Tutkimalla 3D-tulostettua terrakottapelotonia, takana ajaminen voi vähentää ilmanvastusta jopa 95 %
Uusi tutkimus, jonka mukaan pyöräily pelotonissa on paljon tehokkaampaa kuin ensin luullaan, sillä takaosan aerodynaaminen ilmanvastus putoaa vain 5 prosenttiin edessä koetusta.
Eindhovenin teknillisen yliopiston tutkijat suorittivat tuulitunnelitestejä 121 terrakottapyöräilijän 3D-tulostetulla minipelotonilla tutkimuksessa, jonka otsikko on Aerodynaaminen vastus pyöräilypelotoneissa: Uusia näkemyksiä CFD-simulaatiosta ja tuulitunnelitestauksesta. WorldTour-kuljettajien syötteestä ja palautteesta luodakseen pelotonin energiatehokkaimman alueen.
Analyysi päätyi siihen tulokseen, että vetovastus pelotonin takaosassa on vain 5 prosenttia siitä, mitä yksin ajaja kokee ajaessaan samalla nopeudella. Tämä on huomattavasti vähemmän kuin aikaisemmissa tutkimuksissa, joiden luku oli noin 70 prosenttia.
Hollannin yliopiston professori Bert Blocken, joka johti tutkimusta, työskenteli LottoNL-Jumbon ja BMC Racingin ammattilaisratsastajien kanssa sekä tuulitunnelin kanssa, joka oli täynnä 121 3D-tulostettua terrakottapyöräilijää kerätäkseen tietoja. käytä supertietokoneita käyttämällä ANSYS-nestevirtausohjelmistoa luodaksesi pelotonin energiatehokkaimman alueen.
Ei ole yllättävää, että tiedot osoittivat, että pelotonin keskitaka oli tehokkain osa, ja vaadittu ponnistustaso kasvoi tasaisesti mitä lähemmäs keulaa pääset. Pelotonin vähiten tehokas osa, kuten oli odotettavissa, oli juuri nokka, jonka ilmanvastus oli 86 prosenttia siitä, mitä yksin ajaja kokee.
Blocken ehdotti, että edelliseen testaukseen liittyvät väärät tiedot johtuivat käytetystä testausmenetelmästä.
'Jotkut joukkueet käyttävät matemaattisia pyöräilymalleja laskeakseen tarkalleen, milloin ratsastajan pitäisi paeta pysyäkseen poissa jahtaavan pelotonin otteesta, Blocken kirjoitti.
'Näissä malleissa oletetaan, että pelotonin sisällä olevien ratsastajien vastus on 50–70 prosenttia eristyneen kuljettajan vastusta.
'Nämä arvot ovat peräisin vanhoista testeistä, joissa tehtiin enintään neljän rivin pyöräilijän pienryhmiä, jotka osoittivat laskua kolmannen ja neljännen pyöräilijän kohdalla, molemmissa jopa 50 prosenttia. Tämä on saanut tutkijat uskomaan, että tämä 50 prosenttia olisi voimassa myös pelotonin sisällä.'
Blocken totesi sitten, että heidän uraauurtava testausmenetelmänsä osoitti, että vastus pieneni vain 5 prosenttiin eristyneillä ajajilla samalla nopeudella.
Blocken on sittemmin puhunut ammattikuljettajien valituksista, että näiden tietojen mukaan amatöörit voisivat istua mukavasti ammattilaisen ratissa.
Blocken muistutti, että nämä tiedot koskevat vain täydellistä pelotonia, joka ajaa suoralla ja tasaisella tiellä ilman ulkoisia tekijöitä, kuten tuulta.
Blockenin havainnot kuitenkin lisäävät arvostustamme soolosta irtautuneita artisteja, kuten Thomas De Gendtiä (Lotto-Soudal) tai Steve Cummingsia (Dimension Data) kohtaan, joilla on ollut tapana uransa aikana tehdä pitkiä sooloja. taukoja, jotka johtavat vaikuttaviin vaihevoittoihin maailman parhaissa kilpailuissa.
