Paljon pyörää rahalle. Se ei tyrmää sinua millään tietyllä tavalla, mutta et myöskään tule pettymään ollenkaan
Tämä artikkeli julkaistiin alun perin Cyclist-lehden numerossa 82
Jos haluat viettää koko lauantai-iltapäivän paikallisessa pyöräliikkeessäsi, katsomassa seuraavaa unelmakonettasi siemaillen cappuccinoa, katso pois nyt.
Jos, kuten monien kohdalla, haluat vain parhaan pyörän, jonka voit saada budjettillesi, olet epäilemättä huomannut huomattavia säästöjä, joita voit saada ostamalla suoraan kuluttajalle tuotemerkin – jotain, jonka voit tehdä istuessasi PJ:ssäsi, juomalla kahvia omalla sohvallasi mihin aikaan tahansa päivästä tai yöstä.
Suorakuluttajabrändejä pidettiin (poistetaan tarpeellinen) alan vitsauksena tavanomaisen toimitusketjun keskeisen osan, paikallisen pyöräkaupan, poistamisessa.
Mutta pidätkö kasvavaa määrää tällaisten merkkien roistoina vai yksinkertaisesti älykkäinä tarttuessasi aloitteeseen voimakkaasti hintavetoisilla markkinoilla, on sinun päätettävissäsi.
Kanjoni näyttää kantavan suurimman osan, mutta näen silti paljon kanjoneita tiellä.
Vähemmän Vitus, mutta jos uusin ZX1 Team Aero Disc on jotain, se saattaa hyvinkin muuttua.
Puhutaanpa rahasta
Vitus ZX1 Team Aero Disc maksaa penniäkään 4 200 puntaa.
Se on huomattava summa käteistä, mutta kun ottaa huomioon, että se on varustettu Shimanon lippulaivan Dura-Ace-levyjarrusarjalla ja sarjalla DT Swiss ARC 1100 DiCut -hiiliputkittomia vanteita (jotka ostettuna jälkimarkkinoilta maksaisi helposti takaisin £ 2k yksinään), sekä arvostettujen merkkien, kuten Ritchey ja Fizik, viimeistelysarja, se on hyvä pyörä vastineeksi rahalle.
Ja Vitus on tuskin heilauttanut kaikkea tätä hienoa settiä vanhaan luunshakeriin.
ZX1 on brändin ikoninen merkki.
Alkuperäinen versio oli uraauurtava pyörä – Vituksen mukaan se oli ensimmäinen kaupallisesti saatavilla oleva yksiosainen hiilimonokokkiinen maantierunko, joka lanseerattiin vuonna 1991 – ja nyt 27 vuotta sen käytössä on herättänyt tämän uuden yläosan nimen henkiin. -pääty hiiliaerotien runko.
Tällä kertaa Vitus ei ole yrittänyt luoda pelin vaihtajaa.
Sen sijaan se on viisaasti pitäytynyt hyväksi todetussa geometriassa ja CFD:llä todistetuissa kamm-pyrstöputkiprofiileissa saadakseen joitain aerotehoja.
Tämä pitää painon alhaalla, ja tuloksena oleva ajotuntuma on mukavampi kuin jotkut puhtaat aerokilpailijat.
Oman tunnustuksensa mukaan Vitus ei halunnut asettaa nopeutta ZX1:n tärkeimmäksi prioriteetiksi.
'Aeropyörissä se ei ole TT-vaikutteinen pyörä, vaan aero-paketti, joka on rakennettu johonkin, jolla on myös hauska ajaa koko päivän ja joka voi silti olla kilpailukykyinen ammattilaiskilpailun etupäässä, tuote sanoo. manageri Jodie Shann.
’Tätä vaati An Post-CRC -ammattitiimi, jota käytimme testaamaan pyörää.
’Pyörä kestää jopa 30c:n renkaan, mikä on luultavasti eniten mukavuutta lisäävä tekijä.’
Tottakai hyväksyn ZX1:n tässä testissä hyötyvän DT Swiss -vanteissa olevista uusimmista 25 mm Hutchinson Fusion -tumpittomista renkaista, jotka yhdessä tarjoavat ylevän ajolaadun.
Tuubeton kokoonpano varmistaa, että teiden kuhina vaimentaa huomattavan hyvin, mikä takaa miellyttävän ajon jopa ruuhkaisimmilla maanteillä.
Kompakti runkorakenne tarkoittaa myös, että satulatolppaa on runsaasti joustamaan ja vähentämään iskujen vaikutusta sen lisäksi, että renkaat voivat vaimentaa.
Nopea mennä, nopea lopettaa
Rungon, haarukan ja pyörien yhdistetty jäykkyys tarjoaa miellyttävän nopeuteen.
48 mm:n vanteet eivät ole lainkaan hitaita kiihdyksissä, ja ne auttavat ZX1:tä pitämään vauhdissa ilman tehonkulutusta.
Vaikka ilmailun hyötyjä on vaikea mitata ilman omaa tuulitunneliamme (valitettavasti pomo ei ole vielä leimannut suunnitelmiamme muuttaa paperikaappi sellaiseksi), vakaus nopeudessa on jotain, joka on heti käsinkosketeltavaa.
ZX1 tuntuu rauhalliselta ja keskittyneeltä nopeissa laskuissa, ja vaikka se ei olekaan testaamani herkkyys, sen suhteellinen neutraalius antaa sille tervetulleita ennustettavuutta.
Siellä on orava, joka on elämänsä velkaa ZX1:n varman käsittelyn ansiosta.
Pysähdyksissä Vitus on valinnut vain ZX1-levyjarrun.
‘Saat tasaisemman jarrutustehon lisäksi jäykemmän pyörän/rungon rajapinnan 12 mm:n läpiakseleilla sekä mahdollisuuden saada paljon leveämpi rengasvälys, Shann sanoo.
Minun täytyy olla samaa mieltä. Vaikka joidenkin ihmisten on edelleen vaikea hyväksyä levyjä, minusta niissä on nyt hyvin vähän haittoja.
Ota ne pois, niin voit saada vain muutaman gramman kokonaispainosta, mutta menetät paljon enemmän.
ZX1 on loistava monitoimilaite, ja levyt ovat iso osa sitä.
Vaihtelemalla tämän ja joidenkin huomattavasti kalliimpien testipyörien välillä ajelulta, ei koskaan tuntunut siltä, että palata ZX1:een.
Kuten kaveri, jonka kanssa on helppo tulla toimeen, ZX1 näyttää rakentavan uskollisuutta olemalla luotettava ja suorapuheinen.
Samalla tavalla tämä ystävä ei välttämättä olisi se, jonka valitsisit villiin illanviettoon. Se ei ole minuutin jännitysmatka.
Itse asiassa, se ei ole erinomainen millään tietyllä tavalla, mutta se on silti helvetin paljon pyörää rahalle.
Lyön vetoa, että se tekee siitä erittäin houkuttelevan monille ihmisille.
Spec
| Frame | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace Di2 -levy |
| Jarrut | Shimano Dura-Ace Di2 -levy |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace Di2 -levy |
| Kasetti | SShimano Dura-Ace Di2 -levy |
| Baarit | Ritchey WCS Streem II |
| Varsi | Ritchey WCS 4-akselinen |
| Satulatolppa | Prime carbon |
| Satula | Fizik Antares R3 |
| Pyörät | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 tubeless 25mm |
| Paino | 7,11kg (iso/56cm) |
| Ota yhteyttä | vitusbikes.com |
