Genesis Equilibrium on suosittu ja monipuolinen monitoimilaite, ja nyt sen mukana tulee levyjarrut
Brittiläisellä Genesis-brändillä on maine älykkäästä, mutkattomasta suunnittelusta, ja sen Equilibrium-tuotesarja on vuosien saatossa saavuttanut vahvan seuraajan. Vaikka halvemmissa malleissa on edelleen vannejarrut, valikoiman yläpää on hiljattain vaihdettu levyihin. Tämä vaati uudelleensuunnittelua, jolloin koko pyörä vahvistettiin kestämään ylimääräisiä jarrutusvoimia. Nyt se rullaa myös suurivolyymeilla renkailla, mikä vahvistaa ajatusta, että se on pyörä, joka sopii mihin tahansa. Kaikki tämä on lisännyt reilusti painoa, joten haluamme nähdä, säilyttääkö uusi Equilibrium edeltäjiensä viehätyksen.
Frameset
Genesis käyttää omaa Mjölnir-terästä Equlibriumin valmistuksessa. Se on kylmävedetty, 4130 kromolia, joka on kaksinkertainen painon säästämiseksi. Genesis pitää sitä samanlaisena korvaavana paremmin tunnetulle Reynolds 520 -letkulle, ja koska yrityksen pitkä historia teräksen parissa työskennellyt – sen ammattilaistiimi kilpaili teräspyörillä viime aikoihin asti – ei ole yllätys, että Equilibrium täyttää paljon. älykkäästä tekniikasta. Jarruja tukevat monimutkaiset valuputket ovat erityisen siistejä. Putket itsessään ovat paljon leveämpiä kuin muissa testissä olevissa pyörissä, ja yhdessä kapenevan pääputken kanssa se muodostaa rungon, joka vaatisi vahvempia käsiä tai jalkoja, joita me
voi saada sen kimppuun. Emme missään vaiheessa toivoneet pulttiakselien tuomaa lisäjäykkyyttä ja sen sijaan olimme onnellisia voidessamme irrottaa pyörät helposti. Siellä on myös runsaasti tilaa lokasuojille ja telineille, jos haluat asentaa ne.
Ryhmäryhmä
105 ryhmäsarja asettaa Genesiksen samalle tasolle samanlaisten pyörien kanssa. Kompakti ketjusarja ja 11-28-kasetti ovat järkeviä tällaisessa monipuolisessa pyörässä, mikä antaa runsaasti tilaa vinsata ylös jopa jyrkimmistä mäistä. Vaikka vaihdevivut ovat mekaanisia, jarrusatulat ovat TRP:n hybridikaapeli/hydraulijärjestelmä. Tehoa on parhaimmilla täysmekaanisilla järjestelmillä, mutta se on hieman jäljessä puhtaasti hydraulisista vaihtoehdoista, ja jarrutustuntuma on myös hieman epäsuorampi. Siellä on myös pieni huollon ongelma ja se, että ne ovat tavallaan rumia.
Viimeistelysarja
Tuotemerkkitön musta viimeistelysarja on työläs. Pidimme matalista tangoista, jotka rohkaisevat pukeutumaan säännöllisesti, ja sekä tangot että varsi ovat riittävän jäykkiä. Yksipulttinen satulatolppa on hieman kömpelö, ja olisimme arvostaneet kaksipulttisen suunnittelun turvallisuutta, etenkin pyörässä, joka on suunniteltu ajoon karkeammilla pinnoilla.
Pyörät
Fulcrumin Racing Sport DB -pyörät ovat sopusoinnussa muun rakenteen kanssa. Ne ovat vahvoja ja – ne on suunniteltu cyclocrossin mutaiseen ankaraan – eivät todennäköisesti taipu helposti talviolosuhteisiin. Challenge Paris-Roubaix -renkaat ovat tilavampia kuin niiden 27c leveys antaa ymmärtää. Ne ovat seikkailupeliä, ja paineen laskiessa ne syövät soratietä tai jopa kevyitä off-road-retkiä. Leveydestä huolimatta ne ovat edelleen oikeutetusti kevyitä, mikä tarkoittaa, että vaihtamalla mihinkään kapeampaan ei ole juurikaan hyötyä. Se olisi tyyppiä vastaan pelaamista.
Ajelu
Hieman hidas liikkeellelähtö, on heti selvää, että tämä pyörä eroaa hieman tavanomaisista teräsmalleista. Kuitenkin, kun olimme sovittu sen tosiasian kanssa, että se ei todennäköisesti voita yhtään maaliviivan sprinttiä, voitimme Equilibriumin vahvuudet muilla alueilla, erityisesti vapauttava tunne, että pystyimme kiertelemään sekalaisessa maastossa.
Sileällä asf altilla Genesis on mukava ja rauhallinen. Se olisi loistava nopea retki- tai työmatkapyörä, vaikka sitä olisi jännittävää kutsua perinteisissä tietehtävissä. Kohtuullinen runkopaino, tukevat pyörät ja leveät renkaat tasoittavat tien epäjohdonmukaisuuksia, mutta tekevät vauhtiin nousemisesta kiireetöntä. Realistisesti katsoen, ylimääräinen paino ei aseta sinua merkittävään epäedulliseen asemaan keskimääräisessä mailalla, mutta se tarkoittaa, että kiipeily ja sprintti eivät tunnu yhtä palkitsev alta kuin jossain kevyemmässä. Onneksi kun saavutat matkanopeuden, pyörän pitäminen paikallaan vaatii vain vähän vaivaa, osittain puoliaeropyörien vuoksi. Kanavan hinauspoluilla tai rakentamattomilla teillä ylimääräinen jäykkyys tulee itsestään. Ylikokoinen letku, vankka kartiomainen pääputki ja yhteensopiva haarukka takaavat, että se seuraa tarkoituksenmukaisesti, kun taas teräsrakenne ja sipulirenkaat estävät sen räpyttelyn kolhujen yli.
Mikään tasapainon elintärkeistä luvuista ei ole liian kaukana tavanomaisesta tien geometriasta. 73 asteen pään kulma ja suhteellisen pitkät ketjutuet tarkoittavat, että ajettavuus on ennustettavaa, ja lisävakaus on erittäin tervetullutta, kun se lisää painoa laukkujen muodossa tai kolisemmilla pinnoilla. Myös näissä tilanteissa haarukan ja pyörien jäykkyys tulee havaittavaksi, jolloin pyörää on helppo lihaksia pois luonnollisista tilanteista tai takaisin linjaan, jos se alkaa luistaa. Equilibrium on kova olento ja on enemmän kuin iloinen, että hän hyppää pupulla oudon nukkuvan poliisin tai kuopan yli.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559mm | 560mm |
| Istuinputki (ST) | 530mm | 532mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 385mm | |
| Pääputki (HT) | 170mm | 170mm |
| Pään kulma (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Akseliväli (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB-pudotus (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Frame | Mjolir teräsrunko, hiilikuitulevyhaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | TRP HyRd |
| Ketjusarja | Shimano 105, 50/34 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-28 |
| Baarit | Genesis Road Compact |
| Varsi | Genesis Road |
| Satulatolppa | Genesis |
| Pyörät | Fulcrum Racing Sport DB |
| Satula | Genesis Road Race |
| Renkaat | Challenge Paris-Roubaix, 27c |
| Ota yhteyttä | genesisbikes.co.uk |
