viimeistelysarjan kanssa. Hackney on ennustettavasti näiden kahden välissä ja painaa yleensä 690 g koossa 56 cm.
Epätavallisella ja ainutlaatuisella liikkeellä Rolo on integroinut vaihtajan ripustimen rungon hiilikuiturakenteeseen, rikkoen uhrautuvan metalliripustimen käyttöä."Tämä on päätös, jonka olemme tehneet ja näemme ajan myötä, olemmeko oikeassa", Wais sanoo. "Se on erittäin vahva osa kehystä. Se on kiinteää hiiltä. Sen rikkominen vaatisi helvetin iskun, varmasti niin paljon, että kyseenalaistaisi, mitä muuta vahinkoa muualla on joka tapauksessa tapahtunut. Siinä epätodennäköisessä tapauksessa, että se rikkoutuu, voimme vaihtaa koko takaosan.’
Rolo ei kuitenkaan ole vain tarina keveydestä ja suuresta jäykkyydestä, ja Wais on käyttänyt patentoitua tekniikkaa myös mukavuuden saavuttamiseksi. Pääputken ja alatuen laakeripesät on kerrostettu termoplastisella elastomeerilla, jonka pitäisi vaimentaa pyörää tien tärinältä. Elastomeeri on vain 0,3 mm paksu, ja se valetaan hiileen levitys- ja kovettumisprosessin aikana, ja se integroituu olennaisesti hartsiin.
Olisi vakava laiminlyönti puhumattakaan pyörän silmiinpistävimmälle puolelle – maalijärjestelylle. "Se on eräänlainen kunnianosoitus Kleinille", Wais selittää. Retropyöräilyn harrastajat tuntevat brändin, joka oli kuuluisa maalitöistään, ja erityisesti tämän metallisen, kaksisävyisen haalistumistyylin. 8 500 euron hintaan Rolo on mukana kalleimpien standardigeometristen runkojen, kuten Cervélo Rcan ja Specialized McLaren Vengen, seurassa. Tätä silmällä pitäen vaaditaan jonkin verran vakuuttamista siitä, että Rolo-pyörät ovat rahan arvoisia, mutta teemme parhaamme selvittääksemme sen täydellisessä katsauksessa…
Ota yhteyttä: rolobikes.com
