Ensimmäisen syklin superv altatie Länsi-Lontoossa siirtyy askeleen lähemmäksi paikallisesta paineesta huolimatta
Transport for London (TfL) on julkaissut pyöräilysuperv altatie 9:n julkisen kuulemisen tulokset, ja lähes 60 prosenttia tukee ensimmäistä suurta erillistä pyörätietä Länsi-Lontoossa.
TfL pyysi mielipidettä 5 000 paikalliselta asukka alta alueilla, joita vaikutus koskee, ja enemmistö kannatti ehdotettuja suunnitelmia jatkaa kaksisuuntaista pyöräilysuperv altatietä länteen Kensington Olympiasta Brentfordin kaupungin keskustaan.
Vaikka superv altatien rakentamisen aikajanaa ei ilmoitettu, TfL vahvisti julkaisevansa lisähavainnot ja seuraavat vaiheet myöhemmin tänä vuonna.
Ehdotettu reitti pyöräilysuperv altatielle 9
Tämä TfL:n päätös ottaa seuraava askel CS9:n kanssa tulee huolimatta Chiswick High Roadin yritysten omistajien pahoinpitelyistä, jotka väittivät, että uusi pyörätie aiheuttaisi ruuhkaa, "ramauttaa" paikallista kauppaa. Jotkut ovat myös yrittäneet väittää, että erillinen kaista lisää saastumista Chiswickin läpi lisääntyneiden autojen ruuhkautumisen vuoksi.
Lisäksi, kuten Evening Standard raportoi viime vuonna, Chiswickin kirkon isä Michael Dunne väitti, että CS9 aiheuttaisi enemmän ongelmia kuin "Luftwaffe" estämällä hautajaiset ja hääkulkueet.
Paikalliset poliitikot väittivät, että uusi superv altatie sopisi paremmin läheiselle A4-tielle, vaikka se on paljon autoliikenteen käytössä ja useimmat pyöräilijät pitivät sitä vaarallisena.
TfL on kuitenkin eri mieltä näistä väitteistä väittäen tämänpäiväisessä lehdistötiedotteessa, että CS9 tarjoaisi parannuksia kaikille tienkäyttäjille ja yhteisöille linjauksessa ja tarjoaisi ihmisille selkeämmän ja turvallisemman reitin pyöräillä Länsi-Lontoossa. vilkkaiden teiden ylittäminen ja läpikulkuliikenteen poistaminen joillakin asuinteillä on helpompaa.'
Ehdotetut CS9:n suunnitelmat maksavat 70 miljoonaa puntaa, ja ne ovat ensimmäinen merkittävä askel Länsi-Lontoon yhdistämisessä pyöräilijöille.
Se kuuluu myös pormestari Sadiq Khanin lupaukseen, jonka mukaan 80 % pääkaupungin sisäisistä matkoista tehdään jalan, pyörällä tai julkisilla kulkuvälineillä vuoteen 2041 mennessä.
