Huhtikuusta lähtien: Kiistat jatkuvat ryhmän mielenosoitustavasta ja aiheuttamista häiriöistä, mutta ilmanlaatu on parantunut
Lontoon keskustan pyöräilijöiden toimistolle ja sieltä pois ajaminen sisältää kaikki pyöräilyn tavanomaiset edut, mutta myös kaikki haitat. Huono tieinfrastruktuuri, osa autoilijoita, jotka eivät välitä toisten turvallisuudesta ja saasteet ovat joinakin päivinä niin pahat, että voit melkein maistaa sitä.
Kaupunkitalon lupaukset "tehdä Lontoosta pyöräilyn sanana" ovat kunnianhimoisten ja naurettavien välillä. Äskettäin lanseerattu erittäin vähäpäästöinen vyöhyke on askel oikeaan suuntaan, mutta pieni askel maan ja planeetan kohtaamien haasteiden suuressa suunnitelmassa.
Näihin haasteisiin on ottanut itseään Extinction Rebellioniksi kutsuva ryhmä. Lukijat ovat tietoisia Lontoossa järjestettävistä mielenosoituksista. Tiet on suljettu ja joukkoliikenne häiriintynyt.
Entisellä lähestymistavalla eli teiden, kuten parlamentin aukion, Waterloon sillan ja Oxford Circuksen k altaisten teiden sulkemisella, on ollut myönteinen, vaikkakin anekdoottinen vaikutus pääkaupungin pyöräilyyn.
Kampanjalaisten heiluttama ajaminen tehokkaasti liikennevapailla teillä on tehnyt pyöräilystä töihin ja takaisin huomattavasti normaalia paremmaksi.
Parannettu työmatka syrjään ja olipa kenenkään mielipiteitä ryhmästä tai sen taktiikoista, joista emme anna mielipidettä, Lontoon King's Collegeen kuuluva London Air Quality Network on löytänyt mitattavia vaikutuksia ryhmän toimilla.
LAQN-mittaukset ilmansaasteesta mielenosoitusten aikana
London Air Quality Network analysoi ilmanlaadun vaikutuksia keskiviikkoon 17. huhtikuuta asti, mikä oli tätä kirjoitettaessa viimeisin kokonainen mielenosoituspäivä.
Typpidioksidipitoisuuksia mitattiin tunneittain London Air Quality Networkin (LAQN) paikoissa. Nämä on otettu maanantaista 15. huhtikuuta keskiviikkoon 17. huhtikuuta - mielenosoituksen avauspäivinä - ja niitä verrattiin viikonpäiviin, jolloin Lontoo toimii normaalisti.
LAQN selitti, että "muiden kuin mielenosoituspäivien mittaukset tehtiin maalis-, huhti- ja toukokuussa ilmansaasteiden kausivaihteluiden vaikutusten vähentämiseksi."
'Ainoastaan vuodesta 2016 lähtien tehdyt mittaukset otettiin mukaan pitkän aikavälin muutosten vaikutuksen vähentämiseksi, mutta silti riittävät tiedot vertailun tekemiseksi.'
Yllä oleva kaavio näyttää mittaukset Northbank BID -alueelta Strandilla, joka sijaitsee lähellä yhtä tärkeimmistä mielenosoituspaikoista Waterloo Bridgen pohjoispäässä.
'Vaikka Strand ei ole sinänsä estetty liikenteen havaittiin visuaalisesti olevan normaalia kevyempää, vaikka pääsiäisen koulujen lomat saattoivat vaikuttaa tähän, raportti selittää.
'Koko päivän aikana typpidioksidipitoisuudet protestin aikana olivat noin 91 % tavanomaisista pitoisuuksista.' Tämä lähes 10 %:n pudotus on havaittavissa alueella käveleville ja pyöräilijöille.
Seuraava kaavio on otettu seuranta-asem alta Westminster/Oxford Streetin alueella, lähellä Selfridgesia.
Tässä havaittiin suurempi typpidioksidipitoisuuksien aleneminen, ja tämä on lähellä paikkaa, jossa tiet ovat tukossa Oxford Circusissa ja Marble Archissa.
Raporteissa lisätään: Oxford Streetin valvontapaikkojen vieressä olevaa osaa ei ole estetty, mutta pääsyä todennäköisesti rajoitetaan.
'Koko päivän aikana typpidioksidipitoisuudet mielenosoituksen aikana olivat noin 18 % alhaisemmat kuin tavalliset pitoisuudet tässä paikassa.'
Se jatkaa analyysiä ja tarjoaa koko raportin vaikuttavimman tilaston: 'Tunneittainen saastepitoisuudet vähenivät jopa 45 % iltapäivällä.'
Ilman saastuminen puolittui, kun moottoriajoneuvojen liikkuminen Lontoon keskustan keskeisillä alueilla rajoitettiin, tässä tapauksessa ei-virallisin keinoin.
