Motika on rakennettu kevyimmille pyörille… älä vain odota erityisen mukavaa ajoa
Kuulemaan Berk Compositesin perustajan Jure Berkin kertovan, hänen tiensä erikoistuneen hiilikuitukomponenttien valmistukseen oli väistämätön jo hyvin nuoresta iästä lähtien.
’Äitini on kemian professori, joten tunsin sen tieteen puolen ennen kuin aloitin sen koulussa, hän sanoo.
’Kaverini ja minä teimme raketteja vapaa-ajallamme – he työskentelivät propulsiojärjestelmissä, kun taas minä tein raketin rungon hiilikuidusta.
'Mutta lopetimme sen, koska siitä tuli melko vaarallista, ja kun kilpailin tuolloin Slovenian Pro-Continental -tiimin Radenskan juniorisarjassa, oli luonnollista kääntää käteni pyöräni komponenttien valmistukseen..'
Se, mikä alkoi satunnaisesta erittäin kevyestä pullohäkistä, muuttui nopeasti vakavammaksi, kun Berkin luomukset herättivät kiinnostusta suositulla WeightWeenies-foorumilla.
Sittemmin Berk on suorittanut koneinsinöörin tutkinnon, aloittanut näennäisesti enn alta määrätyn liiketoimintansa ja suunnitellut hiilirungon, mikä ei ole huono asia, kun otetaan huomioon, että hän ei ole vielä 27-vuotias.
Hänen luomuksistaan Motika-satula/satulatolppa-yhdistelmä on edelleen kestävin.
’Minulla oli juuri tämä satula-/tolppakomboihin, Berk sanoo. "Ne saavat pyörän näyttämään niin puhta alta, säästävät kohtuullisen painon ja tiesin, että voisin olla kevyempi kuin mitä siellä tuolloin oli, joten menin eteenpäin ja tein sellaisen."
Räätälöity
Se ei ole niin yksinkertaista kuin Berk antaa sen kuulostaa. Jokainen Motika on mittatilaustyönä valmistettu erityisessä jigissä, joka ottaa huomioon useita satulan muotoja ja nivelkulmia.
’Teemme ensin satulankuoren asiakkaan haluamaan muotoon 3k-kudoshiilestä ja tolpan yksisuuntaisista kuiduista. Sitten ne ovat sidottu paikoilleen.
‘Tässä asiakkaan tulee olla varma sopivuudesta, koska säätöä ei voi tehdä. Puhumme paljon asiakkaan kanssa ja mieluiten saamme käsiinsä hänen suosimansa satulan ja postin kulmien kopioimiseksi.’
Sitten asiat muuttuvat hankalaksi: niveltä on vahvistettava. Tämä on alue, jolla Berk väittää eroavansa kilpailijoista.
‘Vaikka käytämme M40J-hiiltä, aivan kuten yritykset, jotka tekevät samanlaista työtä kuin meillä, meillä on erityinen menetelmä vahvistaa Motikan liitosta.
’Et voi muodostaa sitä tyhjiöpussiin, koska satulan kuori painaa vain 12g ja se murtuisi, joten olemme keksineet omalla tavallamme.
‘Se taitaa olla salaisuutemme. Jotkut yritykset ovat yrittäneet kopioida Motikaa, mutta ne eivät ole onnistuneet samalla painolla.’
Berk ei kerro enempää menetelmistään, mutta kuinka hän tekeekin, suunnittelun onnistumisesta painon kann alta ei ole kiistaa.
Motika painaa vain 165 g, mikä on alle puolet useimpien muiden satulatolppa- ja satulayhdistelmien painosta.
Huolimatta siitä, että tämä on painon kann alta alimmassa päässä, Berk väittää, että Motika on tarpeeksi vankka käytettäväksi kuten tavallista satulaa ja tolppaa. Et ehkä kuitenkaan halua.
’Alle 5 kiloa painavat pyörät ovat suurimmat Motikan ostajat, hän sanoo.
‘Koska et saa mitään jousitusta satulan kiskoista, törmäykset kulkevat suoraan ylös kuoreen.’
Sämiskävoidetta kannattaa unohtaa, jos aiot viedä Motikan ulos koko päivän.
