Pyöräilyonnettomuuksien tärkeimmät syyt, niiden välttäminen ja kuinka voit tarvittaessa törmätä tyylikkäästi
Kukaan ei tiedä, kuinka pian ensimmäisen polkupyörän keksimisen jälkeen tapahtui ensimmäinen pyöräilyonnettomuus, mutta voit olla melko varma, että se tapahtui melkein välittömästi. Jokainen pyörällä ajava tietää, että jostain irtoaminen tai törmäys jossain vaiheessa on melkein väistämätöntä. Itse asiassa on jopa joitain kuikkalinnuja, joille pyöräilyn luontainen vaara tekee siitä niin houkuttelevan. Ei sillä, että kukaan todella pitää kaatumisesta, koska kaatuminen sattuu. Joskus paljon.
Mitä voit tehdä minimoidaksesi mahdollisuutesi saada vuoto? Ja kun väistämättä kaatuilet, mikä on paras tapa minimoida mahdollisesti rikkoutuvien luiden määrä? Tässä on tiivistelmä yleisimmistä kaatumissyistä sekä vankat neuvot siitä, mitä voit tehdä pitääksesi itsesi mahdollisimman turvassa…
Tuhoinen kaarreajo
Kuinka se tapahtuu
Niin kauan kuin et ole humalassa, tyhmä tai näkövammainen, suoralla linjalla pyöräily on melko turvallista. Kulmat aiheuttavat kuitenkin pyöräilijöille paljon suuremman riskin. Syitä on monia, ja ne vaihtelevat liian nopeasta nurkkaan osumisesta liian löysään tai liian märkään tienpintaan.
Kuinka käännä se
Se kuulostaa itsestään selvältä, mutta katso mihin olet menossa. Pidä pää pystyssä ja katso niin pitkälle käännöksen läpi kuin pystyt, etsi tarkennuspiste ja pysy siinä. Yllätyt kuinka paljon hallintaa tämä antaa sinulle. Jos se on märkä, älä koskaan jarruta, kun olet itse kulmassa. Lopeta polkeminen, kun näet kulman lähestyvän, ja jarruta jarruja, kun olet edelleen suorassa nopeuden hidastamiseksi. Kun tulet kulman läpi, älä pelkää kallistaa pyörää sisäänpäin ja muista pitää poljin lähimpänä mutkaa kello 12 asennossa, jotta vältytään törmäämältä tiellä. Pyörän kallistaminen tällä tavalla samalla kun siirrät painoasi takaisin satulan varaan, auttaa pyörissäsi lisäämään pitoa. Jos ajat märillä teillä, voit myös päästää hieman ilmaa ulos renkaistasi – joten jos käytät normaalisti 100 psi:llä, kokeile pudottaa 90 psi:iin. Se lisää kumin määrää tiellä, mikä parantaa pitoa.
Miten minimoi vaikutus
Jos tunnet pyörän liukuvan ulos altasi kulmassa, vastusta kiusausta ojentaa kätesi kaatuksesi katkaisemiseksi. Tee tämä, niin murtaudut enemmän kuin todennäköisimmin vain ranteesi tai kätesi – mikä saattaisi saamaan suusi kuulumaan "Auts!" Yritä sen sijaan pyörittää selkääsi tienpintaa kohti, jotta mahdollisimman suuri osa kehosta voi vaimentaa iskun. Varmista, että työnnät leukasi rintaasi niin tehdessäsi. Vaikka käyttäisit kahden sadan punnan pyöräilysuojusta, jossa on upea MIPS-tekniikka, tämä tukki auttaa suojaamaan pään takaosaa, joka on osa kehoasi, joka on erityisen herkkä vakaville vammoille putoamisen aikana.
