29. maaliskuuta kaivurit siirtyvät tarjoamaan erillisiä pyöräteitä
Työt alkavat tämän kuun lopussa Transport for Londonin Westminster Bridgen ja sen eteläpään risteyksen uudelleensuunnittelussa. Liikenteen hallitsema TfL oli kuvaillut nykyistä Westminster Bridge Roadin, Addington Streetin ja York Roadin muodostamaa liikenneympyrää "pelottavaksi paikaksi kävellä ja pyöräillä". Osana 4 miljardin punnan tien modernisointisuunnitelmaa TfL on pyrkinyt suunnittelemaan nykyisen liikenneympyrän uudelleen, jotta se tuo parannuksia pyöräilijöille ja jalankulkijoille sekä lisää mahdollisuuksia ylittää silta, joka yhdistää parlamentin pohjoisessa Waterlooon etelässä.
Muutoksia nykyiseen asetteluun ehdotettiin alun perin vuonna 2015, mutta ne osoittautuivat kiistanalaisiksi, kun Guy's ja St Thomasin NHS-säätiö vastusti ajoradan ja pyörätien välissä kelluvia jalankulkusaarekkeita.
Yhdessä Vauxhallin kansanedustaja Kate Hoeyn kanssa he uskoivat, että Lontoossa nyt laaj alti käytössä oleva järjestely olisi vaarantanut potilaat ja muut bussipysäkkejä käyttävät ihmiset.
Näistä ja paikallisten ryhmien vastalauseista huolimatta, jotka johtivat edellisen ja radikaalimman uudelleensuunnitteluehdotuksen hylkäämiseen, nykyiset suunnitelmat lopulta hyväksyttiin.
Alkuneuvottelun jälkeen esiteltiin kaksi lopullista mallia, jotka tarjosivat valinnan 2,3 metriä leveiden pakollisten pyöräteiden tai 1,8 metriä leveiden, täysin erillisten pyöräteiden välillä.
Transport for London sai konsultaatiossaan 630 vastausta. Noin 74 prosenttia vastaajista kannatti heidän ehdotuksiaan kokonaan tai osittain. Heistä 48 % piti parempana erillisten pyöräteiden käyttöä verrattuna 20 %:iin, jotka pitivät vaihtoehtona 2,3 metrin pakollisia kaistaa olemassa olevan ajotien varrella.
Entisen pormestarin Boris Johnsonin allekirjoittamana oli kysymyksiä siitä, jatkaako nykyinen pormestari suunnitelmia.
Nyt on kuitenkin varmaa, että Westminsteristä tulee uusin Lontoon siltojen sarja, joka saa ihmisystävällisen uudelleensuunnittelun.
