Mikä se on?
Kuumana Cross-Channelin lautalla, tuomme sinulle ranskalaisen Lapierren äskettäin uudistetun Sensium-sarjan. Huippuammattilaisen FDJ:n ajettamat Lapierre-pyörät ovat täysiverisiä kilpa-autoja, jotka on suunniteltu huippuluokan suorituskykyyn. Puun huipussa ovat Xelius ja Pulsium, joita käyttävät Tour de Francen toiveikas Thibaut Pinot ja Milan-Sanremon voittaja Arnaud Démare. Mutta Lapierre valmistaa myös halkeilevia pyöriä markkinoiden edullisemmassa päässä k altaisillemme kuolevaisille. Sensium on sen monipuolinen kestävyyspyörä, joka on suunniteltu kestämään kaikkea nopeista klubiajeluista pitkiin mäkisiin urheilulajeihin, ja vaikka Lapierre kuvailee sitä "entry-tason" pyöräkseen, kokonaan uudelleen suunniteltu runko lainaa huipputekniikkaa kalliimmilta sisaruksilta.. Esimerkiksi kaareva yläputki ja kapeat istuintuet on suunniteltu mukautumaan ja tarjoamaan oman osansa koko päivän mukavuuden takaamiseksi, kun taas Power Box -tekniikka tuo ylisuuren alaputken ja alatuen alueen työskentelyyn ja lisää jäykkyyttä sinne, missä sitä eniten tarvitaan. tehokas tehonsiirto.
Entä komponentit – miten se määritellään?
Olemme usein puhuneet Shimanon 105 ryhmästä. Se on täydellinen tasapaino suorituskyvyn ja arvon välillä, ja sitä käytetään täällä melko kokonaisuudessaan, jopa takakasettia myöten, jossa on 11 hammaspyörää 11-32 hampaissa, joten olet hyvin asetettuna vaikeimpiin nousuihin.. Levyjarrut ovat erinomaista Shimano RS505 -hydrauliikkaa, joka vastaa vaihteiden terävää ja luotettavaa suorituskykyä. Viimeistelysarja on enimmäkseen Lapierren oma, kun taas Shimano RX010 -levyjarrupyörät ovat melko perustason pyörät, mutta niihin voidaan luottaa suorittavan työnsä tehokkaasti.
Onko sillä muita hienoja temppuja hihassaan?
Tämä ei ole vain päivitys aiempaan Sensium-malliin, se on täysin uusi runko, ja Lapierre on pohtinut paljon yksityiskohtia ja esittelee uusia älykkäitä ominaisuuksia. Vaikka tässä näkemäsi 500-mallissa on mekaaninen vaihtaminen, runko on Di2-valmius ja käyttää Lapierren Trap Door -tekniikkaa akun sovittamiseen alemmaksi runkoon, lähemmäksi alatukea, jotta painopiste pysyy matalampana ja siten paranee. käsittelyä ja reagointikykyä. Se helpottaa myös akkuun pääsyä – joten satulatolppaa ei tarvitse irrottaa.
Se on uskomaton väri, mutta entä jos en pidä keltaisesta?
Mielestämme se näyttää upe alta – musta ja keltainen maalipinta on varmasti suunniteltu kiinnittämään huomiota, yksityiskohdat, jotka on suunniteltu korostamaan yläputken käyrää, kun se virtaa istuintukien sisään. Mutta jos et todellakaan pääse toimeen sen eloisilla keltaisilla sävyillä, se on saatavana myös hillitymmällä mutta yhtä houkuttelevalla sinisellä ja mustalla värimaailmalla.
Ok, kuinka paljon tämä kaunotar saa minut takaisin?
Sensiumia on kolme mallia – tässä näkyvä 500 CP voi olla sinun pennin vaihdolla 2 200 punnasta. Meille se on joukon valinta, ei vain tuon värimaailman vuoksi, vaan myös sen tasapainoisen komponenttivalikoiman vuoksi korkealaatuisessa rungossa, mikä tekee koko paketista erinomaisen vastineen arvoiseksi. Jos haluat päivittää Ultegraan, keskitason 600 maksaa 2 699,99 puntaa, kun taas Di2-varustettu 700 yläpäässä on 2 899,99 puntaa. Mitä tahansa valitsetkin, on ilo ajaa.
Runko: Sensium-hiilikehys
ja täyshiilihaarukka
Ryhmäsarja: Shimano 105 5800
Ketjusarja: Shimano 105
Kasetti: Shimano 105, 11-32”
Jarrut: Shimano 105
Baarit: Lapierre HB-CR12
Varsi: Lapierre
Satulatolppa: Lapierre SP-3D1
Satula: Selle Italia X1
Pyörät: Shimano RX010 levyjarru
Renkaat: Continental Ultra Sport, 25c
Hinta: 2 £, 199,99
lapierre-bikes.co.uk