Pysäässä ajossa
Kuinka se tapahtuu
Jos lihaksesi ovat liian jännittyneitä, jokainen tekemäsi liike on jäykkää ja liioiteltua. Reaktiosi ovat tämän seurauksena hitaampia, ja kun reagoit, kaikki tekemäsi liikkeet voimistuvat, mikä voi aiheuttaa omat vaaransa, erityisesti laumassa ajettaessa.
Kuinka käännä se
Pyörälle sopivan istuvuuden saaminen auttaa – mukavampi olo tekee sinusta rennomman. Joogan ja pilateksen harjoittelu auttaa myös ryhtiä, joustavuutta ja ketteryyttä.
Miten vähennät vaikutusta
Jos olet jo satulassa ja tunnet olevasi jännittynyt, nouse istumaan ja purista olkapäitäsi ylöspäin, pidä kolme sekuntia ja vapauta sitten, hengitä samalla voimakkaasti ulos. Yritä sitten pyörittää niskaasi kolme kertaa vasemmalle ja kolme kertaa oikealle ja ravistaa käsiäsi. Varmista, että sekoitat myös kätesi asennon, jotta et pysy kumartuneena yhdessä asennossa liian pitkään.
Vaara edessä
Kuinka se tapahtuu
Kehittyneiden maiden tiet ovat nykyajan ihmeitä. Mutta ne voivat myös olla täynnä roskia, pippuria kuoppia tai tehdä jääratoja huonolla säällä. Seurauksena on, että jopa valppain ratsastaja voi joskus löytää itsensä epätoivoisesti tarttuvan jarruihin hätäpysähdyksessä.
Kuinka käännä se
Jos ajat laumassa, turvallisin paikka ajaa on edessä, jossa sinulla on parhaat mahdollisuudet nähdä vaarat ensiksikin. Jos olet puolivälissä, katso säännöllisesti ja tarkista ratsastajat kolmesta viiteen paikkaa edelläsi.
Jos tunnet tarvetta painaa ankkureita, muista, että 70 prosenttia jarrutustehostasi tulee etujarrusta. Yksinkertaisen fysiikan pitäisi kertoa sinulle, että jos painat etujarrua liian lujasti, pyörän takaosa nousee ylös ja saatat joutua pyörähtämään tangot yli. Välttääksesi tämän, älä tartu jarruihin, purista niitä (mieluiten noin 60 prosenttia työstä tehdään etujarrulla, 40 prosenttia takajarrulla) ja siirrä painosi takapyörän yli liu'uttamalla takapuolta. alas satulaasi.
Kuinka vaimentaa vaikutusta
Jos olet ryhmässä ja näet kasan kehittyvän, keskity etsimään ulospääsyä tai edessä olevien vaikeuksien läpi – tai jopa pehmeää paikkaa, jos se tulee. Jos huomaat ajavasi tankojen yli, etkä pysty valmistamaan Matrix-tyylistä irrotusta ja hyppäämään tankojen yli, vältä kiusausta päästää irti pyörästä ja ojentaa kätesi eteen kaatumisen katkaisemiseksi. Sen sijaan, kuten putoamisen yhteydessä kaarteissa, sinun tulee pyrkiä työntämään ja rullaamaan ulos törmäyksen toiselta puolelta niin, että hartioiden yläosa osuu mieluiten tienpintaan ensin. Kyllä, tiedämme, että se kuulostaa vähän Jason Bournelta, mutta se antaa sinulle paremmat mahdollisuudet haihduttaa onnettomuuden energiaa välttäen iskuja mihinkään yksittäiseen kehon osaan. Lisäksi se tekee vaikutuksen jokaiseen, joka sen näkee!
Päällekkäisyys
Kuinka se tapahtuu
Anna ryhmämatkassa etupyöräsi olla päällekkäin edessäsi olevan ajajan takapyörän kanssa, jolloin luot mahdollisen vaaran sekä sinulle että takanasi oleville ajajille. Vähentämällä sekä aikaa että tilaa, jonka joudut reagoimaan hänen mahdollisiin arvaamattomiin liikkeisiin, voit törmätä renkaisiin niihin. Ja se ei lopu hyvin sinulle.
