Tämä ei ollut varsinaisesti ensimmäinen vaihtaja, mutta se oli ensimmäinen, joka esitteli teknologian, jota kaikki vaihtajat käyttävät nykyään
Fanaatikot kiistelevät edelleen kiivaasti siitä, kuka vaihtajan keksi, mutta pääehdokkaat tittelistä ovat ranskalainen Jean Loubeyre ja brittiläinen Edmund Hodgkinson 1800-luvun lopulla. Vaikka molemmat mallit olivatkin uraauurtavia, ne olivat yksinkertaisia rakenteita, joilla oli vain vähän yhteyttä nykyaikaisen vaihtajan monimutkaiseen monimutkaisuuteen. Kesti vielä 50 vuotta ja Campagnolo Gran Sportin luominen luoda perusta sille, mitä käytämme edelleen.
’Simplex-vaihtajat hallitsivat vuoteen 1951 asti, sanoo Mike Sweatman, maailman suurimman tunnetun yksityisen vaihtajien kokoelman omistaja. Simplex on vetoketjutoiminto, lähinnä kaapeli, joka vetää vaihtajan sisään ja ulos jousta vasten. Sitten Campyn Gran Sport esitteli suuntaviivatoiminnon.’
Gran Sport tarjosi periaatteessa paljon vähemmän karkeaa mekanismia vaihtamiseen takarattaiden poikki, jolloin vaihtajan koko runko vääntyi sen sijaan, että se olisi vain vetänyt ratin paikoilleen kaapelilla, joka oli kohtisuorassa kasettiin nähden.
Campagnolo väittää siis olevansa modernin muutoksen keksijä. Mutta itse asiassa se ei ollut ehdottomasti ensimmäinen. Vähän tunnettu Nivex-järjestelmä päihitti Campyn vuosikymmenellä, suunnikkaalla vaihtajalla vuonna 1938. Nivex kuitenkin kiinnitettiin pyörään ketjutuen puristimella sen sijaan, että se olisi ruuvattu ripustimeen, kuten Gran Sport teki., ja se saavutti vain vähän kaupallista menestystä.
Campagnolon kokeilu suunnikkaalla oli riski. Sysäys tuli vuonna 1949, kun Fausto Coppi voitti sekä Tour de Francen että Giro d’Italian Simplex-vaihtajalla, ja italialaisten kuluttajien huomio kiinnitettiin niitä valmistaneeseen ranskalaiseen komponenttiyhtiöön.
Legenda kertoo, että Tullio Campagnolo halusi luoda kilpailijaystävällisen version Nivexistä, joka kohtasi ongelmia pyörien vaihdoissa eri rungoissa. Asentamalla järjestelmän ripustimeen Campagnolo muutti vaihtajan kulmaa 90°, joten se pystyi nyt siirtymään pois pyörän rad alta ja antamaan pyörän pudota ulos, kuten nykyään.
Gran Sportissa oli myös ensimmäiset rajaruuvit, jotka rajoittivat vaihtajan liikettä kasetin ulkopuolella. Prototyypissä käytetty kaksikaapelijärjestelmä tarkoitti, että vaihtaja oli vedettävä suuremmalle tai pienemmälle vaihteelle, kun taas Gran Sportin lopullinen versio käytti palautusjousta työntämään vaihtajaa vaijerin jännitystä vastaan. Kaiken kaikkiaan järjestelmä toimi nopeammin ja tarkemmin kuin aikakauden vaihtajat, ja se oli menestys sekä kaupallisesti että ammattiurheilussa.
Vaihtaja sai nykyaikaisen muotonsa vasta vuonna 1964, kun japanilainen komponenttijätti SunTour kehitti vinon suuntaviivan. SunTourin vaihtaja tarjosi suunnittelun, joka seurasi kasetin k altevuutta ja liikkui sekä pysty- että vaakasuunnassa.
Tämä on edelleen malli, jota jokainen valmistaja noudattaa nyt. Lopulta Gran Sport oli kuitenkin todellinen poikkeama aikakautensa vaihtajista, ja kaikki seurattu on ollut alkuperäisen suunnittelun jalostusta.
Pelinvaihtaja: Hed CX -pyörä
Pelinvaihtaja: Mavic zap
