Budget Forkliftsin ratsastaja kertoo, mikä hänen laukauksessaan meni pieleen, mitä hän syö aamiaiseksi ja tavoitteensa Riolle
Pyöräilijä: Kuvaile, miltä kehosi tuntui epäonnistuneen Hour-maailmanennätystarjouksesi jälkeen Melbournessa tammikuussa?
Jack Bobridge: Minun piti itse asiassa ottaa etupyörä pois päästäkseni jalkani pyörän yli, koska en voinut nostaa sitä. Kramppi oli niin paha. Istuin tunnin ajan radan alla tunnelissa skinipukuni olkapäiltäni enkä tehnyt mitään. Olin niin epämukava. En voinut istua, seistä, polvistua tai tehdä mitään. Kouristukset ovat yleensä poissa minuutissa tai kahdessa, mutta tämä oli kovaa kipua.
Cyc: muuttaisitko jotain, jos kokeilisit sitä uudelleen?
JB: Jouduin ansaan, että aloitin liian nopeasti, ja kun kipu iskee ja alat väsyä kiinteällä pyörällä, paluuta ei ole. Se pahenee ja pahenee tunnin edetessä. Pakarat, nivus ja reisilihakset ovat niitä osia, joihin todella sattuu. 40-45 minuuttiin asti se on rankkaa, mutta viimeiset 15 minuuttia ovat niin tuskallisia, että niitä on vaikea kuvailla. Halusin todella viedä sitä eteenpäin, mutta mielestäni äskettäin ajetut matkat [nykyinen ennätys on Alex Dowsettin 52,937 km] ovat itse asiassa oikeat. Todennäköisesti muuttaisin hieman kantaani myös ensi kerralla. Menin korkeampaan asemaan kuin normaalisti ratsastaisin. Jos tekisin sen uudelleen, käyttäisin normaalia yksilö- tai ryhmätakausasemaani.
Cyc: Haluaisitko tehdä sen Sveitsissä, jossa monet viimeaikaisista ennätyksistä on tehty?
JB: Ilmeisesti suurin asia minulle oli tehdä se Australiassa. Olen australialainen ja halusin tehdä sen australialaisten fanien edessä radalla [mestaruuskilpailuissa]. Luulen, että jos tekisin sen uudelleen, en tekisi sitä Euroopassa, mutta voisin kokeilla toista kappaletta vain siksi, että se tuntuisi oike alta – uusi ennätysyritys uudella kappaleella.
Cyc: Mitä tehoa sinun piti ylläpitää tunnin ajan?
JB: Ajattelin tehdä korkeat 300-400s ja jos olisin säilyttänyt noin 400 wattia, olisin onnistunut. Kun kuolin niin sanotusti 15 minuutin kuluttua, menetin sen voiman ja kaikki menee ulos ikkunasta. Se on kamalaa. Kehosi on mennyt, etkä voi tehdä mitään. Olen ylläpitänyt tätä voimaa 52 minuuttia aiemmin kansallisissa aika-ajoissa [tammikuussa 2015], mutta en voinut tehdä sitä tällä kertaa.
Cyc: Millainen kokemus oli verrattuna vuonna 2011 asettamaasi yksilötahdon maailmanennätykseen?
JB: Tuntiennätyksen os alta tiesin yrittäväni rikkoa maailmanennätystä, kun taas henkilökohtaisen takaa-ajon maailmanennätykseni kohdalla tulin juuri esiin ja se tapahtui. Tätä varten minun piti valmistautua henkisesti paineeseen, väkijoukkoon, kipuun - kaikkeen. Olympialaisissa, Kansainyhteisön kisoissa ja muissa suurissa kilpailuissa kilpailtuani luonnollisesti olin henkisesti kunnossa, mutta on silti outoa tietää, että stadion on täynnä ihmisiä, jotka katselevat jokaista liikettäsi tunnin ajan.
Cyc: Miksi siirryit Belkin Pro Cyclingistä Australiassa sijaitsevaan Team Budget Forkliftsiin tällä kaudella?
JB: Kyse on muuttamisesta takaisin Australiaan ja kilpailemisesta Continental-joukkueessa kaikkien muiden australialaisten joukkueen takaa-ajomiesten kanssa. Tiimini takaa-ajokollegani kilpailevat samassa tiimissä, joten se toimii todella hyvin reittinä Rioon 2016. Haluan jatkaa kilpaa Australiassa ja Amerikassa ja pitää kestävyyttäni tiellä, mutta voimme tehdä ratatyötä milloin tahansa voimme, olipa kyse sitten harjoituksista, MM-kisoista tai tapahtumista, kuten Revolution Series -tapahtumasta, jotta voimme jatkaa hakkeroimista laudoilla. Tällä hetkellä olemme kaikki käsillä Rioon. Voitin hopeaa Team Pursuitissa aiemmin [Lontoossa 2012] ja olen innokas saamaan sen heti ensi kerralla. Edistymme hienosti ja olemme melko luottavaisia Rion suhteen.