Kuinka käännä se
Kolme yksinkertaista sanaa – älä tee sitä. Ymmärrä aivoihisi, että päällekkäisyys on yksi pyöräilyn kamalimmista rikoksista. Jos edessäsi oleva pyöräilijä muuttaa yhtäkkiä linjaansa, kun pyörät ovat päällekkäin heidän kanssaan, lähdet enemmän kuin todennäköisesti lentämään ja suurella todennäköisyydellä poistat puolet takanasi ajavista miehistä. Joten jos et halua päätyä suuren pyöräkasan ja vihaisten ihmisten pohjalle, pidä etäisyyttä edessäsi olevan ajajan takana joko vasemmalla tai oikealla, mutta älä suoraan heidän takanaan.
Päällekkäisyydet johtuvat usein keskittymiskyvyn puutteesta, joten pidä silmällä edessäsi olevaa pakkausta ja etsi merkkejä siitä, että se saattaa hidastua. Jopa kokeneet ammattilaiset voivat erehtyä siihen – vuoden 2011 Tour de Francessa Alberto Contador kaatui, kun pyörät olivat päällekkäin Vladimir Karpetsin kanssa kilpailun vaiheessa 9, ja hän on aika hyvä! Pidä siis järkeäsi varsinkin silloin, kun lauma lähestyy nurkkaa ja hidastuu luonnollisesti. Varo myös muita edellä olevia ajajia päällekkäin. Jos näet sen tapahtuvan, yritä siirtyä ylöspäin pakkauksen ulkopuolelta, jotta voit välttää mahdollisen vaaran.
Miten minimoi vaikutus
Jos käytät renkaita, vältä kiusausta tarttua molempiin jarruihin pelkässä kauhussa. Peitä sen sijaan takajarru ja lopeta polkeminen. Vältä myös äkillistä käännöstä, sillä takanasi oleva ratsastaja riippuu linjastasi. Keskity sen sijaan linjasi pitämiseen käyttämällä lantiota ohjaustangon sijaan. Jos yrität korjata kurssiasi tangoillasi, poikkeat todennäköisesti iskun suuntaan. Linjasta pitäminen lantiolla antaa sinulle paljon paremman hallinnan.
Toisen törmäyssyndrooma
Kuinka se tapahtuu
Kun laumassa tapahtuu kasaantuminen – johtuupa se esimerkiksi päällekkäisyydestä tai tietoisuuden puutteesta – ei ole luonnotonta, että ryhmän kärjessä olevat ratsastajat katsovat taaksepäin olkapäinsä yli nähdäkseen mitä tapahtuu. Valitettavasti tämä voi usein johtaa siihen, että ratsastajat, jotka onnistuivat välttämään alkuperäisen onnettomuuden ja saavat sitten oman.
Kuinka käännä se
Nopea vilkaisu olkapään yli on hyödyllinen ennen liikettä, mutta taaksepäin katsominen yli sekunnin tai kaksi ajaessasi eteenpäin suuressa joukossa ei ole koskaan hyvä idea. Joten älä tee sitä, ellet tarvitse.
Niin tunteelta kuin se kuulostaakin, jos olet lauman kärjessä ja kuulet asf altille törmäävän metallin äänen ja muiden ratsastajien huudot ja huudot, tärkein asia, joka sinun on tehtävä, on vastustaa kiusaus katsoa taaksepäin olkapääsi yli.
Miten minimoi vaikutus
Jos takanasi tapahtuu onnettomuus, pyydä loput ryhmästä hidastamaan ja pysähtymään sitten asianmukaisesti. Vasta sen jälkeen on turvallista palata verilöylyyn katsomaan, voitko auttaa / ottaa älypuhelimella "hauskoja" kuvia ystäviesi vammoista kipsiksi kaikkialla sosiaalisessa mediassa.
