Tänä kesänä Mark Beaumont pyyhkäisi maailman nopeimman polkupyörällä kiertämisen ennätyksen. Hän kertoo meille kaiken siitä
Vuonna 1873 Phileas Fogg, Jules Vernen romaanin Ympäri kahdeksassakymmenessä päivässä kuvitteellinen päähenkilö, lähti Reform Clubista Lontoon Pall Mall -ostoskeskuksessa aloittaakseen maailmanympärimatkansa. Melkein puolitoista vuosisataa myöhemmin entisestä herrasmieskerhosta nousi todella todellinen Mark Beaumont, joka oli juuri selittänyt jäsenilleen, kuinka hän saavutti saman saavutuksen polkupyörällä.
Lontoon iltaan astuessaan hän näyttää erittäin vaka alta mieheltä, joka on äskettäin pyöräillyt 18 032 mailia 78 päivässä, 14 tunnissa ja 40 minuutissa.
Joistain jäljellä olevista selkäkivuista ja ranteisiin liittyvistä ongelmista huolimatta hän on jollain tapaa päässyt laihoista ja koverrtuneesta ulkonäöstä, joka kummittelee useimpia ultrakestävyyspyöräilijöitä.
Epäsopivasti pukeutunut klubin vierailijoilta vaadittavaan tyylikkääseen pukuun ja ilman hänen aikaisempien seikkailujensa partaa ja takkuisia hiuksia, epäilemme, että kaikki juojat pubissa, jossa tapaamme hänet, kiinnittäisivät hänet pyöräilijäksi maapallon raviajaksi.
Normaalisuuden ulkonäön tasapainottaminen ja seikkailun äärimmäisten saavutusten saavuttaminen on kuitenkin ollut eräänlainen teema Markin elämässä.
Ei ole uusi mies, tämä uusin ennätysmatka on vuosikymmenen kovan työn ja tutkimisen huipentuma. Tämä ei ole edes ensimmäinen kerta, kun Mark on pyöräillyt maailman ympäri.
Kahdesti ympäri maailmaa
Tämä uusin ennätys on itse asiassa syntynyt vuonna 2007, kun juuri yliopistosta päässyt Mark aloitti viimeisellä hurrauksella ennen kuin hän ryhtyi työhön rahoitusalalla.
’Ajattelin ennen rottakilpailuun osallistumista, miksi en lähde yhdelle isolle ajelulle?’ hän kertoo meille.
Innokas pyöräilijä Mark ei koskaan ollut klassinen nomadimatkustaja, mutta ei myöskään perinteinen kilpailija. Päästyään pyöräilyyn hän huomasi sen sijaan, että hänen kykynsä piilee kyvyssä ajaa ajamiaan matkoja.
Hän tunnusti tämän soveltuvuuden suurilla reiteillä ajamiseen ja olettaen, että hänen yliopistomatkansa olisi ainoa mahdollisuus ryhtyä niin laajaan seikkailuun, joten hän päätti mennä kaikkiin ja yrittää päästä ympäri maailmaa.
Nurkas suunnittelija, joka tutkii tutkimusmatkaa ennen tutkimusmatkaa. Mark oli yllättynyt huomatessaan, että 18 000 mailin maapallon ympärimatkan ennätys oli suhteellisen rauhallinen 276 päivää.
’Olin hämmästynyt. Odotin sen olevan tämä haluttu asia, joka olisi hyvin valikoimani ulkopuolella. Sen sijaan ajattelin, että voin voittaa sen!’
Tapauksessa, huolimatta punatautikohtauksista, ryöstöstä ja joistakin ikävistä hetkistä laittomassa Pohjois-Pakistanissa, Mark suoritti matkansa 194 päivässä ja otti 82 päivää pois nykyisestä ennätyksestä.
BBC-dokumentin The Man who Cycled the World perustana syntyvä kyyti aloitti hänen elämänsä täysin uudella tangentilla ja aloitti uran seikkailijana ja TV-juontajana.
Seurasi tutkimusmatkat, jotka pyöräilivät Amerikan halki ja soutuivat arktisella alueella. Vuonna 2012 hän yritti rikkoa Atlantin ylityksen ennätyksen, yritys, joka päättyi 27 päivän ja yli 2 000 mailin jälkeen, kun hänen veneensä kaatui.
Kolme vuotta myöhemmin, vuonna 2015, Mark teki uuden ennätyksen pyöräillen Afrikan halki Kairosta Kapkaupunkiin 42 päivässä – voittaen edellisen kerran 17 päivällä.
