Tämä amerikkalainen runkorakentaja on kuuluisa mukautetuista pyöristä, mutta tämä uusi varastovalikoima on melko hämmästyttävä
Pyörien valmistuksessa on muutamia suurempia virstanpylväitä kuin Creslan 61:n löytäminen. Nimi saattaa kuulostaa kaukaisen galaksin nimeltä, mutta itse asiassa se on puolikiteinen orgaaninen polymeerihartsi, jonka lääkärit syntetisoivat vuonna 1930. Hans Fikentscher ja Claus Heuck, ja siitä on tullut polkupyörien rakennuspalikka sellaisina kuin me ne tunnemme.
Jos käsitellyistä kuiduista on niputettu touviksi, sitten kudottu levyiksi ja kyllästetty epoksihartsilla, Creslan 61 tai polyakryylinitriili tai PAN on juuri kangas, josta hiilikuitukilpakoneemme on valmistettu.
Materiaalin omaksuminen kesti kuitenkin hetken, sanoo Craig Calfee, Luna Pron luoja.
’Ihmiset nauroivat "muovisille" pyörilleni, mutta kerroin heille jo vuonna 1991, että lopulta jokainen Tour de Francen pyörä olisi hiilikuitua.’
Calfee ei ollut ensimmäinen, joka harrasti pimeän materiaalitaiteen parissa. Yritykset, kuten Aegis, Kestrel, TVT ja Look, tuottivat kaikki 80-luvun puolivälissä polkupyöriä, jotka valmistettiin ainakin osittain hiilikuidusta, ja Asson perustaja Tony Meier oli avainasemassa hiilikuituisen telapyörän suunnittelussa jo vuonna 1976.
Juuri Calfee kuitenkin ilmeisesti tarjosi läpimurron hetken, kun Greg LeMond ajoi hänen uudelleenbrändättyään "Carbonframeen" keltaiseen paidaan vuoden 1991 Tour de Francessa.
Historiakirjojen parhaan tiedon mukaan tämä oli ensimmäinen kerta, kun täyshiilipyörä johti GC:tä (tosin vain lyhyesti – LeMond sijoittui seitsemänneksi, mikä olisi viimeinen kerta, kun hän d suorita kiertue).
Pyörä keräsi paljon painostusta, ja vaikka kuluisi yli vuosikymmen ennen kuin Calfeen ennustus toteutui, hiilikuitupyörät oli saatu liikkeelle.
Calfeen mainitseminen sekä hiilidioksidin pioneerina että mestarina ei siis ole mielikuvitusta, ja vaikka hyvän arvioijan tulisikin lähestyä aihetta puolueettomasti ja puolueettomasti, minun on myönnettävä, että minulla oli erittäin korkeat odotukset Luna Pro kauan ennen kuin se oli edes toimitettu testattavaksi.
Katso Calfee-valikoimaa ja huomaa toistuvan teeman – eräänlaisen nauhan putkien liitoskohtien välillä.
Ulkopuolisesti se näyttää lähinnä esteettiseltä, mutta ulkonäön takana on toimiva menetelmä.
Calfeen alkuaikoina nauha oli välttämätön lopputulos saumalle, joka syntyi muovausprosessissa, jossa putket jiiroitiin ja käärittiin.
Calfee käyttää edelleen tätä tekniikkaa Tetra-rungossa – LeMondin ensimmäisen pyörän ja markkinoiden pisimpään ajetun hiilikuiturunkosarjan kehitystä – mutta vuosien aikana verkot ovat kehittyneet sellaisiksi, joita Calfee kutsuu kulmakappaleiksi. on suunniteltu vahvistamaan liitoksia ja lisäämään rungon jäykkyyttä.
Luna-rakenne saattaa näyttää samanlaiselta, joskin paksumm alta, mutta itse asiassa se on syntynyt putkesta ja korvakkeesta, jossa rullatut putket liitetään Calfee-valmisteisiin hiilikorvauksiin.
(Sivuksi rullakääretyt putket valmistetaan hiilikuitulevyistä, jotka on kääritty ja kovetettu lieriömäisen tuurnan ympärille, toisin kuin filamenttikääreissä putkissa, joissa kuidut on kierretty karan ympärille kuten puuvillaa puolan ympärille.)
Luna Prossa putkia on vahvistettu 44 mm:iin asti pää- ja alaputkessa jäykkyyden lisäämiseksi verrattuna ohuemman putken tavalliseen Lunaan.
Tuloksena on mielenkiintoinen laukku. Paperilla runko on suhteellisen painava 1,3 kg (koko 56 cm), mutta käytännössä olipa kyse ylimääräisistä grammoista tai lisävahvistuksista kulmakiveistä tai jostain muusta piilotetusta materiaalien tai rakenteen mestariteosta, Lunalla on poikkeuksellisin ajolaatu, ja tässä miksi…
Vahva ja vakaa
Luna tarjoaa yhden istutetuimmista ajeluista, joita olen koskaan tavannut. Se on kiinteän määritelmän, vankan ja vahvan ruumiillistuma.