Tietoisuuden puute
Kuinka se tapahtuu
Kun hierot satulassa kilometriä toisensa jälkeen, on helppo hajaantua tai menettää keskittymiskyky. Tämä voi jättää sinut alttiiksi useille mahdollisille vaaroille uinaisista jalankulkijoista pysäköityihin autoihin.
Kuinka käännä se
Pidä silmäsi auki ja tarkkaile ympärilläsi olevien ratsastajien lisäksi myös sitä, mitä sinua odottaa tiellä. Tämä pätee erityisesti, jos ajo-olosuhteet tai näkyvyys ovat huonot. Kuuntele ja tarkkaile lauman johtajien merkkejä tiellä olevista esteistä tai mahdollisista vaaroista – mutta älä luota niihin. Vaikka oletkin reitillä, jolla olet pyöräillyt tuhat kertaa aiemmin, pidä pää pystyssä ja katso säännöllisesti kolme, neljä ja viisi paikkaa edelläsi olevia ratsastajia.
Väsymys voi myös olla tappavaa pyörällä, ja se vaikuttaa sekä keskittymistasosi että vakauteen, koska se voi vaarantaa polkemisen. Joten jos tunnet olosi väsyneeksi, pysähdy kofeiinitaukolle. Tämä on toinen tilanne, jossa oikea pyörän istuvuus voi auttaa – optimaalisen ajoasennon löytäminen tarkoittaa, että ajat epätodennäköisemmin lommatussa, energiaa vievässä asennossa.
Miten minimoi vaikutus
Jos näet viime hetkellä esteen edessäsi olevalla tiellä, yritä nostaa etupyöräsi sen yli. Peter Sagan teki juuri tämän, kun hänelle esitettiin kaadettu Fabian Cancellara tämän vuoden Paris-Roubaix-kilpailussa, joka onnistui pysymään pyörällään, kun hänen takanaan olevat kaatuivat joukoittain (katso se täältä). Jos kuitenkin osut johonkin (tai jokin osuu sinuun), kun et katso, älä panikoi. Yritä pitää pyörä hallinnassa jarruttamalla tasaisesti ja pitämällä pyörä mahdollisimman suorassa linjassa lantiollasi. Liu'uta myös painosi takaisin satulaan, tämä auttaa vakauttamaan pyörää ja pitämään sen pystyssä.
Puolipyöräinen
Kuinka se tapahtuu
Toinen ryhmäajon pääsynti. Tämä tapahtuu, kun toinen kahdesta laumaa johtavasta ratsastajasta ajaa hieman edellä viereistä ratsastajaa. Tätä ei pidetä vain huonona etikettinä, vaan se voi myös olla vaarallista, koska nopeuden nousu ja sitten lasku, joka usein johtuu siitä, että perässä kulkeva ratsastaja työntää vauhtia päästäkseen umpeen, voi johtaa kaatumisiin lauman sisällä.
Kuinka käännä se
Jälleen – älä tee sitä! Pyri sovittamaan sekä vaihteistosi että poljinnopeussi vieressäsi ajajan kanssa, jotta nopeus pysyy tasaisena.
Miten minimoi vaikutus
Parhaillakin aikeilla saatat toisinaan löytää itsesi hiipiväsi eteenpäin puoli pyörää. Kun näin tapahtuu, älä tartu jarruihin. Sen sijaan polje pehmeästi isku tai kaksi, kunnes olet taas tasainen. Jos vieressäsi oleva ratsastaja hyppää eteenpäin, vältä kiusausta kiihdyttää häntä vastaan – tämä vain rohkaisee häntä ja hän hiipii toistuvasti eteenpäin joka kerta, kun tulet edes paikalle. Pidä sen sijaan lauman vauhtia ja joko odota, että hän saa selville, että hän pyöräilee kuin työkalulaukku, tai ehkä osoita se hänelle kohteliaasti, jos haluat.