Hälyttömän kovan siirteen avulla Mark oli muuttanut seikkailun uraksi. Vaikka hän saattoi kääntää selkänsä kaupunkipojalle, hän ei myöskään ollut tyypillinen villimies.
Vaikkailustaan huolimatta Markilla oli nyt nuori perhe elätettävänä ja jatkuvaa tv-työtä on tulossa.
‘Olen aina halunnut normaalia elämää talon ja perheen kanssa. Nyt minulla oli se, en halunnut heidän kärsivän pakkomiellestäni , hän paljastaa.
Seikkailijasta urheilijaksi
Vaikka kotielämän vetovoimasta huolimatta Mark oli 30-vuotiaana siitä huolimatta, että hänen parhaansa oli edelleen hänessä urheilijana.
‘Halusin yhden mahdollisuuden laittaa kaikki korttini pöytään ennen kuin olin liian vanha. Niinpä istuin vaimoni kanssa ja kävin tämän vaikean keskustelun. Olimme vasta naimisissa ja meillä oli nuori tytär. Työtä oli tulossa ja olisin voinut pelata varman päälle, mutta sen sijaan halusin riskeerata kaiken.’
Mark tiesi, että jos hän aikoi palata pyöräilyyn, se tulee olemaan maailman hyväksi. "Se on äärimmäistä kestävyyspyöräilyä", hän selittää. ‘Ympäripurjehdukseen verrattuna kaikki muu on pientä poikasta.’
Vaimonsa ollessa paikalla Mark alkoi suunnitella viimeistä kierrosta. Mutta koska hänellä oli jo kiertämisennätys, hän ei halunnut vain toistaa matkaansa.
’Kairosta Kapkaupunkiin oli melko siisti kolmannes maailman ympäri kulkevasta etäisyydestä. Sillä ajaminen oli antanut minulle itseluottamusta olla kunnianhimoinen.
‘Tuottoman ympäripurjehduksen ennätys oli tuolloin 123 päivää. Ajattelin, että voisin ehkä voittaa sen. Mutta se olisi silti kompromissi seikkailun ja suorituskyvyn välillä.
’Sen sijaan päätin rakentaa ympärilleni joukkueen ja sitoutua toimimaan täysin tuettuina ja yrittämään viedä sen seuraavalle tasolle.
’Silloin syntyi ajatus, voitko kiertää maailman 80 päivässä? Monet ihmiset varoittivat minua sanomalla, että vaikka asettaisitkin sen tavoitteeksi, sinun on varmasti parempi yrittää rikkoa nykyinen ennätys ja yllättää kaikki menemällä alle 80:n.
Miksi vaarantaa maineeni? Jos olisin tullut kotiin 85 päivässä, olisin voittanut vanhan ennätyksen kuukaudella, mutta minua pidettiin silti epäonnistumisena. Ihmiset olivat hermostuneita siitä, että olin niin kunnianhimoinen.’
Suunnitelma
Markin hyökkäys maailmaa vastaan olisi huolella suunniteltu, ja se katkaisisi ympäripurjehduksen tunti tunnilta ja mailia maililta.
Yhdessä Ison-Britannian rannikolla tehdyn tutkimusmatkan kanssa hänen menetelmänsä hiomiseksi, yli puolentoista vuoden ajan tutkittiin kaikkia yksityiskohtia, mukaan lukien reitti, topografia, tuulen suunta ja rajanylityspaikat.
Tarvittavat 18 000 mailia jaettiin neljän tunnin sarjoihin, joista neljässä sarjassa oli yhteensä 16 tuntia ajettavaa joka päivä.
Ympäri maapalloa koottiin lähes 20 hengen tiimi, joista osa seurasi perässä tukiautossa, jossa Mark nukkui viisi tuntia yössä. mekaniikka.
Kaikki vihdoin paikallaan, koko retkikunta lähti Pariisin Riemukaaren alta juuri puolenyön jälkeen 1. heinäkuuta tänä vuonna.
Edessä olivat Belgia, Alankomaat, Saksa, Puola, Liettua, Latvia, Venäjä, Mongolia, Kiina, Australia, Uusi-Seelanti, Kanada, Yhdysvallat, Portugali ja Espanja.
Matilla
Hyvällä säällä ja myötätuulen myötä Eurooppa välähti kuudessa päivässä. Venäjä osoittautui vaikeammaksi. Huono tiet, raskas liikenne ja saastuminen lisääntyivät, kun tukiajoneuvo juuttui tien reunaan.