Epäilen, että voisit heittää sen alas kalliolta ja se vain pomppii ja nousisi takaisin ylös nauraen. Tästä huolimatta se ei kuitenkaan tunnu ylirakennetulta tai hita alta. Se tuntuu ketterältä.
Specvalinnat auttavat tässä epäilemättä – erityisesti vanteet ja renkaat. Rolf Prima Ares 4s:t ovat kevyitä 1 365 g, leveys 27 mm ja aerosoli, 42 mm:n syvyydellä ja vain 16 pinnalla edessä ja 20 takana.
Näillä pyörillä 28 mm:n Schwalbe One -renkaat nousivat lähemmäs 30 mm:ä ja rullasivat iloisesti 85 psi:llä tarjoten runsaasti pitoa suuremman kontaktialueen ja alhaisemman paineen ansiosta sekä tasaisen, pehmustetun kulun epätasaisilla pinnoilla.
Kaiken tämän perusteella Luna heräsi elämään ketterällä tavalla, joka sopisi kevyempään pyörään, ja kuljetti nopeutta tavalla, joka muistuttaa enemmän aerokilpailijaa kuin perinteistä pyöreäputkipyörää.
Muut komponentit toimivat kuten pitääkin: Ultegra Di2 siirtyi terävästi ja häviää Dura-Acelle vain ulkonäön ja muutaman ylimääräisen gramman suhteen (mutta voittaa hinnalla); Calfeen suunnittelema viimeistelysarja näytti os alta ja toimi niin hyvin kuin mikä tahansa viimeistelysarja realistisesti voi.
Toisin sanoen tangot eivät pudonneet irti, 27,2 mm:n satulatolppa oli tervetullut joustavuutta ja varsi oli musta. Kukaan ei tarvitse logoja varsiinsa.
Kaikki tämä on kuitenkin merkityksetöntä ilman oikeanlaista kehystä, joka kokoaa kaiken yhteen, ja tässä suhteessa Luna Pro ei vain loista, vaan se säteilee positiivisesti kaikessa auringon voimakkuudessa.
Tämä pyörä tekee, mitä muut eivät tee, on lieventää sen jäykkyyttä iskuja vaimentavalla reunalla ja antaa samalla kattavan palautekerroksen ja vain aavistuksen jousta.
Se on vähän kuin basso, keski ja diskantti asettaisivat hifi-soittimen harmonisesti niin, että taajuudet ovat samanaikaisesti ilmeisiä, mutta samalla tasaisia.
Luna ei ole niin jäykkä, ettei se pystyisi seuraamaan tietä, eikä niin imukykyinen, että se hukkuisi palautteen.
Eloisa mutta varmajalkainen
Siellä on elämää – pyörä reagoi tienpintaan, mutta ei menetä jalansijaa alamäissä, ja sen tasapainon ja vääntöjäykkyyden ansiosta pystyin todella ohjaamaan sitä lantiolta, keinumaan painimisen sijaan pyörä kulmien läpi, kun runko reagoi tiehen melkein kuin sillä olisi jousitus.
Tarkistaakseni se ei johtunut vain renkaista pumppasin ne 110 psi:iin, ja katso, Luna ajettiin silti moitteettomasti.
Se ei ole täydellinen, koska se on hieman töykeä nousuissa ja nojasin sen kollegalleni, joka on samanpituinen kuin minä, mutta 8 kg kevyempi 71 kg, joten se on ilmeisesti myös hieman epämukavaa.
Olen pääpiirteissään eri mieltä, mutta myönnän, että Lunan kestävyys sopii ehkä paremmin raskaammalle ajajalle (vaikka putken jäykkyys voidaan säätää kuljettajan mukaan, en voi kommentoida, mitä eroa sillä olisi).
Nämä ovat kuitenkin pieniä bugbears keskellä luokkatekoa kaikilla muilla tavoilla. Nämä korvakkeet ovat tietysti polarisoivia, mutta en voi kuvitella ratsastajaa, joka ei heti lähtisi Lunan hyvin hiottuihin ajeluihin.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Frame | hiilikuitu |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Jarrut | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kasetti | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Baarit | Calfee Design carbon |
| Varsi | Calfee Design carbon |
| Satulatolppa | Calfee Design carbon |
| Pyörät | Rolf Prima Ares4 ES |
| Satula | SQLab 612 Ergowave |
| Paino | 7,36kg (56 cm) |
| Ota yhteyttä | calfeedesign.com |
