Tästä puuttuu jonkin verran äärimmäistä jännitystä, mutta vahva ja kykenevä monipuolinen pelaaja
Kun sora oli vielä jotain, jota useimmat meistä välttelivät, Specialized lanseerasi Divergen. Se oli kuusi vuotta sitten - ja se, mikä oli ennen radikaalia, on nyt v altavirtaa. Tämä markkinamuutos on nähnyt aiemmin paksulta näyttävän Divergen siirtyvän uuden off-road-valikoiman rauhallisempaan päähän.
Edelleen suunniteltu tarjoamaan sinulle lukemattomia ajomahdollisuuksia, mutta onneksi tämä uusin Diverge on yhtä seikkailullinen kuin alkuperäinenkin. Rento geometria tarjoaa mahdollisuuksia monenlaiseen typeryyteen sekä pitkän matkan mukavuuden - sekä tiellä että maastossa.
Frameset
Divergen runkosarja on valmistettu Specializedin E5-alumiiniseoksesta; sen alaputki on pyöreäprofiilinen ylisuuri runko-osa, joka on suunniteltu lisäämään jäykkyyttä siellä, missä sitä tarvitset, kun taas viisto yläputki antaa pyörälle matalan seisontakorkeuden ja vaatii lyhyen istuinputken.
Moniosaa pienempi takakolmio koostuu levennetyistä metalliseostuista ja lyhyistä 424 mm:n ketjutuista, jotka edistävät tehokasta voimansiirtoa, kun sammutat virran.
Osta nyt Evans Cyclesistä hintaan 900 puntaa
Pitkä alatuen pudotus antaa pakkaukselle vakautta, kun ajajan painopiste lasketaan.
Edessä oleva hiilikuituhaarukka pitää pyörän 12 mm:n läpiakselilla (käytetään myös takana), joka on suunniteltu estämään voimansiirron joustavuus ja kuormitettuna edessä.
Sisäinen kaapelointi pitää kaiken loitolla (ja piilossa elementeiltä, mikä helpottaa huoltoa), kun taas rungossa – vaikka se kuluukin lähes normaalin halkaisij altaan 30 mm:n renkaat – on jopa 42 mm:n kumin välys, mikä antaa Diverge on vakavaa monipuolisuutta, jos ajamisesi on todennäköisesti enemmän maastossa kuin tiellä.
Suunnitteletko pyörän pakkaamista? Siellä on kiinnikkeet kolmelle pullohäkille, etu- ja takatelineille sekä lokasuojille.
Ryhmäryhmä
Specializedin omien sanojen mukaan he ovat päättäneet "korostaa luotettavuutta näyttävän komponenttien sijaan".
Joten, Diverge on varustettu halvemmalla Shimano Sora -ryhmäsarjalla. Kuitenkin Praxis 48/32 -ketjusarjan käyttö antaa kunnollisen välityssuhteen maastotöihin tai mäkisempään asf alttiin. 11-32-kasetin kanssa esteiden ylittäminen on helpompaa Divergessä.
Viimeistelysarja
Specialized ei ole myöskään mennyt näyttäväksi viimeistelysarjan kanssa. Se on tyypillisesti metalliseoshinta, joka on suunniteltu tekemään työtä.
Joten, 110 mm:n varsi tarttuu matalaan pudotukseen 420 mm metalliseoksesta valmistettuihin ohjaustankoihin, kun taas 27,2 mm:n seoksesta valmistettu satulatolppa ulottuu istuinputkesta.
Ratkaisevaa on, että lyhyt istuinputki paljastaa satulatolppaan sopivan pituuden, mikä auttaa vaimentamaan tärinää takana.
Specializedin omamerkkinen Toupe Sport -satula on monivuotinen suosikki – satulat ovat aina yksilön mieltymyskysymys, mutta mielestämme tämän pitäisi sopia useimmille keskikokoisille posterioreille.
Pyörät
Alloy Axis Sport Disc -vanteet on kääritty Specializedin omalla Espoir Sport -kumilla.
Halkaisij altaan 30 mm ne eivät ole täysin "seikkailu"-ominaisuuksia eivätkä nopeaa tiekumia.
Ne eivät myöskään ole erityisen erinomaisia kummallakaan pinnalla, mikä pikemminkin vahvistaa vaikutelmaa, että Specialized on antanut sinulle lähtökohdan pikemminkin kuin toteutuneena.
Espoirs käsittelee työmatkoja taitavasti ja oudot pölyiset radat, mutta eivät suoriudu loistavasti asteikon kummankaan pään ääripäässä.
Ensimmäinen vaikutelma
The Diverge on ehkä ainoa pyörä täällä, joka tuntuu maantiepyöräilijälle välittömästi tunnistettavaksi.