Pahempaa seurasi, kun Mark kaatui yhdeksäntenä päivänä, vahingoittaen kyynärpäänsä ja murtaen hampaansa aivan Moskovan ulkopuolella.
'Tiedämme nyt magneettikuvauksista, joita olen tehnyt kotiintulon jälkeen, että minulla on säteittäinen pään murtuma', Mark paljastaa.
‘Venäjän tiet ovat kauheita ja niillä ajaminen tarkoitti, että alitajuisesti suojelin vasenta kyynärpäätäni ja painoin paljon enemmän painetta oikean polkimen kautta, mikä johti hermoongelmiin niskassani.’
Tienvarsilla paikkakunnalla vammoista ja tee-se-itse-hammashoidosta huolimatta Mark onnistui silti pitäytymään uskonnollisesti aikataulustaan.
’Fysiologisesti ihmiset luulevat, että jalkoihin sattuu, mutta ne vain pyörivät onnellisina. Se on ehdollistaminen. Ihmiset ovat huolissaan toistuvista rasitusvammoista tai jännetulehduksesta, mutta ne ovat ensimmäisen kahden viikon vammoja. Käytät kaiken sen läpi.
’Ensimmäinen kuukausi se oli kaulani. Toisen kuukauden aikana niskani vain lakkasi valittamasta. Sitten ongelmasta tulee painehaavoja jaloissasi. Tuntuu kuin ratsastaisit kuumalla hiilellä, Mark muistelee.
Kuukauden sisällä Mark oli ylittänyt Venäjän suuren massan ja kulkenut Mongoliaan. Puuttomat ja loputtomat horisontit, villit hevoset juoksivat hänen ja joukkueen rinnalla heidän kulkiessaan Gobin aavikon läpi ennen kuin saapuivat Kiinaan, missä kamelit korvasivat hevoset ja eristyneet jurtat tarjosivat ainoan suojan pakettiauton turvallisuuden lisäksi. heimoihmiset ovat ainoa muu ihmiskunta.
Vuonna 2012 ympärinavigointiennätyksen säännöt olivat muuttuneet siten, että ne sisälsivät kokonaismatka-ajan, ei vain pyörällä kuluvaa aikaa. Joten kun Mark saavutti Pekingin metropolin ja lähti ensimmäisellä kolmesta lennosta, hänen huolellinen suunnittelunsa alkoi todella tuottaa tulosta
’Ajoin pyörälläni 30 minuutin kuluttua laskeutumisesta Australiaan. Sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että olen hyvä pyöräilijä – nämä voitot tapahtuivat kauan ennen kuin aloin ajaa.
’Se oli suunnittelua ja varmistin, että minulla oli korjauslaitteet, jotka auttoivat pääsemään tullin läpi ja takaisin pyörälle mahdollisimman nopeasti.’
Jahkaminen
Mark ylitti Australian etelärannikon talvella, vaikka kylmä sää iski häneen todella vasta saapuessaan Uuteen-Seelantiin.
Ajellessaan molempien saarten pituudelta hän matkusti lautalla näiden kahden välillä pohjoiseen ennen kuin lähti toiselle lennolle, joka ylitti Tyynenmeren Aucklandista Anchorageen Alaskassa.
’Uusi-Seelanti oli jäätävä, mutta aivan upea, ratsastaen vuoristosolien halki, ja ympärilläni oli lumiset huiput ja takkini muodostui jäätä.
‘Samaan tapaan Alaska ja Yukon Kanadassa. Et voi ajaa polkupyörän vauhtia ja olla virittymättä siihen, mitä ympärilläsi on. Pyöräilin jokaisen auringonnousun ja -laskun läpi 78 päivän ajan. Näet maailman kuin diaesityksenä, ja jokainen päivä on erityinen. Rakastin sitä.’
Mutta huolimatta upeista maisemista, kaksi kuukautta syvällä tutkimusmatkalla – vaikkakin vielä aikataulussa – Mark alkoi viivästyä henkisesti.
’Kanadan läpi kulkeminen oli melko epätoivoista, hän paljastaa. – Se oli uupumustaistelu, olin univaje ja juoksin tyhjään. Jatkoin rutiinista, mutta kaksi viikkoa se oli synkkää.
’Olin idioottitilassa, vailla tunteita, en innostunut enkä masentunut. Tuo tunnereaktio, nauru, itku, kaikki tapahtuu ensimmäisen kuukauden aikana. Sen jälkeen et jää ilman mitään.’
Näinä synkkinä hetkinä tuli selväksi vahvan tiimin merkitys hänen ympärillään.
