Fausto Pinarello lupaa Nytro on luokkansa roduisin ja parhaan näköinen pyörä
Pinarello on julkaissut Nytro-nimisen e-maantiepyöräalustan Koillis-Italiassa Muro Di Ca' Del Poggion brutaalin nousun puolella.
Vain 13 kg painava Pinarello Nytro e-maantiepyörä on yksi kevyimmistä tällä hetkellä saatavilla olevista sähköpyöristä ja näyttää huomattavan samanlaiselta kuin Pinarellon Dogma-rungot; hankkimalla huippuluokan moottorin ja akun, Fazuan Evation-järjestelmän, Pinarello on pystynyt suurelta osin säilyttämään kilpapyörissään käyttämänsä geometrian.
Julkaisua ympäröivästä suuresta salailusta huolimatta sen luonne tuli selväksi, kun Fausto Pinarello, yhtiön toimitusjohtaja, alkoi painottaa sitä tosiasiaa, että vaikka hänen tuotemerkkinsä valmistaa puhtaita kilpapyöriä, teknologialla voi olla v altava rooli tehostamisessa. ratsastuskokemus.
’Ajattelimme tunnetta, jonka saat valloittaessasi alppikiipeilyä, Pinarello selittää.
‘Halusimme tehdä tuosta tunteesta saavutettavissa olevan paljon useammalle ihmiselle, mikä tarkoitti sellaisen suunnittelun tekemistä, joka voi antaa joillekin ratsastajille auttavan käden.
'Uskomme, että Nytro tuo uudenlaisia pyöräilijöitä brändiimme.'
Pinarello sanoo, että uusien pyöräilijöiden houkutteleminen ei kuitenkaan ole tapahtunut merkin perinteisten menetelmien kustannuksella. Lukuun ottamatta 1 % pidempää akseliväliä ja 10 % korkeampaa pääputkea, geometria on sama kuin Dogma F10:ssä, ja Nytron estetiikka muistuttaa myös hyvin paljon.
Järjestelmän kiinnittämisen sijaan olemassa olevaan runkoon kiinnitettiin suurta huomiota Nytron putkiin, jotta ne voitiin muotoilla niin, että ne sopivat moottorille ja akulle ja ottavat huomioon niiden aerodynamiikan, ajolaadun ja ulkonäön. pyörästä mahdollisimman normaalisti - Pinarello sovelsi edelleen "Epäsymmetristä" putkikonseptiaan Nytroon, se vain muutti sen sopivaksi.
Runko on pääasiassa valmistettu Toray T700 -hiilikuidusta, joka on huonompilaatuista kuitua kuin tavallisesti nähdään huippuluokan Pinarello-kehyksissä, mutta brändin mukaan se tarjoaa tarvittavan tasapainon vetolujuuden ja iskunkestävyyden välillä. moottorin voimilla.
Fazua's Evation
Pinarello on tehnyt yhteistyötä Fazuan kanssa Evation-järjestelmän sisällyttämiseksi Nytroon, minkä brändi selittää tehneensä useista syistä.
Tämä järjestelmä on yksi markkinoiden kevyimmistä 4,7 kg:n painollaan ja tarpeeksi kompakti säilyttääkseen Pinarellon suosiman geometrian. sen massakeskiö on erittäin alhainen, mikä minimoi pyörän käsittelyn vaikutuksen, ja se on helppo irrottaa - voit irrottaa moottorin ja akun ja käyttää Nytroa kuten normaalia pyörää, vain 1 kg:n sakko. BB vaihteisto.
Evation-järjestelmässä on neljä tilaa, jotka määritellään palkkiin asennetun kaukosäätimen värillisillä LEDeillä.
Valkoinen tarkoittaa, että moottori ei tarjoa apua, vihreä (sen tehokkain asetus, joka tarjoaa jopa 50 km:n toimintasäteen) antaa 75 % apua 125 wattiin asti (jos tuottaisit 100 wattia, moottori olisi tarjoaa lisätehoa 75 wattia, yhteensä 175), sininen antaa 150% avun 250 wattiin asti (100 wattisi teho kasvaisi 250 wattiin), kun taas vaaleanpunainen antaa 240% apua 400 wattiin asti (100 omaa wattia nostettu 340:een).
Tämä edellyttää, että ajat alle 25 km/h, koska tämän nopeuden jälkeen moottori ei voi lain mukaan auttaa polkemistasi.
Pinarello Nytro e-maantiepyörä: Ensimmäinen ajoarvostelu
Paikkavalinnan perusteet tulivat ilmi Pinarello Nytron sähköisen maantiepyörän lanseerauksen jälkeen. Muro Di Ca' Del Poggio on lyhyt mutta uskomattoman jyrkkä nousu Dolomiittien eteläreunalla.
Se on alle kaksi kilometriä pitkä, mutta sen rampit ovat jopa 24 %, ja keskimääräinen k altevuus on noin 17 %, joten jos kokoontunut joukko pyöräilytoimittajia tarvitsi sähköistä apua missä tahansa, se oli täällä.
Kiipeily toimi lopputuloksena lyhyelle 12 km:n lenkille, joten saimme ensin pyörän tuntua kiemurtelevassa laskeutumisessa alas laakson pohjalle nähdäksemme, olivatko Pinarellon väitteet ajettavuuden ja ajolaadun säilymisestä perusteltuja.
Sähköpyörä, joka painaa kaksinkertaisesti normaaliin koneeseen verrattuna, tuntuu aina erilaiselta - siinä on vain vähän enemmän inertiaa ylitettäväksi, jonka sanoisin ilmenevän synnynnäisenä raskaana - mutta Nytron geometria ja Evationin alhainen massakeskiö yhdessä teki erinomaisen työn vähentäen suurelta osin ylimääräistä rasitusta: Minun olisi ollut vaikea määrittää, että tämä pyörä painaa yhtä paljon kuin se.
Olet nopeasti tottunut Nytron käsittelyyn, ja sen ylimääräinen paino saa sen tuntumaan upe alta lakaisevien mutkien läpi.
Yli 25 kmh:n tasaisella nopeudella, kun moottori ei pysty antamaan apua, poljinvastusta ei ole havaittavissa, joten Nytro käyttäytyy aivan kuten tavallinen pyörä.
Kun vihdoin tuli aika tarttua Muro Di Ca' Del Poggioon, vaihdoin kaukosäätimen LEDit vihreästä vaaleanpunaiseen hyvin nopeasti, ja olin vaikuttunut moottorin tulosta, jota auttoi sen jäykkyys. Nytron kehys.
Evation-moottori on älykäs - sen suunnitteluun on integroitu vääntömomentin mittaus- ja poljinnopeusanturit, joten sen lisäsyöttö tuntuu erittäin luonnolliselta.
Viive on hyvin pieni, joten mitä enemmän panostat, sitä enemmän moottori tekee, aivan kuten hyvässä eläkejärjestelmässä.
Se luo erittäin aidon ratsastuskokemuksen: kova ratsastus on edelleen vaikeaa, koska sinun on ponnisteltava saadaksesi apua, mutta siitä tulee paljon helpompaa kuin vain omalla höyryllä.
Olen nuori ja kohtalaisen hyväkuntoinen, en ole koskaan nähnyt sähköpyöräkonseptin arvoa, mutta Nytrolla ajaminen on auttanut minua ymmärtämään sen pätevyyden; se tuo kaikenlaisen ratsastuksen paljon suuremman yleisön ulottuville, ja useammat pyöräilyt voivat olla vain hyvä asia.
