Vista pyrkii tekemään kaiken, mutta onnistuu vain osissa
Älä kutsu tätä sorapyöräksi. Factor on vakuuttunut siitä, että sen uusi Vista on "all-road" -pyörä, joka ei se väittää olevan ollenkaan sama asia. Ero näyttää olevan suunnittelussa ja geometriassa.
Factorin suunnittelujohtaja Iñigo Gisbert sanoo: "Valitsimme Vistalle termin all-road, koska halusimme välttää sanan "sora" käyttöä.
‘Se on tullut määrittelemään jonkinlainen drop-bar-pyörä, johon voidaan asentaa suuret [jopa 45 mm] nuppirenkaat.
'Sorapyörä on vähän kuin 1990-luvun alun täysin jäykkä maastopyörä, joka mielestämme jää alle päällystetyillä ja päällystämättömillä teillä verrattuna kevyempään, ketterämpään pyörään, joka on varustettu 30–35 mm:n renkailla.
‘Se ei myöskään voi kilpailla kunnon maastopyörän kanssa turvallisuudessa ja nopeudessa todellisilla MTB-reiteillä, jotka ovat täynnä uria ja kiviä.’
Tämän seurauksena Vista on suunniteltu linjaan brändin johtavan tiekoneen O2:n kanssa, ja sillä on tarkoitus olla sama ajolaatu kuin WorldTour-testatulla isoveljellään.
Pino on hieman korkeampi Vistassa (588 mm koossa 56, verrattuna O2:n 565 mm:iin) ja ulottuvuus hieman lyhyempi (386 mm verrattuna 392 mm:iin), mikä tarjoaa pystyasennon ajettaessa maastossa..
Mutta muuten Factor vaatii, että ajotuntuman tulee olla suurin piirtein sama.
‘Vistan käsittely on suunniteltu O2:n k altaiseksi, Gisbert sanoo.
’Säädimme ajoasentoa pidempiä, epätasaisia ajoja varten, mikä asettaa ajajan hieman korkeampaan asentoon, mikä parantaa hallintaa ajaessaan alamäkeä päällystämättömillä teillä ja jyrkemmillä nousuilla.
'Rajoimme myös suurimman renkaan koon 35 mm:iin, koska uskomme, että se tekee siitä kevyimmän, nopeimman ja hauskimman pyörän ajamiseen päällystetyillä ja päällystämättömillä teillä [On mahdollista asentaa 38 mm rengas, mutta vain].
‘Se tarkoittaa, että voimme suunnitella geometrian oikein näiden renkaiden ympärille ja pitää ne kompaktina.
’Pyörää ei tarvitse turhaan venyttää, jos joku haluaa asentaa paljon isomman renkaan.
‘Soripyöriin yrittäminen asentaa mitä tahansa 28–45 mm:n renkaita johtaa yleensä moniin ajokompromisseihin.
’Alakiinnikkeen korkeus ja haarukan kulku ovat dynaamisen ja ketterän pyörän tärkeimmät mitat, ja ne riippuvat käytetystä rengaskoosta.
‘Rajoittamalla sen 30–35 mm:n renkaisiin, voimme pitää sen oikeassa. '
Silmät edessä
Yksi pyörän visuaalisesti silmiinpistävimmistä osista on etuosa.
Haarukka virtaa ulkoiseen ohjauslaitteeseen, joka liitetään suoraan yksiosaiseen tankoon ja karaan.
Factor kutsuu tätä OTIS-AR:ksi, muunnelmaksi asetuksesta, jota se jo käyttää toisessa pyörässään, Onessa, mutta sen muotoja ja mittoja on muutettu mukavuuden lisäämiseksi.
Ajatuksena on, että tämä järjestelmä mahdollistaa erinomaisen iskunvaimennuksen haarukan jalkojen jokaiselle tielle ominaisesta hiilestä, samalla kun se on vääntöjäykkä ulkoisen "kaksoispuristin"-rakenteen ja kiinteän liitoksen ansiosta tankoon/varteen..
Se näyttää myös erittäin siistiltä.
Kaikki kaapelit on suunnattu tangon/varren sisään, jotta etuosa pysyy aerodynaamisempana ja vapaana.
Lisäksi tämä uusi kokoonpano tarkoittaa, että tangon korkeutta on mahdollista muuttaa ilman, että ohjausputkea tarvitsee katkaista.