’Se, mistä pidän heidän kanssaan työskentelyssä, on toveruuden lisäksi hallinnan luovuttaminen, Mark selittää. Tiedän, että jos olen kognitiivisesti hidas, he etsivät etujani. Minulla on kaksi pientä lasta kotona.
‘En työntäisi itseäni niin lujasti ilman joukkuetta, koska en luota itseeni tietävän milloin lopettaa. Kun olet univaje ja ajat v altavia kilometrejä, suurin huolenaihe ilman tukea on se, kuinka turvassa olet.
’Joukkuessa ei ole mitään rajoittavaa tekijää. Sinulla on yksi tehtävä – pyöräillä. Ruokavalioni, pakkaukseni, navigointi – kaikesta huolehdittiin.
’Tehtäväni oli nousta pyörälle kello 4, ajaa 16 tuntia, syödä 9 000 kaloria, nukkua ja toistaa.’
Siisti välimatkan päässä olevat GPS-koordinaatit, jotka merkitsivät Markin menetelmällistä edistymistä päivä päivältä ympäri maailmaa, kumoavat hänen itselleen asetetun tehtävän vaikeuden.
Pidettyään aikataulussaan 16 tuntia ratsastusta päivässä, hän ajoi keskimäärin 240 mailia 24 tunnin välein. Ei 240 mailia hyvänä päivänä, auringossa myötätuulen kanssa, vaan joka päivä.
‘Ajaessani jokaista neljän tunnin sarjaa, jos huomaan meneväni ylämäkeen tai vastatuuleen, en koskaan antaisi itseni hajottaa niitä pienemmäksi päässäni.
’Heti kun murtaudut vähän, olet menettänyt sen. Pitkällä aikavälillä keskiarvo huolehtii itsestään, jos olet johdonmukainen syötteiden kanssa. En ole koskaan epäillyt suunnitelmaa. Se oli huolellinen. Tämä ei ollut helvetin nahkakilpailu. En nähnyt sitä "ajetaan niin nopeasti kuin mahdollista ja katsotaan mitä tapahtuu" tavalla.'
Pohjois-Amerikan halki, Nova Scotiasta Portugaliin lentänyt ja sitten takaisin Espanjan ja Ranskan halki ratsastettu Markin johdonmukaisuus kannatti, kun hän palasi Pariisiin mediahuippuun 78 päivää lähdön jälkeen. Huolimatta ihmisten hämmästyksestä saavutuksistaan, Mark on kuitenkin pragmaattinen ennätysmatkastaan.
’Se oli vain tapaus, jossa toteutin suunnitelmaa. Yleisön reaktio on ollut yllätys. Olen helvetin helpottunut, mutta en yllättynyt. Tein juuri sen, mitä sanoin tekeväni muutaman tunnin sisällä. Ajoin käsikirjoitukseen – 75 päivää ratsastusta, kolme päivää lentoja, kaksi päivää varautumisia. En vain käyttänyt koko varautumistani!’
Ei huono tapa ajaa polkupyörälläsi
Hallituksiaan käsittelevän dokumentin myötä Mark on nyt täysin mukana kaupallisessa hälinässä matkansa myymiseksi. Loppujen lopuksi tällaiset tutkimusmatkat eivät tapahdu ilman yrityssponsoreja, eikä laskuja makseta pelkästään urheilusaavutuksen perusteella.
Mutta vaikka Mark on ymmärrettävästi ylpeä ennätyksestään, jotkut ovat olleet nopeasti kritisoineet hänen saavutuksiaan.
Kuten vuorikiipeilyssä, jossa vahvasti tuetun tutkimusretkeilytyylisen kiipeilytyylin kannattajien ja omavaraisemman alppikoulun kannattajat ovat jakaa, jotkut ultrapyöräilyn veljeskunnan jäsenistä uskovat, että kiertämisen pitäisi jäädä yksinomaan omatoimisuuteen. tuki villimiehiä ja on sen vuoksi suhtautunut vähättelevästi Markin ponnisteluihin.
Se on kritiikki, joka vaikuttaa meistä hieman oudolta, varsinkin siksi, että Mark on myös aiemmin pitänyt ennätyksensä omavaraisessa ympäripurjehduksessa!
’Jotkut puristit ajattelevat, että näillä suurilla matkoilla pitäisi olla kyse maailman tutkimisesta, Mark sanoo. "Hyväksyn sen, mutta jos tarkastellaan purjehdusta, jossa maailmanympäriennätys on kiistanalainen, siitä on tullut yhä enemmän kilpailuhenkistä ja enemmän suorituskyvystä kuin villimiehen seikkailusta."
