Vitus Pro Cycling julkaistaan kaudelle 2019, ja tässä on heidän uusi pyöränsä. Ja aika maukas vanha. Esittelyssä Vitus ZX1
Tänään Vitus on suoraan kuluttajille suunnattu tuotemerkki, jota myydään yksinomaan pyöräilymonoliitin Wiggle-CRC:n kautta, ja se sponsoroi UCI Continental -tiimiä Vitus Pro Cyclingiä, joka on siirtymässä toista vuottaan ottaessaan h altuunsa joukkueen ja nimioikeudet. Team Raleigh-GAC:sta vuonna 2018.
Se on hyvä uutinen kotimaiselle näyttämölle, joka on nähnyt sarjan joukkueita luopumassa sponsoroinnin puutteesta, mutta se on myös hyvä uutinen meille ratsastajille. Koska samaan aikaan joukkueen julkaisun kanssa on Vituksen uusi pyörä, ZX1, ja Cyclist-varatoimittajan Stu Bowersin mukaan se on todella hyvä (hänen arvostelunsa on Cyclist-numerossa 82, nyt myynnissä).
Se on myös kerroksinen pyörä sinänsä, ja sen alkuperää tutkiessamme törmäsimme melko maukkaaseen versioon, jota luulimme sinun arvostavan.
Uusi ZX1 on kammtail-putkinen kilpa-ajolaite. Toisin sanoen se ei ole aerobaattinen hinnalla millä hyvänsä, mutta siinä on katkaistuja putkia, jotka antavat sille aeroedun. Ajatuksena on, että ajon laatu on ensin ja aerodynamiikka toiseksi (kaikki aeroputkien muodot eivät ole parhaita edistämisen kann alta mukavuus, jäykkyys tai alhainen paino sopii ajatteluun).
Se on ollut kehitteillä yli kaksi vuotta, ja Vitus-tiimi päätti, että se olisi yksinomaan levyjarru.
Kelaa kuitenkin lähes sata vuotta taaksepäin, eikä Vitus ollut polkupyörämerkki, vaan pikemminkin "Le petit tube de precision" -putkien valmistajien valmistama putkisarja (jolla on upea käännös pienet putket tarkkuus) Pariisin laidalla.
Pyörät olivat villisti suosittuja tuolloin, ja Ranskassa, luultavasti Euroopan pyöräilykeskuksena, oli useita putkien valmistajia, joista toinen, Ateliers de la Rive St Etiennessa, valmisti putkia nimeltä "Durifort" ja myöhemmin myös "Vitus"..
Sitten menneisyys muuttuu mutaiseksi, koska jossain vaiheessa 1970-luvulla Vitus ja Durifort olivat sulautuneet, ja Vitusta tuli oma runkorakentaja, joka toimitti Sean Kellylle hänen Vitus 979:n, joka on tiivistetty alumiiniputkirunko. epoksihartsiliitokset.
Kelly-tien muunnelmia 979-teemalla 1990-luvun alkuun asti, voittaen matkan varrella monia suuria kilpailuja, mukaan lukien Pariisi-Roubaix. Kahdesti. Mikä on hassua ajatella nyt, sillä 979-luvut olivat alttiita irrottautumaan, ja Roubiax ja Kelly rankaisivat asiakkaita tunnetusti.
Runko oli kuitenkin vallankumouksellinen. Se oli kevyttä, se oli alumiinia, se käytti avaruusajan tekniikoita ja omalla tavallaan se auttoi tuomaan hiilikuitua, kun Lookin ja Alanin k altaiset asut ottivat alumiinisen korvakkeen ja yhdistivät sen hiilikuituputkiin.
979 oli siis luultavasti alkuperäisen Vitus-yhtiön huippu. Mielestämme on kuitenkin yksi pyörä, joka voittaa sen: Vitus ZX1, joka debytoi vuonna 1991.
Hyvin vähemmän voittoa, hieman vähemmän suosittuja (vain 1 000 valmistettiin, vaikka ZX1:n versiot nimettiin uudelleen Peugeotiksi ja Villageriksi), mutta kuitenkin suunnilleen yhtä pysäyttäviä kuin pyörämallit tulevat.
Vanhat ja uudet pyörät eivät voisi olla erilaisia, mutta jotain kuitenkin jaetaan. Molemmat ovat yksikokoisia ja molemmissa on ilmailu.
Monokokkipala on toki harhaanjohtava; vanha ZX1 valettu yhtenä kappaleena, kun taas uusi ZX1 on valmistettu useista osista, jotka on liimattu yhteen.
Lisäksi uudessa ZX1:ssä on muutakin kuin pelkkä olutmaton aerosovitus, sillä se on viettänyt paljon aikaa CFD-mallinnukseen.
Mutta 27 vuoden kuluttua haluamme ajatella, että näiden kahden välillä on mukava siirtymä. Ja no, se on yhtä hyvä syy näyttää sinulle tämä uskomaton esimerkki alkuperäisestä ZX1:stä omistaja Stefan Schmidhoferilta. Katso vain Corima Manta -patukat.
Älä tee niitä niin kuin ennen… Ei odota, he tekevät. Uusi Vitus ZX1.
Kuvat: Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com ja Vitus, vitusbikes.com