Perusteettomat väitteet lisääntyneestä saastumisesta
Pyöräilyn vastaisen aulan suosikkijuttu on perusteeton väite, että pyörätiet aiheuttavat saasteita. Pyörän päästöttömän luonteen huomiotta, turvallisen ja kestävän liikenteen etuja vähättelevät kilpailevat siitä, että pyörätiet vievät tilan, jossa autot voisivat olla käytössä, mikä saa autot jonottamaan pidempään, eli ne tuottavat enemmän päästöjä.
Ilmanlaaturaportti korostaa samank altaisia väitteitä ilmastohätämielenosoituksista, joten analyysi toistettiin mielenosoitusten kohteena olevien naapurialueiden sijainneilla.
'Jotkut kommentaattorit ovat ehdottaneet, että ruuhkien ja jonoliikenteen lisääntyminen tai lisääntynyt liikenne mielenosoitusten ympärillä voi lisätä saastepitoisuuksia näillä alueilla, raportti jatkaa.
'Bee Midtown BID:n toimipaikalla Holbornissa, Waterloo Bridgen pohjoispuolella, typpidioksidipitoisuudet muuttuivat hyvin vähän.
'Mielenosoituksen aikana pitoisuudet olivat noin 98 % tavanomaisista pitoisuuksista. Marylebone Roadilla, Oxford Streetin pohjoispuolella, jota voitaisiin käyttää vaihtoehtoisena liikennereittinä, typpidioksidipitoisuudet laskivat mielenosoituksen aikana.
'Pipitoisuudet olivat noin 80 % tavallisista pitoisuuksista näinä arkipäivinä.'
Itse asiassa vain yksi Lontoon keskustan paikka osoitti korkeampia päästöjä, ja alhainen tason nousu ja tämä vain yksi mittausasema voi tarkoittaa, että muut tekijät vaikuttivat.
'Euston Roadilla typpidioksidipitoisuudet olivat noin 5 % korkeammat protestien aikana.'
Asiat eivät olleet yhtä selkeitä erossa kaupungin keskustasta, ja joillakin asemilla näkyi nousua, mutta vain vähän, mikä viittaa selkeään yhteyteen mielenosoituksiin. Vaikka tietysti ne, jotka vaativat ajamista vaihtoehtoisilla reiteillä, voivat lisätä päästöjä muilla alueilla yrittäessään kiertää mielenosoituksia.
'Mitään näistä muutoksista ei voida suoraan katsoa tai sulkea pois protestista johtuvaksi, raportti lisää. Analyysin tasapainottamiseksi ja kaikkien tosiasioiden esittelemiseksi siinä todetaan seuraavaa: "On tärkeää huomata, että mielenosoitukset tapahtuvat aikana, jolloin Lontoon liikenne on usein vähentynyt, kuten koulujen pääsiäislomien aikana."
'Siksi saasteiden vähenemistä voidaan odottaa myös tästä syystä.'
Kuitenkin, improvisoiduilla tiesulkemisella saattoi olla jopa suurempi vaikutus kuin vertailutiedot osoittavat, tai ne voivat olla myös pisara meressä muista lähteistä peräisin olevien hiukkasten vuoksi, kuten raportissa selitetään.
'Lontoossa on käynnissä suuri saastejakso, jonka odotetaan lisäävän hiukkaspäästöjen pitoisuuksia. Tämä analyysi on keskittynyt typpidioksidipitoisuuksien muutoksiin, joiden pääasiallinen lähde Lontoon keskustassa on tieliikenne.
'Samanlaisia tuloksia ei nähtäisi hiukkasista johtuen meneillään olevasta saastejaksosta, joka sisältää paikallisen ja tuontisaasteen.' Lisätietoja tästä löytyy täältä: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
Yhteenveto: Suljetut tiet vähentävät saastumista
Raportissa todetaan, että tehdyt mittaukset osoittavat ainakin jonkin verran näyttöä typpidioksidipitoisuuksien alenemisesta valvonta-asemilla lähellä suljettuja teitä.
Koska yksikään valvontapaikoista ei sijaitse teillä, joilla liikenne on kokonaan estetty, on odotettavissa, että typpidioksidipitoisuuksien aleneminen olisi todennäköisesti paljon suurempi, jos liikennettä ei pääse kulkemaan ollenkaan on nähty muiden tiesulkujen aikana.'
Toinenkin tärkeä seikka toistetaan. On vain vähän näyttöä merkittävästä typpidioksidipitoisuuden noususta mielenosoittajien naapurialueilla.
'Piistymien erot kauas vaikutusalueista on epäjohdonmukaisia ja heijastelevat sääolosuhteiden aiheuttamaa mahdollista saastumisen lisääntymistä, jota kompensoivat pitoisuuksien mahdolliset laskut koulujen pääsiäisloman liikenteen keventämisestä.'
Photo: Julia Hawkins/Flickr
