Mavicin Cosmic Pro Carbon ja Ksyrium Pro Carbon ovat radikaalisti erilaisia kuin edeltäjänsä
Mavic on ollut pyöräilytekniikan edelläkävijä 125 vuotta (lue lisää Mavicin historiasta täältä: Mavic Factory Visit), kuitenkin Cosmicin nuolenkärjen poikkileikkaus ja Kysrium-vanteen täysmetalliseosrakenne Enve ja Zipp et ai. ovat asettaneet toroidisen trendin jäljessä hiilireunuksesta. Pro Carbon SL -pyöräsarjojen julkaisun myötä Mavic on päivittänyt pyöränsä - Cosmic ja Ksyrium Pro Carbon SL ovat Mavicin omatyylisiä "Carbon Clincher 2.0". Nämä uudet pyörät ovat niin kaukana aiemmista iteraatioista, että niille on yhteistä vain nimi, mutta miksi odottaa tähän asti liittymistä puolueeseen?
Lämmön muodostuminen
’Mavic-tuotteiden ydinominaisuudet ovat suorituskyky ja luotettavuus, sanoo Maxime Brunand, Mavicin konsepti- ja tuotepäällikkö. "Pro Carbon SL:t on nyt julkaistu, koska meillä ei ole epäilystäkään siitä, että ne täyttävät nämä ominaisuudet."
Se on ollut pitkä kehitystie – hiilivanteilla on anisotrooppisten ominaisuuksiensa (hiili on vahvaa kuitujaan pitkin, mutta ei niiden poikki) ja lämpöä tuottavan taipumuksensa vuoksi, että hiilivanteilla on erittäin vaikea hallita maantieajon vaatimuksia., joten Mavic palasi piirustuspöydälle voittaakseen ne.
‘Näistä kahdesta heikkoudesta lämmön kerääntyminen on useimpien hiilenkiinnittimien akilleskantapää – pitkittynyt jarrutus voi saada hiilen kuumenemaan lähes 200 °C:seen. Koska useimpien hartsien Tg (sulamislämpötila) on paljon tätä alhaisempi, joillakin hiilivanteilla on erittäin suuri vikariski – vuoden 2015 Etape du Tourissa Mavic huollasi 100 pyörää.52 oli vikoja, ja niistä 38 oli kilpailijoidemme hiilikiinnittimiä, Brunand selittää.
Alunperin Mavic käytti alumiinisisäkkeitä hiilipyöräsarjoissaan lämmön haihduttamiseen, koska uskottiin, että hiilen tuolloin rajoitukset tarkoittivat, että tämä oli turvallisin ratkaisu. Entisen ilmailu-insinöörin Jean-Christophe Minnin hankinta muutti kuitenkin kaiken. Hän on tuonut yritykseen uutta näkökulmaa ja toiminut katalysaattorina siirtymisessä kohti edistyneempiä hartsijärjestelmiä. Tämän seurauksena uusien pyöräkertojen Tg on reilusti yli 200 °C – Mavicin iTgMax-tekniikkaa, mikä tarkoittaa, että jopa pitkittyneen jarrutuksen aiheuttama kuumeneminen ei vaaranna Mavicin uusia pyöriä.
Uusi jarruura
Palapelin viimeinen pala täydellisen luotettavuuden varmistamiseksi oli johdonmukainen jarrutus, jonka Mavic on saavuttanut käyttämällä laseria hankaamalla jarruradan ylimmän hartsikerroksen."Olemme kehittäneet palkin poistamaan hartsin, mutta jättämään kuidut koskemattomiksi, jättäen lähes nollan pintavaihteluita", sanoo Olivier Mouzin, Mavicin teollistumisen asiantuntija. "Tämä patentoitu prosessi pitää jarrutuksen ennakoitavissa, koska tyynyt koskettavat niin tasaista pintaa."
Olimme alkuperäisten Ksyrium Pro Carbon SL:ien faneja - lue arvostelu täältä: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL -arvostelu
Minnin kannustin edistää vanteiden fyysistä rakennetta mahdollisti niiden suorituskykyominaisuuksien päivittämisen huomattavasti. Mavic väittää, että ne ovat nyt kevyempiä, tukevat paremmin leveämpiä renkaita, ovat paljon aerodynaamisempia kuin edeltäjänsä ja ovat tasaisempia muuttuvassa suunnassa kuin kilpailijat. Nämä parannukset lupaavat kerryttää selkeän vaikutuksen ajotuntoihin, joten toimivatko ne todellisessa maailmassa? Tutustu pian ensimmäisiin ajovaikutelmiimme.
Paino, hinta ja saatavuus Isossa-Britanniassa
Cosmic Pro Carbon Clincherit painavat 1 450 g paria kohden, niiden hinta on 1 500 puntaa ja ne ovat saatavilla tänään 15. maaliskuuta alkaen.
Ksyrium Pro Carbon Clincherit painavat 1 390 g paria kohden, ja niiden hinta on myös 1 500 puntaa, ja ne ovat saatavilla 1. kesäkuuta alkaen.
Mavic.co.uk