Tämä johtuu siitä, että varren yläosa on kiinnitetty neljällä pystysuoralla pultilla, jotka asettavat välilevyt ohjauskokoonpanon yläosaan.
Siten voit säätää tangon korkeutta yksinkertaisesti irrottamalla pultit ja asettamalla tai poistamalla välilevyt varren ja ohjausyksikön yläosan väliin.
(Factor toimittaa eripituisia pultteja, jotka sopivat painuviin tai erittäin korkeisiin asentoihin.)
Se on riittävän suoraviivainen prosessi jopa kaikkein aloittelevimmalle mekaanikolle, ja se myös tekee tyhjäksi tarpeen huolehtia siitä, onko varsi täydellisessä linjassa etupyöräsi kanssa.
Tangossa/varressa on myös ulkokiinnitys pyörätietokoneille.
Vaikka sen lyhyt jatke tarkoittaa, että se ei kestä Wahoo Eemntiä enkä epäilen Garmin 1030:tä, käyttämäni Wahoo Eemnt Bolt oli hyvä vastine.
Karkea ja sileä
Vistalla Factor on pyrkinyt valmistamaan pyörän, joka kulkee asf altilla kuten sen O2-maantiepyörä, mutta jolla voi ajaa myös maastossa.
Itse asiassa huomasin kyydin olevan samanlainen, mutta ei sama.
Vaikka kaikki välikappaleet oli poistettu ja tanko/varsi niin alhaalla kuin se meni, huomasin pyörän etupään asennon, joka sopii räjäyttämiseen paikallisia suitseita pitkin, mutta ei sprintin terävää päätä.
Vistan geometria ei vain ole yhtä aggressiivinen kuin O2.
Ja se on ennen kuin mainitsemme sen kantaman 1,5 kilon lisäpainon, mikä tekee siitä huomattavasti erilaisen ajon.
Tätä ei kuitenkaan lasketa pyörään millään tavalla. Vista loistaa, kun se otetaan pois asf altilta kanavapoluille ja yksiraiteiselle maastolle.
Tässä asento parantaa ohjattavuutta, mikä mahdollistaa lisämukavuuden säilyttäen silti tienomaisen ketteryyden ja hallittavuuden.
Varma käsiteltävyys on ilmeisin, kun lähdetään laskeutumaan palotiellä erikokoisten soran ja kivien yli.
Vakamalla pitkin litteillä raiteilla istut asennossa, joka varmistaa tangon helpon hallinnan yläosien rento otteen avulla.
Pystymästä asennosta huolimatta Vista ei ole löysä.
Se on pyörä, joka saa minut haluamaan suunnata Roubaixiin.
Haluan nähdä, kuinka se pärjää Trouee d’Arenbergin tai Carrefour de l’Arbren mukulakivillä.
Sitten haluan nähdä, kuinka sekteur-aikani olisivat verrattuna tavallisella maantiepyörällä saavutettuihin.
Yritin kuljettaa Vistaa mahdollisimman monilla eri pinnoilla – asf alttiteistä mutaisiin polkuihin, soratietiin ja vehreisiin laskuihin – ja Factorin ajatus maastopyörästä toteutui.
Minne ikinä meninkin, minusta tuntui kuin ajaisin maantiepyörällä, mutta lisännyt luottamusta siihen, että se voi kulkea paikoissa, joissa en koskaan harkitsisi oikeaa maantiepyörää.
Jos olet maantiepyöräilijä, tarvitsetko maastopyörän? Luultavasti ei, mutta jos sinulla on keinot, sinun kannattaa ehdottomasti harkita sellaisen hankkimista.
Iso-Britannian tiet eivät muutu hiljaisemmiksi, autoilijoista ystävällisempiä eivätkä tienpinnat muutu tasaisemmiksi.
Vistan k altaisella monipuolisemmalla pyörällä on monia tapoja paeta.
Specification
| Frame | Factor Vista |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 -levy |
| Jarrut | Shimano Ultegra Di2 -levy |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra Di2 -levy |
| Kasetti | Shimano Ultegra Di2 -levy |
| Baarit | Factor Otis Vista |
| Varsi | Factor Otis Vista |
| Satulatolppa | Factor Otis Vista |
| Satula | Fizik Aliante |
| Pyörät | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35mm renkaat |
| Paino | 8,38kg (koko 56 cm) |
| Ota yhteyttä | factorbikes.com |