’Eläin yli vuoden elämästäni teltassa, joten ymmärrän molempia. Olen tehnyt tämän tyylin ja rakastan sitä, mutta en halunnut tehdä samaa uudelleen , hän selittää.
‘Kun ratsastin ensimmäisen kerran ympäri maailmaa, olin silmät suuri ja naiivi. Siinä on jotain erityistä, kun matkustat ensimmäistä kertaa yksin polkupyörällä Euroopan ja Pohjois-Amerikan ulkopuolella. Minulla oli hyvin erilainen näkemys maailmasta. Tunsin kulkevani nopeasti ja ajaessani sata mailia päivässä puolen vuoden ajan. Mutta minusta se näyttää nyt jalankulkij alta.
’Vaikekuvani maailmasta oli tällä kertaa outo. Se sai maailman tuntumaan aivan v altavan pieneltä. Kun pyöräilet Venäjän tai Australian Outbackin halki, mittakaava on huikea.
‘Mutta sitten olen juuri pyöräillyt maailman ympäri 78 päivässä, ja se päinvastoin saa sen tuntumaan aika pieneltä.’
Markin yritys ei koskaan tullut hulluksi ympäri maailmaa, hänen yrityksensä mittakaava yrittää selviytyä alle 80 päivässä esti sen.
Hän selittää, että ainoa tapa, jolla hän olisi voinut mennä nopeasti, olisi ollut ajaa eri suunnitelmaan. Olisiko se toiminut? Kuka tietää? Varmasti kukaan ei koskaan ota toista 44 päivää ennätyksellisen poissa.
Tuo 80 päivän kertapalkinto on mennyt ja marginaalit ovat nyt niin pienet, että jokaisen, joka yrittää parantaa ponnistelujaan, täytyy saada päänsä hyvin monimutkaiseen logistiikkaan.
’Tämä oli minun Everestini, Mark paljastaa. En voi ajatella suurempaa tavoitetta kestävyysratsastajana. Minusta tuntuu, että jätin kaiken pois. En tiedä, olisinko voinut mennä nopeammin, enkä luultavasti koskaan tiedä.
’Olen tavallaan menettänyt motivaation yrittää voittaa se. Minun täytyy aina saada kuntoon, rakastan seikkailua, rakastan matkustamista. Mutta pitääkö minun jatkaa ammattimaisten tutkimusmatkojen tekemistä? Luultavasti ei.’
Seuraavasta huolimatta Mark on varmistanut paikkansa kestävyyspyöräilijöiden panteonissa ja auttanut herättämään kiinnostusta yhteen urheilun tärkeimmistä rohkeuden ja seikkailun saavutuksista.
Kuten pitkän matkan pyöräilijä Mike Hall, joka kuoli traagisesti aiemmin tänä vuonna, Mark on osoittanut olevansa erikoisen brittiläisen ultrakestävyysajon perinteen kantaja.
’Meillä on rikas perintö hullun seikkailusta. Asumme tällä pienellä saarella, mutta katsokaa maailmanympäriennätystä, Pan-Amerikan ennätystä, Kairon ja Kapkaupungin ennätystä, se on melkein kaikki brittejä. Yksikään amerikkalainen ei ole koskaan edes lähtenyt kiertämään ennätystä!’
‘Vuonna 1884 [Hertfordshiressä syntynyt seikkailija] Thomas Stevens lähti ympäri maailmaa penniäkään poncholla ja pistoolilla, Mark sanoo keskustelumme päättyessä.
’Ne kaverit kirjaimellisesti ratsastivat kart alta. Mitä Jules Verne ja viktoriaaniset olisivat ajatelleet, että joku kiertäisi maailmaa 80 päivässä omalla voimallaan?
’En ymmärrä, miksi ympäripurjehdus ei ole suurempi. Kun on niin monia ammattilaispyöräilijöitä, kuvittele, jos jotkut heistä keskittyisivät siihen! Ihmiset eivät kulje ympäri maailmaa nopeammin, koska pyörät ovat parantuneet tai olemme fysiologisesti kyvykkäämpiä kuin vuosikymmen sitten.
’Uskomme vain, että voimme mennä niin paljon pidemmälle. Siksi ultrakestävyys on niin jännittävää.
’Kaikki on mielessä, kyse on siitä, minkä uskomme olevan mahdollista. Ja kuka tietää mitä voi tapahtua seuraavaksi?’