Sen 30 mm:n renkaat eivät tunnu vierivän dyynivaunulla, eivätkä myöskään ole liian raskaasti kuluneet, joten kun rullaamme alamäkeen aloittaaksemme testilenkkimme, ylivoimainen vaikutelma on ajoa. hieman venytetty maantiepyörä, joka täyttää sinut välittömästi itsevarmuudella.
Matilla
Monipuolisena Diverge on löytänyt paikkansa. Jos tämä testi keskittyisi yksinomaan maantie- tai off-road-kykyyn, se olisi eri juttu, mutta Specialized on todellinen marginaalikävelijä.
Geometria, joka asettaa sen samaan paikkaan amerikkalaisen yrityksen Roubaix-kestävyysmaantiepyörän kanssa, joka on suunniteltu mukavuutta varten pitkillä matkoilla, varmistaa, että olet tutussa asennossa.
Mutta todellinen positiivinen puoli pyörän rakenteessa on sen vaihteisto. Jos et aio käyttää kuninkaan lunnaita pyörällä kaikkiin tarkoituksiin, sinun on hyväksyttävä joitakin kompromisseja, mutta ainoat, jotka teet tässä, ovat hieman ylimääräistä painoa ja yksi hammaspyörä vähemmän kasetissa.
Shimanon yhdeksännopeuksinen Sora voisi saada suoran osuman panssarintorjuntaohjuksesta ja vaihtaa silti luotettavasti.
Yhdistetty superkompaktiin 48/32 ketjusarjaan, jonka kammet tuntuvat dolmenista veistetyiltä, on suhde joka tilanteeseen, mutta ratkaisevaa on, että ne eivät luota siihen, että sinulla on Chris Hoyn kokoiset neloset. aja pyörää ylös mäkeä.
Mukavuutta sekä asf altilla että kevyemmässä off-road-maastossa tuovat ihailtavan vaatimustenmukainen takaosa, kunnollinen satula, riittävän taipuisa satulatolppa sekä ottamalla vähän ilmaa Espoirin renkaista.
Ja jos haluat antaa sille helvetin kotijuoksussa, kompakti takarungon kolmio on suunniteltu mahdollistamaan juuri sen, sillä se on tarpeeksi jäykkä pysyäkseen lujana, kun laitat vasaran alas.
Käsittely
Testipyöräämme asennettujen 30c-renkaiden pito ei ole paras mahdollinen, mutta tämä ei ole pitotesti kallistuskulman äärimmäisissä olosuhteissa.
Divergessä saat pyörän, jolla voit tehdä 75 % haluamastasi ehdottoman luottamuksella, kun taas ylimääräiset 25 % (sprintti, kiipeily, poikkiurat ja maatilaradoilla putoaminen…) on bonus.
Kierrä viemärin suojuksen päälle yrittäessäsi saada polvisi alas keskustan työmatkalla, ja pyydät ongelmia Espoirsissa – mutta pudota painetta 10–15 psi kaupunki-, taka- ja sutatiekäytössä ja sinusta pidetään hyvää huolta. On syytä huomata, että emme myöskään olleet huolissamme niiden puhkaisunkestävyydestä testeissämme.
LUOKITUKSET
Runko: Tukeva metalliseosrunko suunniteltu mukavuuteen. 8/10
Komponentit: Tukeva ja luotettava pikemminkin kuin näyttävä. 8/10
Pyörät: Renkaat ja vanteet ovat molemmat hyviä monikäyttöisiä. 8/10
Ajo: Vakaa ja mukava kaikissa maastoissa. 8/10
Siitä saattaa puuttua äärimmäinen jännitys, mutta Diverge E5 Sport on kuitenkin vahva ja kykenevä monipuolinen.
Osta nyt Evans Cyclesistä hintaan 900 puntaa
Geometria
| Koko | 54cm |
| Paino | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Istuinputki (ST) | 473mm |
| Pino (S) | 577mm |
| Kattavuus (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Pään kulma (HA) | 71,8 astetta |
| Istuinkulma (SA) | 73,4 astetta |
| Akseliväli (WB) | 1007mm |
| BB-pudotus (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Frame | Specialized E5 Premium Aluminium, FACT-hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Sora |
| Jarrut | Tektro Mira mekaaniset levyt |
| Ketjusarja | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Kasetti | Shimano, 11-32t |
| Baarit | Erikoistunut matalan pudotuksen, metalliseos |
| Varsi | Erikoistunut, metalliseos |
| Satulatolppa | Seos |
| Pyörät | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 renkaat |
| Satula | Body Geometry Toupe Sport |
| Ota yhteyttä | specializedconceptstore.co.uk |
