Edullinen monitoimilaite, joka on kypsä kovaan ajoon
Tämä arvostelu julkaistiin ensimmäisen kerran Cyclist-lehden numerossa 50
Vitus on päässyt melko lähelle tiivistämään täydellistä monipuolista markkinointipuheessaan sanomalla, että Substance V2 auttaa sinua "etsimään seikkailua, laajentamaan ratsastushorisonttiasi ja matkustamaan mukavasti".
Puhua on helppo puhua, mutta vastaako se sitä väitettä, että pyöräsi voi "meneä minne tahansa ja kaikkialla"…
Frameset
Substance-runkosarja on valmistettu 4130 kaksoisnapaisesta CrMo-letkusta – pohjimmiltaan terässeoksesta, joka on taitettu putkien liitoskohtien molemmista päistä lisäjäykistettä varten.
Osta Vitus Substance V2 -pyörä Wigglestä
Melko korkealla seisontakorkeudellaan Vitus ei ole mennyt alas villisti k altevaa yläputken reittiä, jota seurasi Giant tai Specialized, vaan pysynyt perinteisemmässä kehyssiluetissa, joka sopii sen teräsrakenteeseen.
Sininen/harmaa kaksisävyinen maali antaa Substancelle erityisen tyylikkään ilmeen, kun taas käytännöllisyyttä tuovat telineen ja lokasuojien kiinnikkeet.
Vaikka kaapelit on reititetty ulospäin pohjaputken alaosaa pitkin, ne on ainakin päällystetty täysillä kaapelien ulkopinnalla, jotta pahimmat elementit pysyvät loitolla.
Edessä olevat hiilihaarukat sopivat 650b-renkaisiin läpiakselin kautta (sama asia on takana), jotta 47c (kyllä, 47) renkaat eivät hankaa runkoa, kun pyörät altistuvat vääntövoimille.
On sanomattakin selvää, että rungon välys on huomattava 47 mm:n renkaiden sovittamiseksi.
Ryhmäryhmä
Siellä voi olla vain 1x eturatas, mutta 10-42-kasetti antaa laaj alti vertailukelpoisen välityssuhteen perinteiseen vaihteistoon – vaikka hyppyt niiden välillä ovatkin melko rajuja.
Kytkimet niiden välillä aktivoidaan Sram Apex -takavaihtajalla. Apex-hydraulinen levyjarrujärjestelmä nostaa kaiken ylös.
1X-järjestelmä tarkoittaa, että vasen vipu ohjaa vain takajarrua, kun taas oikea vipu käsittelee etujarrua sekä ylös/alas vaihtamista pienemmän päitsin avulla vivun kanssa samassa linjassa.
Viimeistelysarja
Vitus on varustanut tämän mihin tahansa tieaseen tyypillisesti työpäivän kestävällä metalliseoksen viimeistelysarjalla omasta valikoimastaan.
Saat joukon hurjasti leveneviä pudotustankoja, jotka levenevät 420 mm:n halkaisij altaan 500 mm:iin pudotuksen päässä ja tarjoavat mukavuutta ja vipuvaikutusta suuria määriä.
100 mm:n varsi kiinnittää tämän järjestelyn ohjaajaan. 27,2 mm:n satulatolppa pitää syvästi pehmustetun oman merkkisen satulan. Kaikki toimii niin kuin pitääkin, ja istuimen pehmustettu luonne auttaa todella paljon mukavuudessa maastossa.
Pyörät
WTB:n Frequency i23 -vanteet (vanteen sisähalkaisija 23 mm) on sovitettu WTB Byway 47 -renkaiden kanssa – se on voittoisa yhdistelmä off-piste-hauskoihin.
Pyörät ovat 650b tavallisen tievarustelun 700c sijaan. Yksinkertaisesti sanottuna 650b:n pyörän halkaisija on 584 mm, kun taas 700:n halkaisija on 622 mm, joten käyttämällä pienemmän halkaisijan vanteita voit asentaa suuret (siis 47c WTB:t) renkaat, jolloin saadaan suurin piirtein vastaava pyörän/renkaan kokonaishalkaisija.
Tämä säilyttää maantiepyörän geometrian, samalla kun se laskee kykyä käyttää niinkin alhaisia paineita kuin suositeltu 35 psi.
Koepyörämme tubeless-asennus maksaisi sinulle vielä 28 puntaa wiggle.co.uk-sivustolla WTB-vannenauhasta sekä Lifeline-venttiileistä ja tiivisteaineesta, mikä tekee siitä erittäin helpon ja edullisen muunnoksen hyötyihin nähden tarjoukset.
Ensimmäinen vaikutelma
Anna meille 650b-luettelo… Ensimmäisestä polkimen vallankumouksesta lähtien meidät myyty.
Se, että 650b vanteen ajaminen 47c:n renkaalla antaa saman pyörimishalkaisijan kuin 700c vanteella ja maantierenkaalla, tarkoittaa, että rungon/ohjausgeometriassa ei ole havaittavia eroja tämän ja tavallisen maantiepyörän kokoonpanon välillä.. Massiivinen bonus on mukavuutta.
