Teemme nopean tarkastuksen pyörälle, josta on tullut ikoninen triathlon- ja aika-ajopiireissä
Tämä Cervelo P3 on pitkäaikainen laite brändin laivastossa, mutta se on edelleen suosikki niille, jotka ovat tosissaan nopeuden suhteen. Tutustumme tähän Shimano Ultegra Di2 -versioon, joka on täydellinen lähtötaso kotimaan aika-ajokilpailun korkeampiin tasoihin.
Cervelo oli ensimmäinen merkki, joka todella mursi muotin aerodynamiikan suhteen Barrachilla vuonna 1996, kun Gerard Vroomen ja Phil White olivat vastavalmistuneita insinööristä.
Sittemmin P-sarjan aika-ajopyöriä on pidetty aika-ajon ja triathlonin vertailukohtana.
Cervelo P3 oli, ei yllättävää, P2:n seuraaja, ja sillä oli pitkä ja menestyksekäs matka pro pelotonissa.
Aika-ajo- ja triathlon-tapahtumissa sillä on enemmän ammattivoittoja kuin millään muulla pyörällä, ja se on edelleen suosituin valinta ammattilaistason Ironman-tasolla.
Tietenkin P3 on muuttunut hieman käyttöiässään sen sijaan, että se olisi ollut pysähdyksissä sen jälkeen, kun P5 syrjäytti sen.
P3:n aerodynaamisia ansioita tukevat hyvin Cervelon valkoiset paperit, jotka yhdistävät rungon kehityksessä käytetyn CFD- ja tuulitunnelianalyysin.
Valkoinen paperi kattaa P5:n kehityksen, mutta kotkasilmäinen huomaa, että jarrujen sijoittelun ja perinteisen integroimattoman ohjaamon lisäksi Cervelo P3 on P5:n hiilikopio, vain useita tuhansia puntia halvempi..
TT-skenen puristit etsivät edelleen edellisen sukupolven P3C:tä, jota myydään vuoteen 2013 asti, sen lyhyemmälle pääputkelle, joka sopii aggressiivisempiin aerodynaamisiin asentoihin.
Tärkein ero suunnitteluun on ollut yläputken korkeuden kasvu vastaamaan useimpien kilpailijoiden keskimääräistä pinoa ja välttämään aerodynaamisesti epäsuotuisia välikappaleita sekä tuomaan muita aerodynaamisia etuja rungon etureunaan.
Suhteellisen korkea korkeus edessä ei kuitenkaan todellakaan ole TT:n ihanteellisen etupään korkeuden alapuolella ja tarjoaa silti paljon enemmän liikkumavaraa kuin lukuisat aika-ajokehykset, jotka ovat valinneet integroidun etuosan. loppu.
Niille, jotka ovat todella keskittyneet paikan erityispiirteisiin, se rajoittaa kokeilua.
Mavic Cosmic Elite -pyöräsarja on loistava harjoituspyörä, ja kokemukseni mukaan melko pomminkestävä, mutta ei selvästikään kilpaileva tämän tason pyörälle.
Se on tärkeä näkökohta, kun tarkastellaan viiden tuhannen hintapistettä, sillä pyörän saattaminen kilpa-ajovaatimuksiin voi maksaa vielä tuhannen.
Muuten kuin tämän kehyksen tekniset tiedot ovat melko positiiviset.
Carbon 3T Aura Pro -ohjaustanko ja jatkeet ovat tehokas ja kallis lisä rakennukseen.
Kuten monet aerodynaamiset pakkomielteiset tietävät, etupäällä on kuitenkin suhteettoman suuri rooli kuljettajan ja pyörän kokonaisvastuksessa.
Vaikka integroitu ratkaisu olisi parempi tuulta vastaan, perinteisen tangon ja varren säädettävyys on v altava voitto kaikille, jotka eivät ole täysin perillä optimaalisesta asennosta ja istuvuudesta.
ISM Adamo -satula on myös suosikki vakaville kilpailijoille, jotka haluavat säilyttää liikkuvuuden intiimeillä alueilla, vaikka se ei ole sallittua UCI-tason kilpailuissa.
Vaikka suhtaudun toisinaan skeptisesti poikkeamiin määritetyistä ryhmistä kokoonpanossa, mielestäni Rotor 3D30 -ketjusarja on mukava lisä Cervelo P3:een.
Se sopii hyvin Shimano Ultegra -ketjusarjaan hintojen suhteen, mikä viittaa siihen, että se on pyörän lisäosa pikemminkin kuin kustannusleikkaus.
Cervelo tekee hyvää työtä ajonlaadun suhteen, mutta otamme tämän huomioon tulevien viikkojen aikana selvittääksemme, kuinka hyvin teoria on muuttunut toiminnaksi.
Palauta täydellinen arvostelu tulevina kuukausina.
Spec
| Frame | Cervelo P3 Carbon |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Jarrut | Shimano Ultegra 6800 |
| Ketjusarja | Roottori 2320 BBright |
| Kasetti | Shimano Ultegra 6800 11-vaihteinen 11-25 |
| Baarit | 3T Aura Pro |
| Varsi | 3T ARX Pro |
| Satulatolppa | Cervélo Carbon, Aero, Rail Adjust |
| Satula | ISM Adamo Prologue musta |
| Pyörät | Mavic Cosmic Elite |
| Paino | 9,0kg |
| Ota yhteyttä | derby-cycle.com |