Cyc: Brittiläiset ja australialaiset joukkueen takaa-ajoratsastajat ovat kovia kilpailijoita. Pidätkö pilailusta?
JB: Joo, varmasti. Ison-Britannian ja Australian välillä tulee aina olemaan kilpailua, ja se pätee erityisesti joukkuetahdissa. Meillä on ollut hienoja taisteluita viime vuosina. Molemmat osapuolet maustavat sitä medialla, mutta laittavat meidät samaan huoneeseen ja tulemme hyvin toimeen. Näemme myös toisiamme tien päällä, jotta voimme nauraa ja yrittää herättää toisiamme. Se on hyvä kilpailu, mutta ei ole kovia tunteita, se on varma.
Pyöräpyörä: Miten radan taustasi auttaa sinua kilpailemaan maantiellä?
JB: Kappale antaa varmasti paljon asioita. Parasta on tekniikkasi, koska se opettaa sinua polkemaan. Opit polkemaan isolla vaihteella ja ylläpitämään voimaa, mutta se opettaa myös useita taitoja, jotta tottuisit kilpailemaan lähekkäin. Kehität hyvää koordinaatiota ja tietoisuutta ja opit ajamaan lähellä pyöriä. Sanon pyöräilijöille, että yksi parhaista asioista, joita he voivat tehdä, on päästä velodromiin.
Cyc: Tiellä australialaiset ratsastajat näyttävät aina nauttivan irtautumisesta. Onko hyökkäys osa Aussien pyöräilykulttuuria?
JB: Luulen, että näin meidät on kasvatettu. Monet juniorivalmentajat Australiassa ovat vanhoja ammattilaiskilpailijoita ja melko kestäviä, ja he opettavat junioreita kilpailemaan. Olipa kyseessä maantiekilpailu tai ratatapahtuma, meitä opetetaan kilpailemaan
kovaa. Se on kasvatettu meihin olemaan aggressiivisia. Joskus se kannattaa, mutta se voi olla myös haitta. Haluamme kilpailla lujasti joka kilpailussa. Joskus se on loistavaa ja joskus tyhmää!
Pyöräily: Mikä on varhaisin pyöräilymuistosi, kun olit isona?
JB: Isäni oli pyöräilijä, mutta hän lopetti ratsastuksen ennen kuin aloin harjoitella. Varhaisin muistoni on ajamisesta Adelaiden Super-Dromessa. Heillä oli aina suuria tapahtumia toivottaakseen olympialaiset takaisin, ja isäni vei minut sinne. Ilmeisesti olen katsonut Tour Down Underia lapsesta asti. Oli hauskaa seurata kaikkia ratsastajia Euroopasta.
Cyc: Lance Armstrong sanoi kerran, että olet "todellinen asia". Oliko se rohkaiseva kuulla hänen myöhemmästä kuolemastaan huolimatta?
JB: Muistan Lancen Tour Down Under -kiertueella, joten tämän kommentin kuuleminen antaa sinulle paljon toivoa ja energiaa. Se osoittaa, että olet oikeilla jäljillä.
Cyc: Kuvaile tavallista harjoituspäiväsi ravitsemussuunnitelmaasi
JB: Jos on suuri päivä, syön tavallisesti munakokkelia aamulla, ja jokaiselle aussielle vähän Vegemiteä toimii. Lisään varmaan myös muroja. Pyörällä yritän pysyä erossa patukoista, geeleistä ja muusta "kilparuoasta", kuten sitä kutsun, koska se ei istu hyvin vatsalleni. Pidän enemmän myslipatukat ja luonnonkaurapatukat. Kun tulen kotiin, se on yleensä kana-salaattikääre, mutta menen mielelläni virran mukana. Syön mielelläni kaikki jääkaapissa edellisen illan ylijäämät.
Cyc: Lopuksi, mikä on yleisin virhe, jonka näet amatöörien tekevän?
JB: Suurin asia, jonka näen näinä päivinä, on ajajien käyttävän niin suuria vaihteita. Monet ratsastajat ovat aina isossa eturattaassa kasetin alaosassa. Minulle on aina opetettu käyttämään pieniä vaihteita ja polkemaan paljon. Se terävöittää tekniikkaasi ja nopeuttasi ja säästää energiaa. Tästä syystä monet ratsastajat huomaavat, että heillä ei ole tarvittavaa jalkanopeutta kiipeämään pois kiipeäessään. Nouse huipulle hieman enemmän ja ajat paljon paremmin.
Puhuimme Bobridgen kanssa Revolution Seriesin viidennellä kierroksella Lontoossa. Käy osoitteessa cyclingrevolution.com