Matilla
Laskutuksensa perusteella et odottaisi tämän olevan kone, joka voi jännittää kuin pukka-kilpapyörä, ja niin kauan kuin se ei ole sitä, mitä odotat Substancelta, sinulla on herkkua..
Se tekee suuren vaikutuksen siinä, että se pystyy kuljettamaan sinut asf altilla, kovassa pakkauksessa, soralla, ruoholla ja poluilla enemmän kuin kohtuullisella nopeudella, ilman vähäistä mukavuutta.
Ajoimme renkaita 35-40 psi:llä, mikä oli hyvä tielle; itse asiassa se antaa melkein vaikutelman maantiepyörästä, jossa on täysi jousitus.
Edistyminen hidastuu, kun tie sattuu nousemaan, mikä johtuu pääasiassa siitä, että kuljetat noin 11,10 kg terästä.
Suurten volyymien renkaat peittävät sen tosiasian, että chromoly-runkosarja ei ole maailman kevyin tai mukavin, ja 10-42-kasetin hampaiden vaihtaminen ei aina johda täydelliseen tiesuhteeseen.
Kuitenkin, kun olet poissa syrjäytyneeltä rad alta, hidasta vauhtiasi hieman ja nauti renkaiden suoraviivaisesta pidosta ja mukavuudesta.
Emme ole ajaneet pitkään aikaan pyörällä, joka antoi meille näin paljon luottamusta maastossa.
Enemmän kuin pystyy asf altilla ja nauttimaan kaupunki- ja off-piste-tilanteissa? Kuulostaa meistä monitahoiselta…
Käsittely
Luottamusta tuovat laajasti levenevät ohjaustangot. Koon 54 testipyörämme 5 jalkaa 8 tuuman runkoon on helppo ulottua, ne tarjoavat mukavuutta ja paljon tehoa epätasaisessa maastossa.
Vaikka renkaat tarjoavat yllättävän alhaisen vierintävastuksen tiellä, ne herättävät myös luottamusta täplillä merkityillä keskustan kaduilla sekä erilaisilla puistomatkoilla, joita löysimme kutsuvan meitä.
Helppo ohjausgeometria täydentää leveää kumikontaktikohtaa, ja usk altaamme väittää, että ehdoton aloittelija ajaja voi saada yhtä hauskaa (ja se on tämän pyörän avainsana) Vituksesta kuin kokenut tie ratsastaja etsii toista (tai kolmatta!) pyörää satunnaisiin viikonloppuseikkailuihin.
Sramin hydrauliset jarrut vaativat huolellista mittausta sovelluksessaan, jos haluat välttää takaosan (tai etuosan) lukitsemisen löysemmässä maastossa, koska niiden pysäytysvoima voi olla juuri oikealla puolella 'äkillisesti'.
Kaiken kaikkiaan Vitus edustaa maastoautojen puolueellisempaa päätä, mutta ei ole sen huonompi. Jos se sopii aiottuun ratsastukseen, olisi typerää olla katsomatta tarkemmin – ei vähiten siksi, että se on tällä hetkellä alennettu 999 puntaa sen alkuperäisestä hinnasta 1 299 puntaa.
Siitä ei voi koskea hinta-laatusuhteeltaan tai toisin sanoen, hieman hauskemmin sanottuna hymyilee maileittain.
LUOKITUKSET
Frame: Tukeva teräsrunko, mutta hyvin suunniteltu ja rakennettu. 8/10
Komponentit: 1x ryhmäsarja tarkoittaa kompromisseja, mutta se toimii. 8/10
Pyörät: Rakastamme 650b-vanteita ja sisärenkaita. 9/10
Ajo: Kestää hyvin kaiken maaston, tiellä tai sen ulkopuolella. 9/10
Oikeissa olosuhteissa Bianchin Aria pitää lupauksensa olla vakava tieraketti.
Osta Vitus Substance V2 -pyörä Wigglestä
Geometria
| Top Tube (TT) | 548mm |
| Istuinputki (ST) | 502mm |
| Pino (S) | 566mm |
| Kattavuus (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Pään kulma (HA) | 71,4 astetta |
| Istuinkulma (SA) | 73,4 astetta |
| Akseliväli (WB) | 1024mm |
| BB-pudotus (BB) | 70mm |
Spec
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| Frame | 4130 kaksinkertainen kromoli, hiilihaarukat |
| Ryhmäryhmä | Sram Apex |
| Jarrut | Sram Apex -hydraulilevyt |
| Ketjusarja | Sram Apex, 40t |
| Kasetti | Sram XG-1150, 10-42 |
| Baarit | Vitus, metalliseos |
| Varsi | Vitus, metalliseos |
| Satulatolppa | Vitus, 27,2mm |
| Pyörät | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, Alexin navat, WTB Byway 650b x 47c renkaat |
| Satula | Vitus |
| Paino | 11,10 kg (S) |
| Ota yhteyttä | wiggle.co.uk |
