Fizik on täysin uudistanut kanavoitetun satulavalikoimansa upein tuloksin
Yritetään palvella kaiken muotoisia, kokoisia, ikäisiä ja ajotyylisiä pyöräilijöitä. Useimmilla satulamerkeillä on nyt huima valikoima malleja ja yhtä epäilyttäviä satulanvalintalaskimia.
Se ei ole erilainen Fizikillä: se tarjoaa 47 erillistä tiesatulamuunnelmaa ja käyttää Spine Concept -laskuriaan arvioidakseen, mikä muoto todennäköisesti sopii tietylle henkilölle.
Suosittelen ottamaan kaikki suositukset mistä tahansa laskimesta ripaus suolaa ja perustaa ostopäätökset jostakin luotettavammasta, kuten pyörän sovitustiedosta, sillä vaikka se on kallista, se on paljon tarkempi tapa määrittää, mikä muoto sopii anatomiaasi.
Osta Merlin Cyclesin Fizik Arione R1 Versus Evo -satula
Kokemukseni perusteella Fizikin laskin ehdottaa suurta Antares Versus Evoa optimaaliseksi satulaksi, mutta istuvuusmittaustietojen ja runsaan ajokokemuksen perusteella sanoisin, että tavallinen Arione Open sopii minulle parhaiten.
Se korostaa, kuinka yksilöllinen satulan valinta on, koska Fizikin Versus Evo -sarja eroaa merkittävästi Open-sarjasta.
Jos Open-satulat ottavat leikatun muotoilun, Versus Evo säilyttää vankan pohjarakenteen, mutta yhdistää sen 7 mm leveään satulan pituudelta kulkevaan kanavaan, joka syntyy "Comfort Core" -ytimen erottamisella ' vaahtomuovipehmuste yhdestä kappaleesta kahdeksi yksittäiseksi segmentiksi.
Tämä on selvä askel eteenpäin Fizikin 'Versus' -kanavakonseptin aikaisemmista iteraatioista, sillä ennen vaahdon keskellä on yksinkertaisesti ollut painauma.
Fizik sanoo, että erottamalla segmentit on parempi mahdollisuus muotoilla niitä monimutkaisemmin, mikä edistää painetta ja istumaluun tukea.
Kun tiesin, että Arionen yleinen muoto sopii minulle, huomasin olevani heti iloinen satulassa, vaikka tavallisen Arionen ja Versus Evon suunnittelu- ja ajo-ominaisuuksien erot olivat huomattavat.
Lisätietoja on osoitteessa extra.co.uk
On heti selvää, että komposiittivahvistettu nailonkuori on paljon joustavampi kuin tavallisen Arionen. Yhdessä paineenalennuskanavan kanssa satulassa oli riippumattomainen laatu, joka miellytti herkkyyttäni ja pysyi mukavana ajon pituudesta riippumatta.
Pelkään kuitenkin, että tällaisen jouston lisääminen Arionen suunnitteluun saattaa vieraannuttaa ratsastajatyypin, jolle satulan muoto on tarkoitettu. Arione-muoto on jo pitkään ollut joustavien, voimakkaiden kilpa-autojen maakunta, joka yleensä arvostaa jäykkää ja vakaata satulaa.
Huolimatta siitä, että olen kaukana kilpailijasta, arvostan tavallisen Arionen vahvoja ominaisuuksia – haluan tuntea olevani satulassa ennemminkin kuin siinä. En epäile, että muut tunteisivat toisin, mutta ratsastajat, jotka yleensä asettavat mukavuuden etusijalle, sopivat Fizikin oman myöntämän mukaan yleensä paremmin Antaresin tai Alianten satulavalikoimaan.
Se asettaa Arione Versus Evon vaaraan jäädä korkealle ja kuivalle ilman ihanteellista väestörakennetta – liian joustava kilpailijoille, mutta liian aggressiivinen muotoiltu urheilullisille tyypeille.
Tämä ei kuitenkaan mielestäni ole todennäköisin tulos. Versus Evo -konseptissa on aitoja ansioita, joten monille epäilen, että se voi hyvinkin tarjota mukavan kompromissin raju muotoilun ja tärinää vaimentavan jouston välillä.
